高速列车车载局域网语音报警子系统

叙述了高速列车车载局域网的总体结构方案，阐述了其中的一个子系统──语音报警的功能及其硬件、软件组成。

城市轨道交通乘客信息系统车载局域网组网方案探讨

本文探讨了轨道交通乘客信息系统车载局域网NAT组网和路由组网两种组网方案的优缺点,为行业用户提供参考。

NXP车载局域网方案实现节能减排

随着全球政府不断要求减少车辆CO2排放，奥迪、宝马等汽车制造商正着手通过ISO和DAUTOSAR等行业组织将CAN（控制器局域网）推动成为一项行业标准。有鉴于此，恩智浦（NXP）半导体近日宣布推出全球首款支持CAN并结合了模拟电路和高密度数字电路的下一代车载局域网解决方案。

车载局域网 双龙新主席运用多媒体新技术

据美国SMSC宣布，韩国双龙汽车（SsangYong Motor）推出了首款采用了多媒体车载LAN规格“MOST”的双龙新主席轿车（Chairman W）。至此，双龙汽车成为继欧洲厂商之后全球第四家应用该科技的汽车厂商。

毕加索车载局域网的诊断

在毕加索多路传输结构中,通过一个信息传输网络、几部计算机实现了联网,并进行必要的信息反馈。在这里,汽车的运行功能被分配给几个计算机来实现。因此,对于诊断来说,会出现以下现象: (1)一个部件故障会产生多种故障现象,许多电控单元会同时贮存故障码。 (2)同一故障现象或故障码可能是由多种原因造成。要对装有多路传输系统的车辆进行诊断,必须配备PROXIA诊断仪(图1)。

毕加索的车载局域网VAN

神龙汽车公司于2001年11月投放市场的毕加索汽车，装备了多路传输系统。多路传输系统被汽车厂商和电子专家视为解决车辆电子系统布置的最佳方案。在毕加索汽车上，其具体运用主要体现在舒适性车载局域网VAN方面。

浅析日产车载局域网(CAN)故障诊断

车载网络是现代信息技术与电子技术高度发展的产物,也是故障诊断与维修过程中的难点之一,很多维修人员在碰到此类故障时往往束手无策。本文总结规律性的知识,希望对读者的维修工作有所帮助。

车载局域网的构成及标准

当组成汽车线束网络时，节点（传感器、电控模块、编码器及解码器）与节点相连接的信号传输线路的连接方式称为网络形态。这种局域网络形态称为拓扑结构，即网络中节点（器件）和传输线路的几何排序，它对整个网络的设计、功能、经济性、可靠性影响很大。与其他网络不同，汽车线束网络有以下3种结构形态：总线形式、环形形式、星形形式，如图1所示．

汽车车载局域网的应用

目前，国内外中高档轿车，如上海帕萨特B5和波罗、一汽宝来和奥迪A6、广州本田、东风雪铁龙等车，都已采用车载局域网（Local Area Network，即LAN）技术，它是汽车电子控制系统控制技术的发展方向。本文阐述LAN在汽车上的应用。

车载控制器局域网络总线的动态口令身份认证方法

针对车载控制器局域网络(CAN)总线存在缺陷、严重威胁车载信息安全的问题,提出了一种基于挑战/应答模式的车载CAN总线动态口令身份认证方法。该方法考虑到CAN总线是使用极为广泛的标准车载总线及广播形式发送消息的特点,通过利用身份认证技术来确认消息的身份,保证了总线上消息传输的可信任性;根据对身份认证实现模式的研究,采用基于挑战/应答模式的动态认证方法,由于每次认证的挑战值都是随机的,因此每次生成的口令都是不同的;在每次通信时,所使用的认证码都是根据口令生成的,并通过哈希函数生成下次使用的口令。实验结果表明,与传统的CAN总线的方法相比,使用该方法后可以在保证CAN总线真实性的同时,保证传输消息的完整性,从而大幅度提高了车载信息安全级别。

车载控制局域网的安全服务协议研究

随着智能汽车、车联网的快速发展,攻击者可以通过对外开放的接口实施攻击,引发车载信息安全问题,严重威胁车辆乘坐人的生命及财产安全的问题。为此提出了一种车载控制局域网安全服务协议,包括启动阶段和通信阶段两个模块协议。启动阶段的初始化身份认证过程采用公钥加密体系及数字签名技术,在车辆点火启动时完成各节点的初始化认证,保证各通信节点身份的可靠性;通信阶段采用动态口令及消息摘要技术,保证了消息的机密性和完整性,并利用单次有效的动态口令实现对重放攻击的抵抗。通过搭建车载控制局域网总线仿真平台,模拟多种不同的攻击场景。实验结果表明,该协议能够为车辆提供可靠的初始化身份认证及通信安全,提高了系统安全服务水平。总线负载开销及消息时延也在合理水平。

