基于视觉动力-灰色关联分析的车身造型形态进化机制研究

为了对车身造型形态的进化机制进行深入分析,提出基于视觉动力-灰色关联分析的研究方法.首先针对传统视觉力偏重主观经验的不足,对其大小与方向、初始形态等进行了形式化描述,并提出视觉力的测度方法;然后提出了车身造型形态进化模型,并选取宝马7系第一代至第六代车型为案例,通过语义差异实验获取车身造型形态意象变化趋势,运用灰色关联分析获取各代车型侧面特征视觉动力与意象的关联系数.结果发现:从第三代至第四代的车型代际进化过程中,车身造型形态产生了突变,其内因是碰撞安全法规相继出台与制造工艺的重大变化.在当前智能化、网联化、电动化的发展趋势下,车身形态将可能产生颠覆式变化;“冲线”视觉力与意象的灰色关联系数在代际车型上起伏较大,“牵引”与“生长与挤压”视觉力的大小与意象的灰色关联系数在代际车型上表现稳定,而方向与意象的灰色关联系数存在起伏;肩线与霍夫迈斯特拐角的视觉力与各代车型的意象关联度总体上最高,在车型设计开发中应给予充分重视.

车身造型参数对凹坑型非光滑表面气动减阻影响研究

采用数值模拟和风洞试验相结合的方法,研究车身造型参数对非光滑表面气动减阻的影响。将凹坑型非光滑结构布置在国际标准汽车简化模型——Ahmed模型的不同位置,通过分析不同位置非光滑的减阻效果,确定添加非光滑表面的位置。探讨改变Ahmed模型的后风窗角度、前端倒角和离地间隙情况下非光滑车身气动特性的变化规律,找出对于非光滑车身气动外形的最佳组合方案。结果显示,离地间隙的大小对非光滑减阻效果影响最大,改变离地间隙的模型比未改变离地间隙的非光滑表面Ahmed模型的气动阻力系数减小了4.3%。

UG在车身造型设计中曲面及实体构建的应用研究

结合某微型电动汽车车身造型设计的实例,研究了用UG进行点云数据处理、曲线、曲面及三维实体数学模型构建等相关技术问题;介绍了构建汽车车身曲面的步骤和技巧;分析了已缝合曲面不能完成实体建造的原因;探讨了提高UG在点云处理、曲线及曲面构建质量和效率的方法.

基于空气动力学的车身造型设计

确定主要的车身尺寸,草绘车身造型图,使用UG软件完成车身模型,对车身曲面进行光顺性分析,保证曲面的光顺性。用GAMBIT进行网格划分,对车身、地板等要求网格密度高的部分使用手动划分网格,远离车身的部位采用自动划分方法。使用FLUENT软件进行分析,通过对气动阻力和气动升力等动力性指标的不断优化,为车身的选型及造型提供依据。用数值模拟结果修改车身造型,得到比较满意的结果,有利于较早地避免产品缺陷,提高燃油的经济性能,对于新型车抢占市场极其重要。

空气阻力与车身造型研究

说明了汽车空气阻力的组成,分析了各种空气阻力与汽车造型的关系,论述了汽车造型设计中消除和降低空气阻力的技术措施。

基于神经网络的客车车身造型评价专家系统

阐述了利用人工神经网络(ANN)技术构建专家系统对客车车身造型进行评价的方法,从数据收集、图形的预处理、知识库的构建及神经网络模型的设计与训练等方面研究了准三维造型评价专家系统的关键技术问题.开发了客车造型评价专家系统软件,并通过实际客车造型任务,验证了所开发软件的有效性.

汽车空气动力学与车身造型研究最新进展

阐明了汽车车身开发准则,论述了汽车造型与空气动力学演绎过程,分析了汽车车身造型和汽车空气动力学研究方法,给出了未来汽车车身研究方向与研究任务.

汽车车身造型的计算机辅助设计

利用计算机辅助设计方法代替传统的风洞实验进行车身造型建模和CFD数值模拟具有开发周期短,费用低,有良好的复现性,可进行可视化处理等优点。研究表明根据流经车身的速度大小适当地改变车身的曲线形状将有效地减少气动阻力系数,从而提高汽车的性能。

车身造型形体设计中对结构设计的评价

阐述了车身造型形体设计中结构设计可行性分析的重要性和具体内容,结合在产品开发过程的具体实例,对车身造型形体设计中结构设计评价加以分析,并在后续的实际中应用证明,分析结果是切实有用。

基于照片的样板法及在反求车身造型中的应用

使用照片建模技术对汽车行业内常用的"样板法"进行了改造,提出了一种反求物体表面形状的工程方法———"基于照片的样板法",并完成了软件实现.使用该软件,对马自达面包车的车头部分进行了摄影识别和反求造型,验证了本文方法的可行性.

