车身结构分析中的三节点七自由度梁单元

为了高精度计算公共客车骨架结构的应力以及外膜皮对套车结构的影响,本文提出了一种新的空问梁单元。这种单元共有三个节点点,每个节点除常用的六个自由度外,还增加了一个翘曲扭转位移自由度以考虑梁截面的翘曲效应。该梁单元与八节点空间膛单元配合,可以提高梁、膛、板组合结构的计算精度。本文还给了一个实际的算例,部分计算值和实测值的比较证明该梁单元的工作性能是很好的。

基于应力恢复子模型的车身结构计算方法研究

将子模型技术应用于某微型车的强度计算,用应力恢复的方法获取子模型的边界条件,尔后,用子模型的实验结果验证了应力恢复方法的正确性。实验通过对子模型进行网格加密处理,确保了计算结果对于网格尺寸的收敛性。收敛性计算结果表明:子模型技术能获得车身关键受力区域的精确应力解,在保证计算效率的前提下提高了仿真精度,具有实际工程应用价值。

基于力学特性与灵敏度分析的防爆车车身轻量化研究

在建立基于板壳单元的半承载式车身有限元模型的基础上,结合防爆运人车的行驶工况,对防爆运人车车身进行了静力学分析;同时对车身构件进行灵敏度分析,为车身轻量化设计提供了必要的数据。在灵敏度分析的基础上,确定车身质量最轻为目标函数,车身部分构件的厚度为设计变量,车身扭转刚度不超过要求值为约束条件,对车身进行轻量化优化设计。轻量化优化设计后,车身减重78kg,占车身自重的8.83%,达到了预期的轻量化效果。

Performance improvement of car body structure in 100% frontal impact

During the 100%front impact,all the parts of front car will participate in the course;the crash stiffness of bodywork will also reach the peak.During the crash,rational structure of bodywork can resist the distortion,absorb more energy and get better mode of distortion and low deceleration rate,so as to meet the performance of crash safety.The paper mainly makes optimization analysis based on the problems of front side rails,subframe,firewall,and optimization cases are confirmed which can decrease the intrusion and deceleration rate of the whole car.The structure of bodywork after optimization can meet the performance of crash safety.