汽车新式装备——车载器

日本近年提出了建设智能化高速公路信息系统的概念,要实现这种智能化高速公路,其中一项关键技术叫高速公路无停车收费系统(ETC).

车载紧凑式换热器高效轻质的性能优化研究

针对当前车载锯齿型板翅式换热器在某新型车辆有限空间内传热与流动阻力性能不足、整机质量大的问题,提出了一种车载锯齿型板翅式换热器的优化方案。首先,对4种具有不同翅片参数的空气-水车载锯齿型板翅式换热器进行了实验测试,探究了已有换热器的传热与流动特性;然后,基于实验数据构建了锯齿型翅片通道的三维数值计算模型,获得了适用结构参数范围更加宽泛且拟合精度良好的换热器流动换热关联式,同时基于换热器几何结构获得了整机质量计算模型;最后,结合非支配排序遗传算法(NSGAⅡ)以及传热与流动阻力综合性能评价图,开展了车载锯齿型板翅式换热器关键翅片结构参数的多目标优化研究,给出了综合性能优异的换热器结构参数。结果表明:优化后锯齿型板翅式换热器的阻力系数降低了14.3%,综合性能评价因子增加了10.7%,整机质量减少了18.2%,实现了换热器高效轻质的优化目标。所提车载锯齿型板翅式换热器优化方案,对提升其综合性能与降低制造成本具有参考价值。

基于TL494的微型车载逆变器设计

针对汽车内部直流电源不能用于交流用电器的问题,设计了一款基于脉宽调制芯片TL494的微型车载逆变器。该逆变器采用DC-DC变换和DC-AC逆变两级结构,前级完成直流升压,后级选择脉宽调制(PWM)控制方式,将直流电压逆变为220V/50Hz的方波交流电。其中,DC-DC变换器先通过推挽逆变电路和高频变压器将12V变换为22V交变方波,再经快恢复二极管整流得到22V直流电。另外,该逆变器提供了一个标准USB接口,可以为具有USB接口的手机等设备充电。

基于HPWM调制技术的车载逆变器设计

介绍HPWM调制技术工作原理,并基于HPWM调制技术设计了纯模拟控制的大功率车载逆变器。该车载逆变器采用了DC/DC和DC/AC两级变换结构,并且此逆变电源采用了纯模拟方案。阐述了基于HPWM调制技术的车载逆变器的工作原理,给出了实现后级ZVS的条件,对两级变换电路设计进行了详细介绍。实验结果表明,此逆变电源设计合理、运行稳定可靠。

燃料电池电动车车载甲醇重整器

对目前世界几大汽车公司研制开发的燃料电池电动汽车车载甲醇重整器加以介绍,着重讨论了重整器的设计与重整催化剂的布置。指出,甲醇重整器的效果良好,但重整器出口富氢重整气中CO的含量仍然很高,而较高浓度的CO会使燃料电池电极中毒。因此,从重整器中产生出来的重整气在进入燃料电池以前要进行净化。

小功率车载逆变器的热仿真与实验研究

为探究小功率车载逆变器的散热性能,利用CFD软件对车载逆变器建立有限元三维模型,用笛卡尔网格划分系统对重点部位进行网格加密处理,通过在不同工况下的数值仿真计算,得出逆变器整体及各个元器件的发热情况。在数值仿真结果的基础上,设计相关实验,在不同环境温度的工作条件下,对车载逆变器中各个元器件的工作温度进行实验测试。测试表明各个元器件在不同环境温度、外部负载的工况下,工作温度都控制在100℃左右,分析实验值与模拟值的误差,其最大误差在3.4%以内。数值仿真计算结果有较高的精确度。

基于SPWM弱倍频调制技术的车载逆变器设计

介绍了一种基于SPWM弱倍频调制技术的大功率车载逆变器,该车载逆变器采用前级推挽升压和后级全桥逆变两级变换结构。详细介绍了SPWM弱倍频调制技术的工作原理以及优点,同时前级推挽升压部分加入了有源钳位电路,后级逆变部分实现了零电压关断,两级分别进行了滤波器设计。仿真与试验证明,该车载逆变电源设计降低了功率开关的损耗,提高了整机的效率。

利用车载式钢轨涂脂器减缓曲线钢轨磨耗

钢轨是铁路轨道的重要组成部分,钢轨磨耗一直是制约铁路安全生产的重要问题。传统的轮轴润滑方式是在地面用人工涂油的方法,效率低,效果差,而车载式钢轨涂脂器是进行涂脂的一种专用工具,对减缓曲线磨耗效果较好。通过实践得出一些使用经验,对于减缓曲线钢轨磨耗收到了更好的效果。

