基于FlexRay总线的车载安全驱动采集板设计

为了解决现有列车车载驱动采集板的安全性低、可靠性低、传输速率较慢等问题,设计了一种基于FlexRay总线的车载安全驱动采集板。该板卡采用二乘二取二架构,控制核心由两颗独立CPU组成,主要包括通信模块、驱动模块、采集模块以及双核控制模块,利用光耦和继电器实现驱动和采集功能。经测试表明,该板卡能够稳定采集外部继电器状态信息以及驱动外部继电器工作,并通过FlexRay总线来进行安全数据的收发。与传统的驱动采集板相比,该板卡的安全性、可靠性以及传输速率得到有效提高。

车载安全网关实现技术路线研究

文章介绍了车载安全网关的构成、功能和应用场景,分析了具有多重安全措施的纵深防御体系,构建多级多域的实时安全监控平台,实现车载安全网关的架构设计,并阐述了车载安全网关实现的技术路线,推动我国汽车行业在智能化、网联化领域的技术进步。

具有VME总线的车载安全计算机MVB通信板卡

在研究多功能车辆总线MVB、轨道交通车载ATP安全计算机系统的基础上,开发了基于VME总线接口、2乘3取2冗余结构的MVB网络通信控制板,可靠地实现车载ATP安全计算机系统中MVB接口通信功能.在对比了几种冗余结构的基础上,建立数学模型,分析了系统的可靠性和安全性,并详述了VME总线Slave接口的设计及在3取2表决中的同步和容错技术,最后对通信板卡进行了安全测试,在满足IEC61375-1标准的同时,也实现了冗余容错机制,为车载安全计算机控制网络的进一步研究奠定基础.

机车车载安全防护系统应用研究

机车车载安全防护系统(6A系统)是针对机车制动、防火、高压绝缘、列车供电、走行部、视频等机车重要部位采用实时监测、监视、报警并实现网络传输、统一固态存储和智能人机交互的安全监测平台。该平台具备首创的国内安全监测平台集成、独创的无线重联技术与主从机运行模式、系统的地面数据中心建设等关键技术特点,并在国内电力机车、内燃机车、调车机等车型实现工程化应用。最后通过一些应用案例验证6A系统安全监测的有效性。

KAX-1型车载安全监测诊断系统应用研究

为了确保我国铁路旅客列车的行车安全,在列车上全部装载使用了新型KAX-1旅客列车行车安全监测诊断系统,对系统的车载安全监测诊断、无线通信和地面数据管理与专家等3个硬件子系统的硬件组成及特点进行了分析与研究,并对检测系统的列车基础制动装置、转向架、防滑器的基本原理进行了详细的分析与研究;整个系统采用了较为先进成熟的技术,应用软硬件可靠性设计,功能级监测节点的传感器免标定免维护;地面数据库与专家系统的数据存档、查询、诊断、联网功能为车辆应用和管理部门提供了一个车辆应用管理、动态质量控制的信息化技术平台;系统投入使用后,大大提高了铁路旅客列车的行车安全,判断故障的正确率在95%以上,在我国铁路行车安全方面有很大的发展前景,大力推广使用。

KAX-1型车载安全监测诊断系统应用研究

为了确保我国铁路旅客列车的行车安全，我国铁路旅客列车全部装载使用了新型KAX-1旅客列车行车安全监测诊断系统。对系统的车载安全监测诊断、无线通信和地面数据管理与专家等三个硬件子系统的硬件组成及特点进行了分析与研究，并对检测系统的列车基础制动装置、转向架、防滑器的基本原理进行了详细的分析与研究；整个采用了较为先进成熟的技术，应用软硬件可靠性设计，功能级监测节点的传感器免标定免维护；由地面数据库与专家系统的数据存档、查询、诊断、联网功能为车辆应用和管理部门提供了一个车辆应用管理、动态质量控制的信息化技术平台；系统投入使用以后大大提高了铁路旅客列车的行车安全，判断故障的正确率在95％以上，在我国铁路行车安全方面有很大的发展前景，应大力推广使用。

