汽车车身修复基础知识讲座(三)——车身面板修复

为切实提高广大一线维修人员的实际动手能力,有效将理论与实践结合,本刊特邀臧联防老师对车身修复基础知识进行讲解,希望对大家有所帮助。

用于车身面板和吸音罩的尼龙

[美国《塑料技术》2004年5月报道]美国密歇根州的Rhodia工程塑料公司新推出了三种尼龙材料,目标市场是车身面板和引擎吸音底罩。其中的Technyl A 238P5 M25 blk 5N是一种具热稳定性、经冲压改性的材料,30％玻纤增强尼龙66能在200℃的电烤箱里存放30分钟。

汽车车身修复基础知识讲座(十一)——车身面板修复

(接第8期)17面板损伤修复程序及方法面板修复时,应根据具体的损伤情况制定出合理的作业程序,修复程序直接关系到维修效率和质量。多数情况下,可以采取首先修理变形最深的直接撞击点,然后对周围损伤区域再进行修复,但针对有些类型的损伤,这种修理程序将会产生一些负面影响,导致损伤加重。

全球汽车用塑料的最新技术成果

从最近的报告显示,全球汽车制造业的显著衰退并没有影响到塑料行业的技术创新步伐。实际上,或许就是在这样的经济艰难时期,塑料的应用价值更易凸现。

阿斯顿·马丁 DBS Superleggera

价值22.5万英镑的轻量级选手取代了Vanquish S,它有能力稳坐旗舰宝座吗?来看一看这辆来自Gaydon的新车是如何吸引我的注意力的:发动机从1800rpm开始就能够爆发出900Nm扭矩。嗯,这就够了.DBS搭载的V12发动机无论从营造气氛还是性能方面,都令人感到振奋。不过考虑到它仅仅是源自于DB11的那台只是对ECU重新进行了调校的V12发动机(请原谅我对DB11的偏见,还好DB11 AMR已经推出)。