基于Solidworks的平衡车轮架仿真分析及优化

为实现平衡车架的优化目标,减轻平衡车轮架的质量,采用solidworks软件对平衡车轮架进行了三维建模和有限元分析。以强度为约束条件,分别以壁厚、加强筋宽度和连接孔外径为设计变量,对其进行结构优化,结果表明,在满足刚度、强度和安全性的前提下,优化后的平衡车轮架质量与没有优化前相比减轻了10.3%,实现优化目标,对平衡车轮架的结构优化和改进具有一定的借鉴意义。

车轮架机械加工工艺分析及设备工装改造

为了解决车轮架的孔加工工作效率低,精度不易保证,设备落后不足的问题。进行车轮架孔加工工艺分析,台钻设备技术改造和刀具自制。有效地完成了车轮架加工生产,提高了生产效率,降低了生产成本,并得到了生产实践的验证。

大型起重机车轮平衡架用的轴端固定装置

介绍了常用轴端挡板的结构形式,分析了大型起重机多车轮平衡架中平衡轴受力的情况,设计了一种新型的轴端固定装置,既可以承受轴向载荷,又可以承受径向载荷。

轿车车轮运动轨迹包络面计算方法和CAD系统

在轿车开发过程中,由于车轮或悬架系统的改变,往往要重新计算车轮运动包络面,以确保车轮不发生运动干涉。本文在对轿车常用的两种悬架-车轮系统运动分析的基础上,建立了计算车轮运动轨迹包络面的数学方法,并且基于目前汽车行业采用的主要软件平台,研制了一个构造轿车车轮包络面的CAD系统,以适应轿车布置设计的需要。

用混沌参数甄别车辆悬架振动信号的周期性

悬架—车轮系统隔振参数选择的正确与否取决于系统振动信号周期性的好坏,而单纯用肉眼无法有效判别振动信号周期性的差别。用Grassberger-Procaccia(G-P)算法和小数据量法合理选择嵌入维数、延迟时间和序列平均周期等重要参数,并且在对数曲线图中准确划定无标度区,以得到比较客观的关联维数和最大Lyapunov指数。结果表明:采用关联维和最大Lyapunov指数作为判据,可以对悬架—车轮系统振动信号作周期性甄别,从而更准确地评价汽车悬架隔振性能。

基于知识的轿车前轮罩设计系统研究

为适应轿车布置设计的需要,在对轿车常用的两种悬架一车轮系统运动分析的基础上,建立了计算车轮运动轨迹最小包络面的数学方法;分析了车轮间隙空间设计要求,介绍了确定间隙值的方法。基于目前汽车行业采用的主要软件平台,研制了一个轿车前轮罩设计系统。

论车用省力型踩踏式千斤顶

目前汽车常备的简易千斤顶是一种剪式千斤顶，既费力又操作不方便。因此，笔者研制了一种车用省力型踩踏式千斤顶，这种千斤顶换轮胎，每次只需升高3cm，就能够让轮胎离开地面，既省力又易操作，有极好的推广价值。