车载无线充电系统设计与实现

针对目前传统车载充电方式需要专用接口和数据线等问题,设计一款车载无线充电系统。基于电磁感应的原理,结合功能和要求设计系统的总体方案,利用ANSYS Maxwell专业软件对无线充电影响要素进行可视化和数据仿真分析,进一步利用Multisim对电路仿真,最后通过设计制作硬件电路进行实物测试,经过多次测试,系统能够长期稳定运行。

基于全自动运维线路的车载无线通信设备唤醒系统研究

铁路运输的快速发展对列车运行安全性与可靠性提出更高要求,车载无线通信设备的稳定性是决定列车运行安全的关键因素。文章针对传统车载无线通信设备唤醒系统效率低、可靠性差等问题,提出一种基于全自动运维线路的车载无线通信设备唤醒系统。该系统采用3层架构,融合物联网、边缘计算、无线通信等技术,能够自动化、智能化唤醒设备。仿真实验表明,所提出的系统在保证设备高可用性的同时,显著降低设备功耗,实现性能和能效的良好平衡。

车载无线设备运用维护管理系统(RMS)研究与应用

车载无线设备广泛使用在既有线和高铁线上,建立车载无线设备运用维护管理系统(RMS)对提高设备管理水平、降低维护成本、提升运输效率具有重要意义。在对高速铁路车载无线设备运用维护现状进行分析的基础上,针对设备应用和维护管理的实际需求,设计车载无线设备运用维护管理系统(RMS),实现设备日常运用和维护检修作业信息化管理和车载无线通信设备履历全生命周期管理,有效提高铁路车载无线设备信息管理效率和科学化水平,对列车安全运行起到十分重要的作用。

具有无线数据传输功能的车载无线加油机在长河坝电站建设中的应用

长河坝水电站大坝是目前在建的300 m级超高心墙土石坝之一,填筑方量为3417.75万m^(3)。该大坝填筑方量大,施工设备投入量极大多,设备燃油油料供给与管理困难。为此,长河坝电站大坝施工中采用无线车载加油设备,提高了油料精细化管理程度,可供同类工程参考借鉴。

城市轨道交通车载无线传输系统设计研究及实现探讨

目前国内轨道交通行业正处于蓬勃发展时期,但运维新模式的技术应用、设备配置与规模增长不相匹配,运维的压力日益增大,这对正线故障事件的应对处理能力和运营网络自救能力提出了更高的要求。结合城市轨道交通车辆智能化发展需求,亟需开展车载无线传输系统的研究与设计。首先分析了城市轨道交通车载无线传输系统的典型工作场景、功能要求,其次针对无线传输系统的车载数据流向、车地数据传输方式以及车地传输安全防护的现状和问题进行了重点分析,最后提出上述典型问题在实现层面的设计思路。

用于车载无线终端的嵌入式语音处理系统

介绍了一个用于汽车环境的无线终端中利用语音技术进行语音识别拨号、语音合成和语音提示的系统。系统包括两个主要的模块:语音处理模块和蓝牙通信模块。其中蓝牙通信模块的功能是与具有蓝牙接口的手机进行通信,包括连接手机进行通话,下载手机内的电话号码本并传送给语音处理模块;语音处理模块完成语音识别、语音合成、语音提示、利用语音压缩编解码进行通话录放以及号码查询等功能,并控制整个系统的流程。该系统可以实现对手机电话本的下载并在线生成识别词表,识别词表容量可达1000词;在600词情况下的实验结果表明系统的识别率大于97%;系统基于SoC架构,具有高集成度和高稳定性的特点。

对车载无线视频监控系统的分析

本文阐述了无线车载视频监控系统的组成,并对GSM(GPRS、EDGE)、CDMA、卫星、3G、WiMAX和Wi-Fi等无线网络支持的无线车载视频监控的质量进行了分析。

基于L2TP和IPSec集成的车载无线终端传输网络设计

在应对突发事件救援行动中,指挥中心能否通过互联网取得第一手资料,必要的条件是存在一个安全的连接。虚拟专用网(VPN)是应急现场组织、指挥的重要通信手段。但是,如果车载无线移动终端移动,由于IP的变化,安全连接将会消失,新的连接将会重新建立,造成应急现场与指挥中心之间通信不流畅。为克服以上不足,详细阐述了由L2TP和IPSec集成的一种新颖的隧道网络过程,并介绍了L2TP和IPSec的集成方案,最后完成了对本方案的测试。

分析车载无线通讯技术的应用及发展前景

车载无线通讯技术功能包括导航、定位、办公、监测、娱乐等等,现代无线通讯技术的发展,这些功能已逐渐得到实现,且车载无线通讯技术已成为汽车的重要组成部分,为人们的出行提供了方便。车载无线通讯技术的普及,是因为其具有多样化以及集成化,满足了车载功能的需求,得以广泛应用。

基于OFDM技术的高频带利用率车载无线数据通信系统

为提高车载无线数据通信抗干扰性,设计一种车载无线数据通信系统。系统以里德—索罗蒙RS(31,27)编码为信道编解码,采用交织深度24个码元的交织、多进制正交幅度调制(MQAM)和正交频分复用(OFDM)技术等,在车辆行驶速度30~80 km/h、发射功率4 W、传输距离30~50km、信噪比30 db的情况下,在19.5 k Hz有效带宽内,实现有用信息传输速率67.5 kbit/s、有效频带利用率3.46 bit/s/Hz的信息传输。

