基于整车性能的车身扭转刚度研究

该文介绍车身扭转刚度的概念,论述车身扭转刚度对整车性能的影响,提出一种基于整车性能的车身扭转刚度设定方法,并以车身环状结构设计和相关案例探索有效的车身扭转刚度优化策略,以促进车身扭转刚度和整车性能的提升。

某乘用车车身扭转刚度对操纵稳定性的影响

影响汽车操纵稳定性的因素有很多,其中对于车身扭转刚度对操纵稳定性的影响研究较少。为了进一步研究车身扭转刚度与车辆稳定性的关系,利用ADAMS/Car软件对整车进行仿真,分析了转向角阶跃工况及稳态回转工况,对比车身扭转刚度的不同对汽车操纵稳定性的影响,得出汽车车身扭转刚度越大,汽车行驶越稳定,汽车的操纵稳定性越好。

中型载货车车身扭转刚度对车辆侧翻特性的影响

因为较小的轮距和车辆质心高度的比值,较长的轴距和较大的惯性距,控制货车车辆侧翻操纵稳定性是最重要的特性。而较长的轴距,造成车身扭转刚度降低。因此,要研究其对车辆侧翻特性的影响。我们进行了对中型载货汽车的仿真分析和试验,用改变车辆参数研究车辆的频率响应特性。结果表明,车身扭转刚度降低,增大前倾角的稳态增量,不影响车辆运动的侧滑和侧翻特性。因此,即使车身扭转刚度不可避免地较低,采用增大前悬架的侧倾刚度,减小前倾角,可保持合适的车辆操纵稳定性。

一种扭转式载人月球车及其高速移动性能研究

针对阿波罗载人月球车在崎岖月面行驶车身晃动幅度过大,车轮离地时有发生的问题,分析月面地形路谱对车身纵向、横向以及对角车轮跳动差的需求,在总结月球车、火星车以及地面车辆提高接地性措施的基础上,提出一种前后车身可相对扭转的载人月球车,通过相对扭转对车轮跳动进行补偿。仿真对比了两种载人车在不同路面下的高速移动能力、平顺性、通过性以及稳定性,对比研究表明:该扭转式载人车在交叉正弦路面具有更高的行驶速度,在随机路面同等行驶速度下具有更高的平顺性,在低速越障、过坑能力等方面也具有明显优势,车身扭转自由度明显增加了载人月球车对崎岖路面的适应性。

横梁接头形式优化及其在白车身性能提升上的应用

利用MSC/Nastran软件求解了某商用车白车身刚度及灵敏度,获得了关重模块如覆盖件、纵梁、横梁等对白车身弯扭刚度的贡献比,发现横梁模块对扭转刚度的贡献明显偏低,仅为0.79%.对比分析不同横梁接头形式对车身刚度性能的影响,并对接头形式进行了优化.结果表明:改变横梁接头形式对车身扭转刚度的影响明显大于弯曲刚度;采用分段式接头时白车身刚度性能最好;接头优化后横梁模块的扭转刚度贡献比得到了明显的提升,达到4.68%.以某相近车型为例,改进横梁及其接头形式,实现了刚度性能的提升与重量的降低,验证了接头优化对整车刚度性能提升的正确性及通用性,为横梁接头的结构优化设计和整车性能提升提供了较为可靠的理论依据.

一款电动车身的轻量化探讨

对于纯电动汽车来说,对车身进行轻量化不仅能够降低对于能源的消耗和环境的污染,还能显著的提高纯电动汽车的续航里程,对纯电动汽车进行车身轻量化设计就显得尤为重要。本文通过对一款电动汽车车身结构分析,提出将车身部分钣金外板零件取消,由即有的外装饰件取代的方案探讨,可极大实现整车减重,实现此款电动车的轻量化。

基于汽车扭曲工况电动后背门无法关闭优化方案

本文介绍了汽车车身扭转刚度对后背门关闭的影响,并针对扭转刚度不足情况提出了优化方案,重点介绍车身扭转刚度不足优化的CAE仿真及整改对策。