基于CFD的车身造型对汽车扬尘影响分析

汽车的行驶会带动尘土飞扬而进入大气,而扬尘是空气中悬浮颗粒物的重要组成部分。为减小汽车扬尘对污染的影响。利用流体流动的控制方程及动边界技术,针对高速行驶的汽车,特别是车尾部位进行CFD汽车外流场的数值模拟,并对仿真结果进行分析。根据数值分析的结果,改进车身结构,并进行分析、对比。对比结果表明,合理的车身结构可以明显减少扬尘,降低污染。

思维图解在车身造型设计中的应用

图形作为一种直观的视觉语言对于设计创意的表达与传递有着重要的作用,特别是在设计实施的前期和计划组织阶段,图像解析的思维方式能激发设计者思维的广度和探索的深度。本文以车身设计为切入点,分析图解思维在其设计中的重要性。

降低汽车空气阻力的车身造型设计

本文论述了减少空气阻力的必要性，结合国外车身造型设计发展方向和特点，提出了降低空气阻力的方法和措施。

生命体形态在汽车车身造型中的运用

车身的造型的主要功能就是通过汽车车身的诸多因素以及美的形式规律等合理性带来设计美,而最后又具体的形式表现出来。

参数化车身总布置的车身造型设计方法

本文借助于CATIAV5软件中的知识工程模块进行车身总布置参数化设计,通过导入不同的参数值得到满足要求的车身总布置,从而得到不同类型的车身总体造型。并在此基础上应用CATIAV5中曲面造型模块进行车身造型设计与分析评价,最终缩短了汽车开发周期,降低研发成本,增强市场竞争力。

神经网络在客车车身造型美学评价中的应用研究

提出基于人工神经网络(ANN)对客车车身造型进行美学评价的计算机辅助方法,阐述了用于“准三维”造型评价的BP网络结构以及造型特征提取技术。初步创建了智能化客车造型美学评价软件,并将其应用到实际客车造型评价中,使用效果良好。

CASE趋势下车身造型形态设计研究现状与展望

在“网联化—智能化—共享化—电动化(CASE)”趋势下,汽车的车身造型形态从仅仅作为美学属性向兼具功能性、社会性、交互语义的方向发展,正处于重大变革的前沿。为了更好地掌握研究现状,把握未来发展态势,首先阐述了车身造型形态设计研究概况,通过文献研究分析了CASE背景下汽车造型设计流程、任务模型;然后从品牌文化特征、意象驱动、空气动力学、被动安全、乘员舒适性等5个方面梳理并总结了现有车身造型形态设计研究的体系;最后对CASE趋势下车身造型形态设计研究的发展进行展望,认为未来将向着空间重构、体验重构和价值增益等3方面发展,并将关键研究方法归纳为计算设计方法、数字化设计技术与数字孪生技术。

红旗汽车车身造型设计的特点探究

随着近些年来我国汽车工业的不断发展,当前自主国产汽车无论是在外观设计还是在内部动力总成设计方面都取得了长足的进步,作为行业的重要组成部分,红旗牌轿车以其独有的设计理念影响和改变着我国的汽车工业。本文结合笔者的工作经验,就当前红旗轿车的车身设计特点以及未来设计趋势进行简要探究,以期能够促进我国汽车工业设计水平的全面发展。

基于用户需求要素的汽车车身造型设计分析

文章研究的是中国本土消费者对汽车车身造型设计文化的需求因素分析。文章立足在"古为今用、借古开今",设计师在继承前人的丰硕成果的基础上,总结经验,发扬中国优秀传统文化,抓住本土文化精髓进行汽车车身造型设计。如何借鉴和发展地域性、民族性的文化传统,以及分析本土消费者的特殊需求已成为需要认真对待的重要课题。文章深入系统的分析研究我国汽车造型的本土元素特征,并在本土文化精髓的指导思想下将产品的造型元素特征融入汽车车身造型的开发设计中。

浅谈轿车车身造型的设计沿革

汽车，作为工业文明的产物，自其诞生以来的百余年里，她不断影响改变着人们的生活。汽车产业的发展是伴随着社会经济和产业技术的发展而来的。国家经济的不断发展致使汽车也走下高贵的历史舞台，汽车开始变得与人们的日常生活息息相关。随着汽车的不断普及和发展，她已经不再是简单的交通运输工具更是一种给予人们更多需求的消费产品。人们在追求汽车的实用功能的同时，也愈加重视汽车的欣赏性。本文将以轿车车身造型的发展历史为例来探讨在车身造型中的设计沿革。