基于单片机的智能车载安全系统设计

速度对于汽车而言是一项重要的参数,其准确性直接影响行车安全。畅通车速控制采用软轴驱动,但也存在一定的缺陷。其中车间距提出的时间比较早,固定检查处于被动测量状态,不能及时的反应实时距离,导致事故的发生。现为改进软轴驱动的缺陷,现研究一台单片机微处理系统,对改进测速、测距等方式有效,以便有效实现相对距离等功能,并能最大化减少误差,及时的为驾驶员提供良好的动态信息。文章对基于单片机的智能车载安全系统设计进行探究。

上海轨道交通2号线车载安全数据监控系统的研制

介绍了一种监控上海轨道交通2号线安全运行数据的系统。其分为车载记录板卡和PC端分析回放软件两个部分。车载板卡具有数据记录量大,记录信息全面,ATC(列车自动控制)设备掉线重连等特点;回放分析软件能够方便、快速地分析数据,且能图形化显示。车载板卡直接使用110V机车直流电源,尺寸符合列车车头机架结构,安装方便,解决了车载ATC设备数据记录量小、记录数据不全、分析数据困难、不直观等不足。

论儿童车载安全座椅设计

随着社会经济不断发展,轿车的普及,儿童安全座椅的舒适性和安全性越来越引起人们的注意。在人机工程学的原理的基础上,使现代儿童安全座椅设计更完美,其目的就是为了提高儿童安全座椅使用时的安全性和舒适性,力求使座椅使用的儿童、机及环境系统达到最舒适状态。最重要的儿童安全座椅人机关系设计的科学依据是儿童的身体尺寸数据,椅面的高度、宽度、深度及倾角的设计、靠背的高度和宽度设计、扶手的高度都须符合儿童的身体尺寸;安全带和头枕设计是儿童安全座椅最核心的设计。

城市轨道和高速铁路列车的通用车载安全平台研究

结合车载列控系统在地铁和国铁的不同应用场景,研究满足不同应用场景、不同接口要求的通用车载安全平台。目标旨在提供一个可灵活配置的二乘二取二安全平台,用于实现国铁C3 ATP、国铁C2 ATP、国铁C3+ATO、国铁C2+ATO、地铁VOBC(ATP+ATO)及全自动驾驶FAO等各种应用场景。

机车车载安全防护系统(6A系统)数据的应用

机车,作为一种大运量的交通工具,在现代社会中占据着越来越重要的地位,与此同时,机车的运行质量和运行安全状态是机车使用中最重要的问题。近年来机车车载安全防护系统的兴起为提升机车运行安全提供了解决的新方案。本文从机车车载安全防护系统的基本含义及组成入手,重点探讨了机车车载安全防护系统中数据的应用。

电力机车车载安全防护系统检修工作探讨

介绍了电力机车车载安全防护系统的现状,包括检修无细化要求,技术储备困难,检修企业存在问题等。在此基础上,探讨了电力机车车载安全防护系统检修工作的侧重点,包括注重产品功能,隐患排查,技术支持等。同时提出了电力机车车载安全防护系统的局部改进措施。

浅析机车车载安全防护系统常见故障主要报警及处理方法

针对机车车载安全防护系统的常见故障、主要报警,总结归纳了相应故障、报警的处理方法。

谈谈智能型车载安全气囊

一、车载安全气囊的工作原理 高速运动的汽车遭遇车祸时的绝大部分情况是车与车发生碰撞或车与障碍物发生碰撞,在这第一次碰撞发生后,车辆损坏并迅速改变运动状态,但车内乘员因惯性仍然保持原来运动状态并碰撞车身内部构件(转向盘、仪表板、前风窗玻璃等)形成第二次碰撞,这第二次碰撞是造成乘员伤亡的主要原因.

通用车载安全平台及内部数据通信接口优化方案研究

为支持多种车载列控产品应用,提升产品的研发效率,对通用车载安全平台及其内部通信进行研究。通过分析通用车载安全平台需实现的功能和接口,确定其系统架构;设计千兆以太网通信,实现平台内部各功能板卡间的高效数据传输;对各功能板卡和内部网络采用冗余设计,提高平台的可用性;为通用车载安全平台的内部通信设计安全通信协议栈,确保数据传输的安全性、完整性、时效性、真实性、有序性。测试结果表明,该安全通信协议可防御标准GB/T24339.1和EN50159中针对封闭式传输系统定义的威胁,通用车载安全平台内部的网络传输时延满足实时性要求。

基于MobileViT轻量化网络的车载CAN入侵检测方法

车载控制区域网络(controller area network,CAN)总线因缺少安全措施而易被攻击,因此入侵检测系统(intrusion detection system,IDS)在保护车载CAN总线免受网络攻击中发挥着重要作用.现有基于深度学习的车载CAN总线入侵检测方法存在资源开销大和延迟较高的问题.为减少检测延迟,提高检测率,提出一种利用改进的轻量化MobileViT模型对车载CAN总线进行入侵检测的方法.首先,将攻击流量可视化为彩色图,再使用GELU替换MobileViT的MV2模块中常规ReLU6,从而作为该模块的激活函数,可有效解决神经元死亡问题,提升模型收敛速度.使用指数衰减自动更新学习率,并通过迁移学习加速训练过程实现对彩色图分类,从而达到对入侵行为的检测.基于CAR-HACKING DATASET数据集的实验表明,改进后的MobileViT在消耗较少算力的情况下对入侵行为的检测准确率为100%,模型参数仅为2.12 MB,平均响应时间仅为1.6 ms,节省了训练资源,并保证了检测的准确率.

域控制器架构车载通信安全测评技术及对策探究

随着汽车逐渐呈现“新四化”的发展趋势,其电子电气架构趋于模块化、集中化,出现了以域控制器架构为代表的集中式电子电气架构。文章首先从产生背景、典型架构设计和实际应用情况对域控制器架构进行了概述,其次分析了在域控制器架构下车载通信的安全威胁。基于存在的安全威胁,结合实际测试用例介绍了域控制器架构下车载通信安全的测评技术。最后从硬件安全模块、通信加密和认证、域间隔离三个角度提出了加强域控制器架构通信安全的合理建议。

基于光纤通信技术的车载电子通信安全技术研究

在信息化时代,电子通信对人们的日常生活与工作有着至关重要的作用。现阶段,我国光纤电子通信技术愈发成熟,促使了车载电子通信安全技术的完善。相关人员需要采取合理的方式,对车载电子通信安全技术进行优化,提高电子通信的质量,确保车载电子通信系统的安全性,从而促进车载电子通信系统的进一步发展。

车载CAN总线网络安全问题及异常检测方法

在汽车智能化进程加快以及车联网技术快速发展的背景下,分析了车载CAN总线网络安全现状,总结了车载CAN总线网络潜在的安全漏洞,归纳了对车载CAN总线网络的攻击手段,提出了使用信息熵的车载CAN总线网络异常检测方法,并对该方法的有效性进行了实验验证。理论分析及实验结果均表明:使用信息熵的车载CAN总线网络异常检测方法是有效可行的。

车载控制器局域网络安全协议

针对汽车智能化、网联化快速发展,攻击者通过逐渐开放的接口向汽车发动攻击,严重威胁驾驶者的人身和财产安全,进而引发的车载信息安全问题,提出了一种车载控制器局域网络安全协议(SPOCAN)。SPOCAN包含2个模块,启动阶段的安全模块采用公钥体系认证机制,在车辆点火启动的过程中进行初始化认证,保证了待通信节点身份的真实性;通信阶段的安全模块采用对称加密算法及信息摘要算法,在车辆正常运行时保障了节点间通信的安全,保证了数据机密性、消息正确性和数据完整性,并通过递增的序列号实现了防重放保护。通过搭建控制器局域网络车载控制系统的硬件平台对所提出的安全协议进行评估,实验结果表明,该协议能够从汽车点火启动阶段到运行通信阶段有效地为车载控制器局域网络提供安全保障,提高了网络的信息安全级别。