地铁司机室双八木天线射频电磁场暴露的健康风险评估

为了有效评估B型地铁车载双八木天线对地铁司机射频电磁场暴露的安全性,利用3维电磁仿真软件构建了在双八木天线辐射下的地铁司机室射频电磁环境模型。通过设计司机室、车载双八木天线和司机人体模型,数值模拟了天线在不同输入功率条件下对司机人体模型的射频电磁场暴露影响。仿真结果表明,当地铁实际运行时的天线输入功率达到最大值200 m W时,人体模型中质量为10 g的任意相邻组织内的平均比吸收率(specific absorption rate,SAR10 g)的峰值为0.018 649 W/kg,电场强度的峰值为16.201 V/m,磁场强度的峰值为0.176 16 A/m,峰值皆出现在躯干组织中,且都低于国际非电离辐射委员会(International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection,ICNIRP)制定的职业电磁暴露限值,说明司机在此射频电磁场暴露环境中是安全的。分层头模型的仿真结果表明,平均比吸收率在大脑组织中的穿透深度大于电场强度和磁场强度。

轨道交通无线控制系统的安全性研究

为了有效评估地铁无线控制系统的安全性,将轨道交通控制系统的无线通信作为研究对象,利用三维电磁仿真软件(HFSS)设计DCS系统车载双八木天线,创建在地铁双八木天线辐射下司机室高频电磁环境的模型,数值模拟天线在安全距离的耦合性.仿真结果表明,车顶天线相距2000mm时,互干扰度最小,能够保证CBTC系统无线通信的安全稳定性.