车载开关压力检测系统的研发

为了提高车载开关压力检测在测试过程中的智能化水平,开发了车载开关压力的自动检测与控制系统.通过阐述测试系统的硬件构成,完成信号调理电路的设计.根据测试参数指标,对数据采集卡进行了选择,以及针对实际调试过程中产生的噪声干扰信号提出了有效抑制措施.研究结果表明,该系统可以对测试过程中的各参数进行在线监测,测试数据准确,该系统的测试结果可以作为判断开关是否合格的标准.

24VDC-220VDC车载开关电源的分析与实现

为了适应车载用电设备的需求,采用推挽逆变-高频变压-全桥整流方案设计了24VDC输入-220VDC输出、额定输出功率600W的DC-DC变换器,并采用AP法给出了高频推挽变压器的设计过程。在详细分析推挽逆变工作原理的基础上,给出了实际设计中的注意事项。实验结果表明该方案是一种理想的车载DC-DC变换器设计方案。

基于全桥逆变-全桥整流方案车载开关电源的研究与实现

为了适应车载用电设备的需求,采用全桥逆变-高频变压-全桥整流方案设计了24VDC输入、220VDC输出、额定输出功率500W的DC-DC变换器,给出了高频变压器的设计过程。在详细分析全桥逆变工作原理的基础上,提出了实际设计中的注意事项。实验结果表明该方案是一种理想的车载DC-DC变换器设计方案。

基于通用性软件的车载开关磁阻电机仿真实验方法

在创新性本科教学中,讲解电动汽车驱动用开关磁阻电机时,需要一种合适的仿真实验方法。从通用性与实时动态性出发,提出了一种结合两种软件的车载开关磁阻电机仿真方法,来代替硬件实验设施。利用MagNet软件提供的瞬态场有限元计算实现对车载开关磁阻电机的非线性建模,利用该软件的插件将其建模结果融入到Simulink库里,利用Simulink搭建包含了BP神经网络、模糊开关角、转矩分配函数法等复杂控制算法的转速、电流双闭环控制仿真电路,该仿真电路的输出作为动态激励,施加到车载开关磁阻电机的有限元求解域,再利用MagNet计算该动态激励下的瞬态场,得到该车载开关磁阻电机的仿真结果。这些仿真结果经过了实验证明是合理可靠的。因此,由软件实现的该仿真实验方法可以作为讲解与操作电动汽车驱动用开关磁阻电机的教学工具,安装在实验室电脑内,节省教学成本。

基于DSP智能控制车载软开关电源系统的设计

介绍了一种基于DSP控制车载软开关电源系统。该电源系统引入软开关技术减小功率器件开关损耗,设计了一种基于全桥移相DC-DC软开关变换器的数字化逆变车载电源,控制系统以DSP为控制核心采用电压模糊PI自校正控制电压外环与带电流峰值限制控制电流内环的双闭环控制模式。

车载触控开关可靠性技术探讨

为了保证车载触控开关的质量能够满足人们对其功能有效触发和快速响应的需求,文章针对车载触控开关的可靠性做了深入研究。首先详细阐述了车载触控开关的基本原理和功能的实现过程,其次考虑到不同区域、不同功能的开关具有一定的差异性,分析了产品在研究开发设计阶段需要关注的多种影响因素,例如安装位置和人机感知等,最后基于可靠性的影响因素提出了车载触控开关的设计要求。通过对车载触控开关的技术研究,为后续此类产品的研究开发提供了理论基础,在造车工程应用和智能座舱质量评价等领域具有重要的参考价值。