通用车载无线电台的升级改造设计

本文结合工程实际，介绍普通的UHF／VHF频段车载电台，外加自行研制的集群控制接口模块后升级为具有电话、调度、寻呼、定位等多种功能的集群无线车载话机的方法。

车载无线自组网络连通性分析

在智能交通系统中,车辆上常常安装无线ad hoc节点,车辆间通过Ad hoc方式进行点对点通信,针对这种车载无线自组网络在实际道路上的网络拓扑特点,抽象出合理的网络模型,利用渗流理论讨论该网络的连通性问题。首先证明了1维动态无线自组网络的"无渗流"特点,并通过仿真实验探讨实际交通网络中车载无线ad hoc节点的合理传输半径,提出通过合理部署静态节点的方法提高1维动态网络的连通性。针对2维车载无线自组网络的交通特性,提出适合车辆交通网的无线节点连通性策略——基于定点覆盖的策略,从理论上给出了2维网络被定点覆盖的条件,之后通过仿真实验分析2维车载无线自组网在真实道路系统上的连通特点,并针对定点——五角场中心进行定点覆盖实验。

轨道车车载无线通信受话音量自动控制的实现

针对铁路轨道车司机工作环境噪声大 ,导致了司机听不清 ,甚至根本听不到车载无线电台发出的语音信号这一问题 ,根据模糊控制理论 ,设计了一种用单片机实现的模糊自适应控制语音音量系统 实验表明该系统结构简单 ,易于实现 ,安全可靠 ,进一步提高了铁路轨道车行车。

基于树莓派的车载无线视频传输系统

本设计基于树莓派3代b型开发板,搭配L298N系统小车,构成主体硬件架构。先在树莓派上安装树莓派官方摄像头,通过树莓派创建无线AP。在C/S模式下使用TCP Socket编程技术实现树莓派与PC上位机的无线数据通信,PC上位机可时实显示视频信息,并可以通过控制树莓派GPIO来控制小车的行进方向。实验证明该系统能够稳定正常运行,可靠性较高。

基于码分多址(CDMA)的地铁维护用车载无线通信系统

为了实现地铁车辆运行时与地面监控系统之间进行可靠通信,设计了以ATxmega384C3为核心的基于CDMA2000网络的车载无线通信系统。阐述了CDMA2000网络的优点,并对系统原理的关键技术做了理论分析。介绍了车载无线通信系统数据传输的基本原理以及数据帧格式,并给出ATxmega384C3为核心的硬件电路设计以及数据发送与接收的流程,该系统可实时、可靠地与地面之间进行数据的收发,为地铁车辆维护提供保障。

基于中继传输的车载无线通信终端

中继技术通过在源端和目的端之间增加一个或者多个中继节点,形成多跳网络,能够解决无线传输过程中网络信号差、衰落严重、覆盖范围小等问题。将中继技术与车载网络相结合,构成基于中继传输的车载无线通信网络,实现车辆之间信息的交互。基于此设计了以ARM为控制核心,结合无线通信技术与传感器技术的车载无线通信终端,实现车辆辅助驾驶,保证行车安全,为智能交通的发展提供新思路。

基于中继技术的车载无线通信系统

针对城市车辆的剧增引发的交通拥堵、交通事故频发、停车困难等一系列社会问题,设计了一种基于中继技术的车载无线通信系统。通过将视作超级传感器节点的行驶中的车辆之间建立短距离无线通信,依靠车辆之间的协作通信,实现包括瞬时地理位置、道路拥堵、车辆预警等信息之间的交互。利用中继传输保证车辆之间通信的连续性和信息的共享与传播,采用信息优先级别划分的形式避免多个车辆选择同一中继节点的"中继碰撞"问题,实现车辆预警、辅助驾驶、交通安全等。基于中继技术的车载无线通信系统是实现车联网的重要保证。

地理信息系统与卫星和车载无线通讯在地震波前实时预告中的应用(英文)

地理信息系统、卫星和无线通讯技术的先进性使得车载通讯成为现实,它可以用来对自然灾害和突发事件作出有效快速的反应.本文探讨了一个以地理信息系统为基础的地震预警软件包,即“南加利福尼亚洲地震监视眼(SCE)”.地震监视眼是SCE紧急事件防御系统的核心模块,可以对地震的波面进行评估,并通过卫星或者车辆内部无线通信技术提供给人们(包括行驶在路上的人们)地震预报.本文探讨的地震监视眼由两个准素分支组成:地震模拟和外界运用.地震模拟编译已记录的地震数据和实时数据流,通过TCP/IP协议与外界进行实时连接.外界运用系统包含地震数据处理服务器,实时跟踪服务器,视角客户应用程序。

车载无线通讯技术的应用及发展前景

随着信息技术的发展,无线通讯技术已经广泛应用到人们生活的各个方面,给人们带来了巨大便利。汽车是人们出行的主要工具,随着生活质量的提升,人们对汽车信息传输与通讯提出了较高要求,在此种情况下车载无线通信技术营运而生,具有车载办公、娱导航及监测等多种作用。本文主要对车载无线通信技术的应用进行分析,并介绍了该技术的发展前景进行分析,希望可以给同行研究学者提供借鉴。

车载无线终端的体系结构及应用

1引言 21世纪初,我国在移动技术、互联网技术及定位技术得到高速发展,车载无线终端已经不再是仅支持移动通信的车载电话,而发展成为集车辆数据远程采集、报警、定位、远程操控、远程监听、车载电话、车辆调度、行驶轨迹及里程管理的超级终端。