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题名收缩徐变对高速列车-轨道-桥梁系统动态特性的影响
被引量:7
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作者
方辉
赵科
朱晟毅
付昂
董光德
马兴
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机构
国网重庆市电力公司电力科学研究院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第34期118-122,共5页
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基金
国网重庆市电力公司科技项目(522023170015)资助
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文摘
收缩徐变效应在高速铁路混凝土桥梁的施工和建造过程中是不可避免的,其会引起桥梁的变形,诱发高速列车运行安全平稳性受到影响。针对该问题,首先选取中国高速铁路中大量采用的32 m简支箱梁桥结构,考虑结构配筋及施工步骤,建立有限元模型,采用JTG2012标准中的收缩徐变模型,分析收缩徐变引起的桥面变形。在此基础上,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,将收缩徐变导致的桥面变形视为边界条件,建立考虑收缩徐变的高速列车-轨道-桥梁耦合动力学模型。最后,借助该模型,研究收缩徐变效应对高速列车乘坐舒适性和运行安全性的影响规律。研究结果表明:收缩徐变效应主要影响高速列车的动态特性,而对轨道和桥梁结构的动力学行为影响较小;在收缩徐变效应下,高速列车运行安全性和乘坐舒适性可以得到保证。
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关键词
收缩徐变
车轨桥动力相互作用
桥梁动力学
运行安全性
高速铁路
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Keywords
shrinkage and creep
train-track-bridge dynamic interaction
bridge dynamics
running safety
high-speed railways
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分类号
U271
[机械工程—车辆工程]
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