基于Kano-QFD的车载中控自驾游功能界面设计

随着智能汽车产业朝着“新四化”的方向不断发展,汽车逐渐成为大众生活的第三空间,越来越多的旅行人群也青睐选择自驾游出行,驾驶员在自驾游途中的驾驶体验感及需求成为需要关注的问题。文章通过调研收集自驾游驾驶者使用车载自驾游功能界面时的用户需求,借助Kano模型分析需求类型后获取重要度及排序,然后通过QFD方法建立“需求—功能”矩阵导出具体的功能要求,以此为主要依据设计自驾游功能界面的信息架构和交互界面,并通过可用性测试对设计结果进行验证,得到较好的结果,也为该产品在实践中的应用开发提供了理论依据。

浅谈车载中控设计方案

文章结合作者在进行汽车行驶记录仪设计过程中设计方案,对车载中控设计方案进行基本阐述,为行车记录仪的发展提出了好的技术基础。

车载中控屏信息布局对视觉搜索绩效的影响

车载中控屏是智能汽车驾驶员在行车中频繁使用的信息交互媒介,为了获取车载中控屏的最佳信息布局位置,对不同年龄组的参试者在中控屏不同信息布局位置的视觉绩效进行实验测试。通过视觉搜索的方法研究了静视野、动视野两种条件下年龄在视觉绩效上的差异,以此评价车载中控屏幕中不同信息布局位置的有效性。实验中,将模拟的车载中控屏划分为6个信息布局位置,设置横向和纵向两种中控屏摆放方式,以年龄和信息布局位置为自变量,共采集26名参试者的反应时长和眼动数据。结果表明,静视野下的平均搜索时长为1222.76 ms、动视野下的平均搜索时长为1725.80 ms,同时实验过程中老年组付出了更多的视觉注意资源。静视野测试下,老年组在信息布局右侧位置视觉绩效表现不佳;在左下侧、中下部位的视觉绩效表现良好。动视野测试下,老年组在信息布局的右侧位置将付出更多的视觉注意力;在左上侧、中间部位的视觉绩效表现良好。可见,随着年龄的增加越靠近有效视野范围的信息,视觉绩效表现更好。且横向摆放设计的中控屏幕更适合老年人群。

基于车载中控台的移动健康终端APP研究与设计

以软硬结合的方式,通过安装在车辆方向盘、座椅、安全带等位置的嵌入式硬件设备,采集数据后实时上传至云端服务器进行比对分析,随后将生成的二级数据交给移动终端APP处理,提供简洁、精准、智能的健康服务。测试结果表明,该设计具有优良的性能,可大力推广至车联网的健康体系中使用。

面向女性用户的车载中控界面交互设计研究

随着社会经济的不断发展,汽车已成为人们的必需品。现有汽车尽管兼顾了女性的部分需求,但是以男性消费为主导的汽车市场,没有充分考虑女性的需求,随着女性对汽车需求的增长,为女性汽车内的车载中控界面交互设计的研究越发重要。本文从女性驾驶车行为的角度研究了车载中控界面的交互设计。在分析女性驾驶用户需求的基础上,提出了女性用户对车载中控界面“感官审美-交互安全-情感体验”三维度需求层次结构;以“人-车-环境”的结构视野下构建了面向女性用户的车载中控界面交互体验设计模型,这样能够在触觉、视觉、听觉等功能方面与女性用户完成交互。交互设计能加快女性驾驶者对车载中控界面功能的了解,增强汽车内饰的安全性能和颜值度。现代车载中控界面用交互技术能够让女性驾驶者具有良好的体验。

新能源车车载中控显示终端系统设计

分析当前车辆信息显示面临的问题,提出一种新能源车用车载中控显示终端系统的设计方案,具体介绍了数据显示、视频显示、界面UI设计和控制切换等内容。

基于汽车人机界面评测的中控触屏按键研究

目的研究汽车中控触屏按键的尺寸及驾驶员交互特性,为设计提出指南及建议。方法采用文献调研法建立汽车人机界面评测指标,基于驾驶仿真系统,通过实验收集安全性与用户体验维度的主客观数据,对不同尺寸的按键进行测试评估,探索驾驶员的交互操作特性。结果按键尺寸大小与点击按键位置、视觉主观评分、工作负荷、可用性存在相关性;按键点击位置与按键中心的距离随按键尺寸增大而增大;点击按键位置倾向于左侧;主观评分、可用性与按键尺寸在一定范围内呈正相关,工作负荷表现则相反。结论建议中控触屏按键尺寸为9~15 mm,经过公式换算可适应不同尺寸的车载屏幕。车载界面设计布局常用控件应多在左侧或扩大控件的操作热区。将汽车人机界面评测应用于车载中控触屏按键研究中可以为界面设计规范提供新的思路。

公路货运管理平台设计

随着公路网络的不断扩展升级、电子商务的蓬勃发展、拉动内需的政策需要,公路货运能力持续增长。由于追求经济利益、安全意识淡薄等原因,发生了很多的货车责任道路交通事故,造成了人员伤亡和经济损失。为了解决公路货运中遇到的各种问题,公路货运管理平台提供车载辅助驾驶与平台监管分析相结合的整体解决方案,为广大公路货运企业或组织提供服务,关注货运业务中的车、路、人、货四要素,通过行车安全、运营优化、货物流向监管等服务,实现降低安全风险,提高经济效益等目标。