基于MDCP的汽车主减速比及车轮半径的优化

汽车的动力性和经济性在很大程度上受到主减速比和车轮半径的影响,本文基于离散变量组合型算法(MD-CP),以燃油经济性为目标,优化选择了某车型的主减速器速比及车轮半径,取得了理想的效果。

基于ABS轮速的车轮半径补偿方法

通过监测车辆行驶时的4个轮速的差异以及轮速与参考车速的关系,判断车辆的行驶状况和轮胎欠压状况,排除车辆转弯等短时间的载荷转移对车轮滚动半径的影响,并求出车轮半径的补偿因子,实时修正车轮的有效滚动半径,提高车轮速度的计算准度,保证了车轮防抱死系统对车轮半径变化的适应性,同时可间接地对单个欠压的轮胎进行预警.通过实车试验对比了轮速半径补偿前后的车轮防抱死的控制效果,证明了该方法可行性和有效性.

小词典

摩托车的动力性摩托车的动力性是指:摩托车的最高车速、最大爬坡度和加速的能力。最高车速大,爬坡度大,加速能力强,动力性就好。在行驶过程中,摩托车不仅受到路面的驱动力,而且还受到各种阻力的作用。研究摩托车的动力性,就是研究摩托车在各种不同的行驶条件下驱动力和各种阻力之间的关系。根据国家规定(GB5366-85),评定摩托车动力性指标主要有三项: