纯电动乘用车车身架构设计

纯电动车用电池、电机、电控组成的三电系统替代了内燃机乘用车中的发动机、排气管和油箱,车身作为整车上安装所有部件的主要结构,受到较大影响,需要对三电系统进行专门的保护或承载结构设计。通过对燃油车和电动车车身布置方面的对比及分析,对前舱区域、中部乘客舱、后部舱室进行了布置结构设计;通过对两者碰撞性能方面的分析,对电动车进行了正面碰撞性能设计和侧面碰撞性能设计。未来随着电池密度的增加,电动车车身会出现其他新形式的演化。

矿用重型载重汽车车身架构的分析

基于有限元法的拓扑优化技术设计理论设计某重型载重汽车的承载式车身的拓扑结构。采用先进的有限元分析软件对重型载重汽车车身结构进行分析,确立最佳结构方案的前提下建立了新的有限元模型,从模态、刚度和强度等多角度的最新动、静特性参数与原设计参数作对比研究。最终研究结果表明,经拓扑优化后的车身架构各项特性参数指标均有相当程度的优化。

平台化车身架构拓扑优化方法研究

文章研究了平台化车身架构的拓扑优化设计方法。首先,基于拓扑优化算法,提出基于平台化车身结构的拓扑优化基本思路;然后,对拓扑优化过程中的目标函数及约束条件进行了收敛性分析;最后,基于平台化车身架构的局部结构共用和工程约束控制,分析了多工况作用下车身架构的最优载荷传递路径,可为平台化车身架构的概念设计提供有力的参考。

车身平台架构集成开发应用研究

概述了车身平台架构的概念和主要特征,包括设计通用化和带宽设定等;阐述了在流程上实施车身平台架构及平台架构效率的评价方法。对车身平台架构开发中车身尺寸带宽、性能带宽、质量带宽和架构效率的关系及与新技术的结合进行了分析。

纯电动专属车身平台架构开发与应用

当前一些车企在传统车身的基础上通过改制推出纯电动汽车车型,该种形式的改制受到许多限制,尤其是在电池包的碰撞安全以及平台化的扩展2个方面。在传统车身模块化、平台化的基础上,采用钢铝混合形式并结合多目标优化设计和结构拓扑分析,提出了全新的纯电动专属车身平台化架构。该车身平台架构能够进一步提高车型拓展衍生能力,同时满足纯电动汽车车身的高碰撞安全性能、高轻量化水平和高共线化生产水平的需求,旨在为纯电动汽车平台架构开发提供参考。

解密马自达创驰蓝天架构的技艺魅力

以惊艳设计唤醒用户感知,用极致运动操控征服年轻客群。作为马自达全新世代产品群首发车型,长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉自上市以来载誉无数。不仅在设计、操控领域频频斩获2020中国年度车、2020世界年度设计车、2020世界年度车三项大奖,更在2021年以其“轻量化、超高刚性,承载魂动之美”的车身架构设计斩获2021年中国十佳车身荣誉.

车身柔性架构开发中的精益性评价

介绍在车身柔性化开发中,用于评价车身架构精益性的方法,使用熵值法对架构影响因素进行综合加权,获得架构综合指标;通过架构综合指标和车身成本密度的回归分析,对车身架构的精益化程度进行研究。

全新路虎卫士

全铝整合式车身架构全系标配电子空气悬架第二代智能全地形反馈适应系统全时四驱系统48伏轻度混合动力系统3.0升双增压发动机InControl OS 2.0信息娱乐系统.

梅赛德斯-奔驰G 500炽炎特别版 拓界豪华

对于许多越野爱好者来说,G-class在心中的地位无可替代,40余年来,G级越野车在全球累计用户42万。它带我们冲破险阻,或是翻山越岭,走向人迹罕至的自然深处,既是可靠的伙伴,更是一种精神图腾。的确,曾经那款"方盒子",即使没有高度电子化的四驱系统,其扎实可靠的车身架构依然能够在面对险山恶水时如履平地。而今天,新款G-class增加了许多高科技电子配置,但强大的越野基因始终如一。最新亮相的梅赛德斯-奔驰G 500炽炎特别版再一次让我们热血沸腾。