轿车信息中央控制系统的车载网络模型

汽车网络化是近年汽车业发展的一个新的方向。使用车载网络能够有效地降低汽车成本 ,提高各部分信息传递的实时性和可靠性 ,简化结构。介绍了CAN和VAN两种车载网络 ,并研究了车载网络在轿车信息中央控制系统中的应用。

深圳地铁轨检车检测系统的研制

采用构架与轴箱间的侧滚和垂向位移量修正的测量技术、CCD光电传感器和高频响二维自控电路,研制出构架式光电伺服轨距测量装置,提高了轨道几何检测系统的安全性和稳定性。钢轨波磨检测系统根据惯性测量原理,采用模拟—数字混合滤波的数据处理方法,消除了速度对检测结果的影响。由数据库服务、数据采集处理计算机、数据应用计算机、高速网络打印机、QNX4实时多任务操作系统、SQL数据库管理系统和轨检数据实时处理软件共同构成了车载局域网数据实时处理系统,自动完成检测数据的采集处理、修正、合成,并根据需要以波形和表格的形式实时显示和打印输出轨道几何数据。

WLAN技术在地铁通信领域中的应用研究

基于IEEE 802.11系列国际标准上的无线局域网络(WLAN)技术是目前被广泛应用于地铁通信领域中的主流无线通信技术之一。采用IEEE 802.11g标准通过轨旁Fit AP与车载Fat AP构建的无线传输网络可以实现对列车运行沿线的无线信号覆盖,能够很好地满足地铁通信领域中电视监视系统(CCTV)和乘客信息系统(PIS)车地无线通信的功能需求。

网络技术在汽车中的应用

以雪铁龙C5轿车为例 ,介绍了汽车网络技术 ,探讨了轿车的网络总体组成和结构 ,分析了控制器局域网络 (CAN)和车载局域网络 (VAN)的结构和原理。雪铁龙C5轿车采用网络技术后 ,大大提高了C5轿车的性能 ,提高了系统的可靠性和可维护性。

铁路动车组WiFi运营服务系统安全与防护

在阐述无线局域网安全风险的基础上,结合铁路动车组WiFi运营服务系统部署环境及应用场景,研究无线局域网安全防护技术。从信息安全角度综合分析系统诸多安全风险,并着重在系统安全认证、安全检测与监控及故障告警3方面提出车载局域网风险防护方案。多层面建立安全防控体系,充分利用现有技术条件,以确保铁路动车组WiFi运营服务系统运行稳定可靠。

燃料电池客车整车控制系统的研究

针对燃料电池客车动力系统的结构形式,作者在分析了整车控制系统的功能需求后,完成了整车控制系统的设计,实现了车载控制器局域网络(CAN)通信、能量管理策略、驾驶员意图解释和故障诊断处理等功能。随后建立了基于dSPACE的快速控制器原型,并利用台架试验进行了硬件在环仿真调试。

地铁无线视频传输系统设计

地铁无线视频传输系统是提供车辆与车站、控制中心之间的视频传输通道的系统是负责提供电视监控系统、旅客信息系统的车地之间的无线传输通道。本文主要以无线视频传输系统在某地铁的实际应用为例,对该系统的系统架构,传输系统网络、车地无线双向实时传输系统、车载局域网、车辆段和停车场等部分的设计进行了介绍。

智能客车服务系统的设计与实现

介绍了基于嵌入式技术的智能客车服务系统的设计与实现。该系统采用 C/S 分布式系统结构,以赛扬 M 嵌入式处理器为核心,提供音视频点播、网上购物、GPS 导航、车内环境监测、网站管理等一系列车载服务,并提供客车与客运公司之间寥时的信息交互。该系统功耗低且具有良好的扩展性,可以有效地提高客车的服务质量,具有广阔的市场前景。

一汽奥迪A6L轿车蓄电池电源管理控制(上)

目前．汽车电子技术已发展到控制系统综合化和信息共享化的新阶段。电器元件及控制单元的大量增加，对电能的需求也加大了，如果不控制电能的使用．那么就可能造成车上的电能大大下降（在任何车况下都有可能出现）．为了监控蓄电池内负荷状态，在极端情况下通连舒适CAN（车载局域网）来调节用电器，防止蓄电池过度放电，从而保证车辆随时可以启动，因此奥迪A6L与A8 D3一样，增设了能量管理控制单元（J644）（如图1所示）