汽车车身控制器输入电路的设计与研究

国民经济的快速发展,促使机动车辆得以快速普及,2023年全国汽车3.36亿辆,燃油汽车占比主要市场。人们驾车出行的安全意识日益增强,对汽车的综合性能要求日益提高,电子技术在时代浪潮中得以快速发展,进一步促进汽车车身控制系统的设计。要做好控制器输入电路的设计,提高车辆控制的整体性能及司机的驾驶感受,能有效避免因某个系统出现故障而引起不安全驾驶。结合实际工作需求,对输入电路进行优化,满足机动车正常运行要求,提出了几点具体的方案,以供参考。

一种汽车车身控制器(BCM)电源接口和输入回路设计

根据现有的汽车电子标准法规及实际汽车车身电器控制需求,基于稳定、抗干扰性原则设计了车身控制器(BCM)的电源回路以及输入回路的模型结构,并计算了理论的建议值。通过系列实车电气实验掌握输入端电气特征值以验证电源接口、输入回路设计的合理性。为进一步分析提供数据支持和指导。

集成胎压监测的车身控制器设计

胎压监测系统能对轮胎压力异常状态进行监测和预警。胎压监测系统由无线传感器、胎压监测接收机和胎压监测显示器组成。根据胎压监测接收机的软硬件特性,将胎压监测接收机集成到车身控制器中。通过同一无线接收电路接收胎压和遥控钥匙信号,并实现在停车和行车状态均接收胎压信号。最后,针对车身控制器的胎压监测和遥控钥匙功能进行了大量的台架和实车测试。结果表明:无线接收参数符合要求,胎压监测和遥控钥匙功能正常,车身控制器运行良好。

高加速寿命试验在车身控制器上的应用研究

对高加速寿命试验的基本思路、原理和一般步骤进行了详细介绍。将所介绍的理论应用于某一型号车身控制器工程的HALT过程中,给出了产品的参考HASS剖面。根据受试产品实际情况进行了试验方案优化,在对试验结果详细分析的基础上,针对受试产品的薄弱环节给出了合理化改进方案。

集总式BCM车身电器控制模块电源管理系统的设计

文章针对我国客车CAN总线技术发展的现状,提出集总式BCM车身电器电源管理系统,完成车身电器的电源管理电路的设计。采用车身电器CAN网络控制模块,将其连接于动力CAN网络中,从而实现CAN总线控制车身电器,简化了线束。

经济型轿车车身控制器的设计

为了改进经济型轿车车身控制系统的性能,采用Freescale公司具有强抗电磁干扰能力的汽车级控制器(MC9S08AW32),通过SCADE软件编写控制逻辑,使用遥控门禁系统(RKE)技术实现车身的遥控和防盗,开发了一款高性价比的集控式车身控制器.该控制器在经济型轿车中获得了大批量的生产与应用.

基于LabVIEW的车身控制器功能测试系统设计

采用NI公司通用的模块化数字I/O、数据采集、CAN等硬件板卡和仪器,在LabVIEW8.5图形化编程语言平台上,设计出车身控制器功能测试软件。文中对测试系统的软件、硬件的功能作了详细说明。

基于CAN/LIN总线技术的车身控制器设计与应用

描述所设计的一种基于CAN/LIN总线技术的多功能汽车车身控制器主要功能,分析、讨论其功能特点和实现方式。

浅析宝骏汽车车身控制模块(BCM)故障诊断与维修

本文从宝骏车身控制模块功能、宝骏模块控制原理、宝骏模块化控制的电气故障诊断和具体故障分析内容出发,系统分析宝骏630车身控制模块(BCM)工作原理与故障诊断流程,为汽车售后工程师、中高职和应用型本科教师从事汽车车身控制模块(BCM)故障诊断提供有益的参考。

汽车车身控制器电路设计的研究

本文主要对于车身控制器开过过程中易出现并容易被忽略的设计问题,进行重点分析和探讨,如接口电路匹配,整车原理校核等方面进行阐述,为其他车型设计提供经验,及时规避错误问题。

一种车身控制器逻辑功能测试系统

为验证车身控制器(BCM)软件的正确性和可靠性,设计了一款通用的BCM硬件在环测试系统。系统由测试软件、数据采集部分和调理电路组成,具有数据采集、状态显示、模拟控制和在线测试等功能。在分析测试需求的基础上,通过单项功能测试对测试过程进行了说明。最后对某BCM产品进行测试,结果证明系统能够满足使用要求,提高了工作效率,且可以推广到有相似需求的其他工作中使用。