车载点烟器功能的开发利用

通过车载多功能修剪器、车载便携式擦鞋器的结构设计,使车载点烟器功能又多了一些的开发利用,会使人们的生活更加方便。

基于SPWM调制的LCL型车载逆变器的研究与设计

介绍了一种基于SPWM单极性直流母线电压调制的车载逆变器的设计方案,电压输入端为车载蓄电池的12 V电压,输出端为220 V/50 Hz的工频电压。着重对该逆变器的工作原理、主电路拓扑结构、LCL滤波器和DC/AC模块进行了介绍和设计,并对SPWM的调制原理进行了阐述。利用Saber软件进行系统仿真,结果表明输出电流与输出电压相位差基本为0,输出电压具有良好的正弦波形,SPWM单极性直流母线电压调制和LCL滤波器可以有效地降低波形畸变率,抑制谐波的影响,车载逆变器的稳态性能良好。

基于DSP的车载点烟器弹出力测量系统设计

点烟器目前已经成为汽车的必备品,其机械性能对于驾乘安全与用户体验至关重要。针对汽车厂商实际需求,设计一套专业、高效的车载点烟器弹出力测量系统,从而对其机械性能进行有效检验与评估。本系统从功能实现角度可理解为一个基于嵌入式系统的集数据采集、数据分析等功能于一体的电子系统。系统以TI公司专用于控制、测量领域的TMS320F2812系列DSP芯片为核心处理器设计采集系统,利用Visual Basic 6.0开发环境设计上位机用户操作平台。结合系统所要实现功能给出完整的解决方案,详细介绍了硬件电路的工作原理及系统固件和用户端软件的设计实现。系统最终进行了工业级实测,实现了对点烟器弹出力多周期高精度的测量,利用上位机软件可以对测量结果进行显示、分析与存储。

车载式地照器监测系统标定靶板的设计及其误差分析

车载式地照器监测系统标定靶板是用太阳光做光源 ,模拟 1 0 6μm激光光斑 ,用于检测《车载式地照器监测系统》对靶板上激光光斑能量重心位置的测量精度 ,以完成《车载式地照器监测系统》的验收工作。

基于dsPIC33F的数字控制车载逆变器

车载逆变器将汽车蓄电池的12 V直流电转化为工频220 V交流电,数控正弦波逆变器输出电压特性好,适用于各类小功率车载电器设备。系统采用DC/DC推挽升压和DC/AC全桥逆变两级结构以及基于dsP IC33FJ16GS502单片机的数字控制策略,研制一台150 W正弦波车载逆变器。试验结果表明,样机工作稳定高效,正弦度好,谐波畸变率小,具有良好的应用前景。

车载逆变器磁元件损耗优化

比较了车载逆变器传统推挽升压电路及其改进型,稳态分析了改进型拓扑,并进行了仿真验证。通过对变压器元件损耗分析,提出了变压器优化设计。试验验证表明,设计方案有效减小了变压器的损耗,提高了车载逆变器的效率。

基于GaNFET的车载逆变器设计

逆变器采用PWM控制推挽电路实现12VDC至310VDC的升压,带死区控制的SPWM技术控制全桥逆变电路实现220V正弦交流逆变,逆变功率器件使用GaNFET TPH3002PD。实验样机以STM32F103RBT6单片机作为核心控制单元,经测试得到了稳定的220V正弦交流电,验证了设计的可行性。

基于UWB和低频唤醒技术的矿用车载读卡器设计

针对目前煤矿井下人员乘坐矿用车辆时,受车速和车厢金属结构等因素影响,造成车内外无线通信不畅从而导致的车厢内人员实时定位不准确、漏识别、轨迹丢失、无法统计乘车人数等问题,设计了一种基于UWB精确定位技术和低频唤醒技术的车载读卡器;车载读卡器以ARM STM32F413、UWB通信收发芯片DW1000和低频唤醒射频芯片EM4095为设计核心,通过低频唤醒触发UWB通信信道切换的方法,实现对矿用车辆车厢内人员的精确定位与数量统计。测试结果表明:车载读卡器能准确区分车内外人员,有效解决因车厢金属结构屏蔽造成的漏识别、定位不准等问题,最大动态定位误差不大于7.3 m,满足煤矿应用要求,对井下开展智慧约车、派车业务,提升煤矿井下智慧交通建设具有重要意义。

新型铁路机车防撞土挡车载感应器的研发与应用

介绍了TJCG3A型机车防撞土挡装置车载磁敏开关式感应器的工作原理、功能及安装,从5个方面介绍了这种新型铁路机车防撞土挡车载感应器的技术创新点。

多路输出车载逆变器设计

为满足车载逆变器可以同时为多个用电设备充电的需求,设计了一款多路输出的车载逆变器,该逆变器包括220V交流电输出和USB双路输出结构。介绍了车载逆变器的工作原理,研究了结合LM2596进行稳压的方法,提出了使用RH7902结合该逆变器进行双路输出的方案。同时,利用saber仿真软件对输出电压和输出电流进行仿真,并搭载了实验模型进行验证,结果表明:电源各项指标达到设计要求,有较强的实用性和可靠性。

车载电源逆变器产品质量安全风险分析

文中简要介绍了车载电源逆变器产品原理和检测现况,研究分析了市面上常见的车载电源逆变器产品质量安全风险来源和隐患危害,提出了应对风险处置的可靠措施。为车载电源逆变器行业提供了参考经验,也为广大车主提供了消费指南。