打造全球兼容的高性能车身结构——专访零跑车身开发部总监陈智家

2023年,零跑C10在中国十佳车身评选中获得十佳车身和最佳结构奖称号,这是对零跑CTC2.0平台的一次高度认可。为了深入了解零跑C10的车身技术创新及亮点,我们采访了零跑车身开发部总监陈智家,以下为采访实录。Q1零跑C10刚在慕尼黑车展进行了亮相,请问这款车型的设计理念和特点有哪些?零跑C10是基于零跑全球化大背景下开发的全新平台打造。

中式豪华电动轿车的极致之美——专访岚图车身开发部部长贠涛

岚图追光是一款拥有全方位极致表现的中式豪华电动轿车,以光影美学为设计理念,将传统美学与现代科技完美结合。岚图追光在2023年中国十佳车身评选中获得了十佳车身荣誉称号,展现了岚图汽车在车身技术方面的创新突破。为了了解岚图追光的设计理念和特点,我们采访了岚图车身开发领域车身开发高级总监贠涛,以下是采访实录。

热成型技术在车身开发中的应用

热成型与车身开发是汽车工程领域的重要环节。热成型技术是一种先进的制造工艺,其可以利用高温和高压将金属板材塑造成各种复杂的汽车零件,在汽车制造业中拥有广阔的应用前景,可以提高汽车生产效率、降低成本、提高产品质量。该文分析热成型技术的分类,探讨热成型技术在车身开发中的应用,从而更好地提升车身制造质量。

汽车车身开发产品数据管理系统的研究与应用

为提高车身开发效率,缩短开发周期,将产品数据管理技术应用于车身开发过程。首先构建了面向网络、分布开发环境下的集成于车身开发过程的产品数据管理系统的总体结构和实现环境,在Oracle8i数据库系统的支持下,实现了系统中的主要功能模块,并成功应用于某汽车制造企业轻型卡车车身开发项目的管理。该系统能有效地管理车身开发中的产品数据,提高了车身开发的效率,支持车身开发的并行工程。

汽车车身开发数据管理技术的研究与应用

提出了基于PDM的车身开发并行设计系统集成框架,建立了集成环境的总体结构、软硬件配置以及PDM与CAX之间的集成模式,开发了车身产品数据库和车身开发产品数据管理系统主要功能模块。实际应用表明,该系统能够有效地支持车身开发并行设计系统的集成,对我国汽车车身及零部件企业实施产品开发并行工程,提高产品开发水平具有参考意义。

汽车车身开发中的虚拟制造技术

本文分析了汽车新车身开发的特点及虚拟制造的概念 ,讨论了从造型设计到结构设计过程中虚拟制造技术的应用 ,并从 3维造型设计、虚拟装配、虚拟运动仿真。

车身开发过程中的成形仿真

对于车身的内外覆盖件 ,拉深及拉延工艺的成形仿真尤为重要。它与产品设计、工艺规划和材料选择息息相关。车身制件的成形仿真分为两类 :概念设计阶段的单步法和生产阶段的精确有限元增量仿真法。若将仿真方法的使用集成在开发过程中 ,能大幅度地缩短总体开发周期 ,提高产品质量。该文讨论了车身开发过程中钣金成形仿真技术的应用 ,分析了汽车开发中的不同阶段 ,不同仿真方法的应用。

国外汽车车身开发的特点分析

对国外汽车车身开发现状进行了叙述。通过分析我国的相应现状及存在的差距,探讨了我国汽车车身开发的对策。

同步工程在车身开发中的应用

同步工程（SE，Simultaneous Engineering），又称并行工程，是对整个产品开发过程实施同步、一体化设计，促使开发者始终考虑从概念形成直到用后处置的整个产品生命周期内的所有因素（包括质量、成本、进度和用户要求）的一种系统方法。它把目前大多按阶段进行的跨部门（包括供应商和协作单位）的工作尽可能进行同步作业。

尺寸工程在车身开发中的应用

汽车车身尺寸工程是产品开发过程中的关键技术之一，该项技术对于主机厂车身开发质量和制造质量能力的提升起到了重要的推进作用。本文重点介绍了车身尺寸工程开展的流程及产品设计阶段的核心工作内容，包括DTS定义、定位策略制定、公差设定优化、尺寸链验算、测量计划及测量文件制定等。