集成于车身控制器的胎压接收模块硬件设计

针对汽车胎压监测强制性国家标准要求,兼顾汽车电子控制单元的集成化和低成本,介绍一种集成在车身控制器的胎压信号接收模块硬件设计。通过对接收模块射频前端阻抗匹配设计与解调芯片外围电路研究,接收模块同时满足胎压监测系统信号与汽车门禁系统遥控钥匙信号传输要求。经实际测试,胎压传感器信号接收灵敏度达到-100dBm,RKE信号接收遥控距离满足装车车身周围30m无盲区的设计要求。

浅析宝骏汽车车身控制模块BCM电源管理

本文从宝骏汽车电源管理、附件档控制、运行档控制、启动档控制和电源管理系统检测内容出发,系统分析宝骏630汽车车身控制模块BCM电源管理工作原理与故障诊断,为汽车售后工程师、中高职和应用型本科教师从事宝骏汽车车身控制模块BCM电源管理故障诊断提供有益的参考。

一种集中式车身控制器内部通信的设计与实现

针对车身控制器的发展现状以及未来发展趋势进行分析,提出了一种基于ARM-MCU和Linux操作系统的集中式车身控制器内部通信的设计思路;同时对车身控制器中主控制器和子节点间的通信协议、ARM和MCU之间的通信接口以及触摸屏中的操作界面程序进行了研究,在ARM9和16位MCU的联合工作的基础上,嵌入Linux操作系统,实现整个车身网络的集中、有效、快捷的控制。

汽车车身控制器输入电路设计分析

时代在进步,社会经济的发展水平也在提高,人们对汽车的需求量呈日益上升趋势,而且对汽车质量的要求越来越高。电子产品智能化水平的提升、汽车市场规模的不断扩大,促进汽车电控系统取得飞跃式的发展。但伴随车载电路系统的普及,一些潜在问题也越发突出,如何解决这些技术难题、进行汽车车身结构优化是目前在发展汽车车身电子控制技术过程中急需解决的问题。该文以汽车车身控制器为研究对象,对其输入电路进行设计,以促进车身控制系统的研发。

集成IMMO的车身控制器设计

为提高汽车的防盗安全性,设计了集成发动机防盗锁止系统（IMMO）的车身控制器。发动机防盗锁止系统由转发器、防盗控制单元和发动机控制单元组成。根据防盗控制单元的特性,将防盗控制单元集成至车身控制器中,转发器、车身控制器和发动机控制单元的通信认证能够防止非法启动车辆。阐述了该车身控制器的软硬件设计,而且针对发动机防盗功能进行了通信认证测试和实验测试。结果表明该车身控制器能够实现发动机防盗功能,性能可靠稳定,且具有广泛的应用前景。

汽车车身电子控制器设计的平台化实现

为了有效地解决汽车车身电子控制器设计通用性弱、开发周期长等难题,从系统架构上,结合模块模型化设计理念,提出了一种车身电子控制器的平台化实现方案。平台采用32位面向汽车电子应用领域的V850处理器作为硬件控制核心,以符合OSEK/VDX规范的软件控制结构实现控制策略。利用该平台设计方案为国内某自主品牌汽车开发了一套满足客户实际需求的车身电子控制器,经过各项测试表明控制器性能优越,工作稳定。同时,平台化实现大大缩短了控制器系统开发周期,降低了开发成本。

汽车车身控制器输出电路的设计与分析

文章主要结合整车电气原理以及车身控制器外部负载的类型,从外部继电器驱动控制、高边直接驱动控制、内置集成继电器控制以及LED指示灯控制四个方面对车身控制器输出电路进行分析和探讨。在设计初期根据外部负载种类和数量,对车身控制器输出驱动器件进行选型以及布置,满足车辆功能需求。

集中式车身控制器的设计改进与验证

车载集中式BCM必须适应实现汽车电子控制功能快速增长的需求,将CAN-BUS总线技术与BCM结合应用是必然趋势,但在一个较小的空间内既要完成众多控制功能的实现、功率的分配,又要保证达到EMC的测试指标要求,原先单个PCB板的设计很难满足EMC要求。经过设计改进,采用双层板结构,使得功率分配线路板与微控电子线路板接地线有效分开。EMC测试、负载测试和实际路试结果证明该方法是可行的。

基于软启动技术的车身控制器设计与应用

针对大功率感性车身电器启停期间的瞬间电流过大的问题,建立一种基于软启动技术的车身控制器。该控制器充分利用单片机(MCU)的控制资源和大规模可编程逻辑门阵列(FPGA)的可扩展优势,实现了对多路开关量信号的快速采样和脉冲宽度调试信号(PWM)信号的输出。在控制软件设计方面,采用结构化模块设计方法,有效地完成了车身控制器的功能和要求。测试结果表明,该系统有效地改善了整车电磁干扰(EMI)并实现了对大功率感性负载软启动,减少了负载的瞬间启动电流的40%以上,同时完成了无人驾驶电动车的车身控制所需的功能。