车轮总成智能化结构设计

随着汽车在人们日常出行中的重要性日益凸显,新注册登记机动车和新领证驾驶人数量不断增加。据相关统计,超过40%的交通事故都是由汽车轮胎故障引起的,因此需要采取有效的措施防止和减少此类交通事故的发生。提升汽车车轮总成的可靠性和安全性将成为减少交通事故发生的一个重要措施。该文旨在设计开发一种新型智能化汽车车轮总成,将便携式充气泵内置安装在汽车轮毂内,通过实时监控轮胎胎压的变化,在发现胎压不足时及时为轮胎充气,以期大幅提升汽车行驶的安全性。

车轮总成实物成本模型与标杆的建立

以车轮总成实物成本组成分析为基础,构建实物成本模型,采用该模型能在产品的设计阶段对不同的设计方案进行成本估算。车轮总成实物成本标杆是评价产品的重要依据。文中以9.0×22.5(滚型)和8.5-20(型钢)这两种型号的车轮作为研究对象,建立实物成本模型,并测算其实物成本,创建车轮总成重量-实物成本标杆。

车轮动平衡机刻度值的确定

车轮动平衡机的刻度值是关系到车轮动平衡品质的重要要素。文章介绍了两种刻度值的确定方法、对刻度值与动不平衡量显示值的相应变化规律作出分析、以夏利车轮为实例,说明如何确定刻度值。

某轻型卡车方向盘抖动问题处理分析

某轻型卡车行驶速度达到100 km/h时会产生方向盘异常抖动的问题,在其他速度区域抖动现象消失。为解决此问题,通过简单的振动测试方法对方向盘处振动加速度峰值及频率进行测量,最终确认是车轮总成异常引起的抖动。通过更换合格的车轮总成,抖动问题消除,主观评价得到认可。该研究结论为方向盘抖动故障分析处理提供了有效整改方法。

某纯电动车辆特定车速下抖动分析

某纯电动车辆在满载工况车速为50-60 km/h时,出现驾驶室明显上下抖动现象,其中55 km/h抖动最严重。文章首先对引起驾驶室抖动的原因进行分析,并通过振动分析软件测出该车速下主要振动频率,计算车轮的车轮旋转频率,预测振动起源位置;最后对车轮总成的不平衡量进行重新标定,满足设计要求,经路试验证,解决了驾驶室振动问题。

RTF3-400×1000×260型电阻加热炉平车改造

RTF3-400×1000×260型电阻加热炉主要用于大型钢结构件的加热和时效处理,目前应用广泛。中煤北京煤矿机械有限责任公司金属结构分厂在使用该型号电阻加热炉的过程中,由于生产制造以及设计缺陷等因素,经常导致该电阻炉平车轴承座、车轴、车轮等部件损坏,严重制约生产。RTF3-400×1000×260型电阻加热炉平车改造主要针对平车车体型钢强度低、平车承重部位变形、平车车轮总成强度不够、车轮经常损坏、车体承载受力不均匀等较为突出、常见的问题进行针对性改造。

评估新《机动车安全技术条件》国家标准对翻新轮胎和资源节约的影响

介绍了新发布的《机动车安全技术条件》国家标准对轮胎及车轮总成的解读，详细分析了相关条款对翻新轮胎行业的巨大影响，并针对国内外翻胎业现状提出建议。