一种基于SPC584CE70芯片的车载以太网网关控制器的设计与应用

针对车载以太网与传统CAN网络不能直接通讯的问题,设计一款基于SPC584CE70 MCU主芯片的车载以太网网关控制器。该控制器具有4路以太网和3路CAN网络同时通讯的功能,可较好地实现以太网与以太网、CAN网络与以太网、CAN网络与CAN网络之间的信息交互。

新型车载控制器诊断数据管理系统的设计和研究

针对AUTOSAR架构在诊断数据存储与更新方面的不足,文章提出一种通过优化车载控制器诊断数据管理系统的数据更新机制,通过在应用程序软件层级开辟专用诊断管理内存,存储每个诊断事件的详细数据,以便有序存储诊断数据。该机制在满足AUTOSAR的标准化要求的同时能显著改善系统性能,提升诊断的准确性和效率。

车载域控制器电源完整性仿真研究

随着汽车电子电器架构的革新,新的域控架构引入了高算力、高功耗的芯片。这样的新需求对车载控制器硬件电源完整性设计是一个重大的挑战,例中以电源完整性理论为指导,使用Cadence Sigrity Power SI仿真软件对车载域控制器的电源分配网络(power delivery network,PDN)部分进行了阻抗和谐振仿真分析,通过仿真得到板上PDN结果,优化去耦电容可以有效地压低PDN阻抗,满足片上系统(system on a chip,SoC)芯片的工作需求,提高了电源部分和系统的的稳定性,提升了车载域控制器的开发效率。

基于μC/OS-Ⅲ的车载网关控制器设计

随着汽车电子系统的扩展,车内电子控制单元数量持续增长。车载网关控制器作为不同总线或网段之间数据交互的“心脏”,功能可靠性和数据传输实时性是车载网关控制器的核心设计指标。使用MPC5646微控制器,设计一款车载网关控制器,并在网关控制器上运行嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅲ。针对汽车总线中常见的CAN和车载以太网,利用操作系统的多线程特点和线程间的通信功能,保证各个车载网络系统实时、稳定、可靠的通信。结果表明,使用μC/OS-Ⅲ操作系统能有效保证网关功能可靠性和数据传输实时性。

基于MBD的车载泵控制器的实现

对22MPa车载泵控制器功能模块进行分析整理,本文提出了一种基于MBD的车载泵控制器实现方法。该方法在Simulink平台下搭建了控制器功能逻辑模型,模型的输入输出数据从硬件接口层获取,最后在Simulink下实现一键编译生成机器代码。实车测试结果表明,采用MBD的实现方法能满足车载泵控制器的功能和性能需求。

域控制器架构车载通信安全测评技术及对策探究

随着汽车逐渐呈现“新四化”的发展趋势,其电子电气架构趋于模块化、集中化,出现了以域控制器架构为代表的集中式电子电气架构。文章首先从产生背景、典型架构设计和实际应用情况对域控制器架构进行了概述,其次分析了在域控制器架构下车载通信的安全威胁。基于存在的安全威胁,结合实际测试用例介绍了域控制器架构下车载通信安全的测评技术。最后从硬件安全模块、通信加密和认证、域间隔离三个角度提出了加强域控制器架构通信安全的合理建议。

一种车载发动机预热塞控制器硬件设计

预热塞是安装在柴油发动机气缸盖上的。根据柴油的压燃特性,为了便于在低温环境下顺利启动发动机及缩短启动时间,需要预热塞控制器控制预热塞,对喷射在气缸内的燃油进行预热,增加雾化效果,更加易燃。车载发动机预热塞控制器通过控制逻辑精准控制预热塞断续或连续的进行加热,有效地提高了柴油机在低温下的冷起动性能,同时起到了提高燃烧稳定性及降低排放的作用。

车载控制器匹配标定ASAP标准综述

ASAP标准是一套得到工业界广泛认可的匹配标定规范。通过该规范的实施,可以对开发过程中用到的数据交换方法和软、硬件工具进行标准化,从而减少汽车电子领域的开发成本和缩短开发周期,保证产品质量。论述了ASAP标准的主要特点和符合该标准的软/硬件工具必要的技术特征,并介绍了两套依照此标准开发的匹配标定系统:CANape标定系统和CalDesk标定系统。

车载控制器局域网络安全协议

针对汽车智能化、网联化快速发展,攻击者通过逐渐开放的接口向汽车发动攻击,严重威胁驾驶者的人身和财产安全,进而引发的车载信息安全问题,提出了一种车载控制器局域网络安全协议(SPOCAN)。SPOCAN包含2个模块,启动阶段的安全模块采用公钥体系认证机制,在车辆点火启动的过程中进行初始化认证,保证了待通信节点身份的真实性;通信阶段的安全模块采用对称加密算法及信息摘要算法,在车辆正常运行时保障了节点间通信的安全,保证了数据机密性、消息正确性和数据完整性,并通过递增的序列号实现了防重放保护。通过搭建控制器局域网络车载控制系统的硬件平台对所提出的安全协议进行评估,实验结果表明,该协议能够从汽车点火启动阶段到运行通信阶段有效地为车载控制器局域网络提供安全保障,提高了网络的信息安全级别。