汽车车身开发中的并行工程研究

并行工程为汽车产品开发快速适应市场需求与变化,降低产品开发成本提供了行之有效解决方法,文章旨在阐述并行工程在车身开发中的重要意义。文章分析车身开发中并行工程的运行机理,车身开发中并行工程的实施要素以及车身开发并行工程的主要内容,阐述了合理运用并行工程可以加快产品研发速度、缩短开发周期、降低研发和制造成本、提高产品质量。基于并行工程的车身开发已经成为汽车生产企业必行之路。

车身实物模型的变迁与车身开发技术的发展

各种车身实物模型作为车身造型的直接体现和车身工程数据的重要载体,在汽车设计开发,特别是车身设计与制造过程中起着举足轻重的作用。然而,随着科学技术的发展、汽车工业的进步,车身实物模型在车身开发中的作用也在悄悄发生着变化。 1 物理主模型阶段 20世纪70年代以前,车身设计开发基本上一直停留在手工阶段,其方法也没有什么实质的改变。早期的车身开发过程可由图1表示。

车身开发中的工程可行性分析

车身开发中的工程可行性分析是近几年才形成的概念，以前只进行工艺可行性分析。也就是设计完成一阶段后。分析所设计的零部件能不能制造出来．而工程可行性分析却广泛得多，它要将所进行的工程全面的分析，分析其必要性、可能性、可实现性．看能否满足各种要求，诸如法规的符合、性能的优良、使用的可靠、制造的容易、成本的低廉等等．而最终落实到产品在市场上畅销。企业获取最大限度的收益。

尺寸工程在车身开发中的应用研究

本文介绍了尺寸工程的概念,从设计、制造、装配、质量控制阶段公差一体化管理的角度提出了尺寸工程的系统框架。基于某新车型开发工作,介绍了尺寸公差设计阶段的主要工作流程,并将公差分解步骤具体化。对汽车制造中的偏差测量与质量控制进行了研究,探讨了汽车制造中的偏差测量方法、偏差诊断方法以及质量控制方法,为整车车身质量保障提供了新思路。

逆向工程技术及其在福田重卡车身开发中应用(二)

2．3车身逆向工程中车身零件曲面建模的理论简介 我们从车身逆向工程流程中可知，车身表面及其零件计算机三维造型建模是逆向工程工作的关键工作之一。

轻量化工艺在车身开发中的应用研究

轻量化工艺是车身轻量化应用的重要保证,是实现客户价值的关键环节。重点阐述了超高强钢板的冷成型、热冲压成型、级进模成型和铝合金成型等轻量化成形工艺,以及激光焊接技术、SPR、FDS和结构胶连接等轻量化的连接工艺特点及开发,制定了车身工艺的同步开发流程,为轻量化工艺的实施提供流程保障,最后针对轻量化的混合车身开发提出了新的展望。

DMU技术在商用车车身开发中的应用

国内DMU电子样车技术在商用车车身开发中的应用处于起步阶段,在设计阶段如何真实反映制造过程中零件状态的模拟,成为未来开发过程中质量控制的重要环节。本文通过对某驾驶室应用DMU技术的设计工作,建立了一套符合国内目前设计水平的流程和分析内容,为新的驾驶室开发提供基本质量控制技术。

冲压成形CAE技术在汽车车身开发中的应用

汽车开发是一个周期长、投入大、众多部门和人员参与的系统工程．传统的串行开发流程存在着设计早期不能全面考虑后续过程的多种要求，上下游工序之间信息交流不及时、开发成本高、

快速网格变形技术在车身开发流程中的应用

汽车车身性能可直接影响整车效果以及能源消耗量。在传统汽车车身开发流程过程中,相关部门以线框结构与截面设计为主,利用计算机绘图软件对车身结构进行绘制,但缺乏一定的车身性能预测评估手段。基于此,文章对快速网格变形技术在车身开发流程中的具体应用进行了概述,并分析了车身开发流程的未来发展趋势,以为企业相关工作人员提供理论帮助。

商用车车身开发中的塑料应用

介绍了商用车车身附件用塑料的现状和发展趋势,分析了塑料材料使用的饱和性。指出,将材料选择和设计、加工进行一体化开发是目前塑料材料和制品设计的重要发展方向。