汽车电动脚踏板控制器车载测试台的研制

构建了一个车载测试台,该测试台在汽车行驶过程中,能对电动脚踏板控制器的15项关键参数进行实时监测,目的是对脚踏板控制器进行故障诊断。从功能、机械结构、电气、上位机软件4个方面对测试台进行了论述。实验证明:此测试台能够精确地、自动地对汽车电动脚踏板控制器进行实时测试。

车载话音集中控制器中VoIP网关技术实现

介绍了车载话音集中控制器的整体设计及其IP电话(V oIP)联网总体构成。从V oIP网关的话音模式、录音管理以及消息转发机制角度,阐述了V oIP网关设计。通过车载话音控制器完成了野战地域网与无线网络的互连互通,增强了指挥调度能力。

车载卫星相控阵天线波束控制器的设计与实现

本文对车载卫星相控阵天线的波束指向角进行了推导，给出了最后结果和说明。另外还介绍一种由８０９８单片机组成的车载卫星相控阵天线波束控制器的设计原理、硬件制作和接口。

基于GPS/GSM技术的车载控制器设计

研究一种基于GPS/GSM的智能车辆控制器的软硬件设计方案及其实现.该系统以双星系统星历数据作为车辆跟踪定位依据,以GSM增值服务作为信息传输载体,从而使其与同类智能车辆监控系统相比,定位精度更高,通信的实时性和可靠性更强.该系统的有效性、稳定性和可靠性已经在实际应用中得到验证.

实用无线车载台控制器设计

本文介绍了利用单片微机技术，应用ＤＴＭＦ编／解码器等电路，改造早期无线电台的方法。通过程序控制实现电台的收发、ＤＴＭＦ编解码的输入、输出、禁收、禁发、选呼、群呼等功能，将早期生产的半双工电台，改造成具有选呼功能的全双工电台。

基于AR2000控制器的GPS车载定位系统

本文针对车载定位系统的要求,提出了一种基于AR2000 PDA Controller的GPS车载定位系统方案,并对此方案架构和主要组成部分作了扼要的介绍。与目前现有的方案相比,此方案具有新颖、灵巧、性价比高等优点。

车载电子控制器的电磁兼容性测试

随着车载电子设备的增加,电子控制器的数量越来越多。随着电子控制工作频率的提高,电磁发射干扰问题也越来越严重,同时在新能源汽车中,其抗扰度问题也更加突出。基于以上考虑,有必要对新能源汽车车载电子控制器的电磁兼容性进行测试。

集群系统车载台通信与报警控制器的设计

本文以自行研制的“多信道共用通信与报警系统”为例，对系统车载台通信与报警控制器做了比较全面的介绍，阐述了利用单片微机技术，实现对车载台通信与报警的控制过程，给出了控制器的软件程序流程。

基于AT90CAN128的小型车载控制器

现代工程机械中大多使用可编程控制器（PLC）来实现控制功能，但是PLC使用和维修成本都比较高，大大制约了工程机械的发展与应用。本文以Atmel公司AVR系列新型微控制器AT90CAN128为核心，设计了一个小型车载通用控制器，以适应对控制要求不那么复杂的工程机械，使其在某种程度上能代替PLC，降低生产成本。

车载控制器局域网络总线的动态口令身份认证方法

针对车载控制器局域网络(CAN)总线存在缺陷、严重威胁车载信息安全的问题,提出了一种基于挑战/应答模式的车载CAN总线动态口令身份认证方法。该方法考虑到CAN总线是使用极为广泛的标准车载总线及广播形式发送消息的特点,通过利用身份认证技术来确认消息的身份,保证了总线上消息传输的可信任性;根据对身份认证实现模式的研究,采用基于挑战/应答模式的动态认证方法,由于每次认证的挑战值都是随机的,因此每次生成的口令都是不同的;在每次通信时,所使用的认证码都是根据口令生成的,并通过哈希函数生成下次使用的口令。实验结果表明,与传统的CAN总线的方法相比,使用该方法后可以在保证CAN总线真实性的同时,保证传输消息的完整性,从而大幅度提高了车载信息安全级别。

基于μC/OS-Ⅱ的车载卫星天线控制器软件系统开发

以μC/OS-Ⅱ为系统平台,研究了车载卫星天线控制器软件系统分层、模块化开发的思想和方法。根据车载卫星天线系统的特点,介绍了以硬件抽象层隔离硬件访问的思想。着重介绍了任务划分、优先级设置的原则,并按照这些原则和车载卫星天线控制器的任务提出了一个实用的系统设计方案,给出了各个模块的说明以及系统的流图。介绍了实时操作系统任务结构设计的思想。