隧道内超宽带车载标签跟踪方法

针对隧道中车辆跟踪难、精度不高的问题,设计了一个基于超宽带技术(UWB)的车载标签跟踪方法。在跟踪算法上,首先利用基于UWB的到达时间差(TDOA)算法对车载标签进行实时定位;再通过一种适用于隧道特征的自适应卡尔曼滤波方法,有效估计了隧道内车载标签位置。在硬件设计上,将STM32系列芯片作为中央处理器(CPU),DW1000作为核心通信元器件制作了基站与车载标签。在京广路隧道进行实验测试与分析,结果表明该方法在隧道内能够对车辆进行跟踪,且整体误差小于30 cm,实现了车辆在隧道内的实时跟踪。

基于车载电子标签的交通拥堵状态判别设计

提出一种基于车载电子标签的交通状态判别方法;该判别方法通过在路段安装背靠背式接收机避免反向车道车辆干扰,采用有源主动电子标签扩大读写范围与精度,利用扫描区间内获得的电子标签数量、更新比率、停留时间等信息,配合交叉口信号灯状态,构建控制系统与车载电子标签的联动体系,进行交通状态,尤其是拥堵状态的判别;经VISSIM交通仿真软件的二次开发,模拟车载电子标签环境,仿真试验验证该方法可有效判别交通状态,判别的平均准确度在85%以上。

天气条件的变化对ETC系统标签移动速度的影响

文章致力于寻找ETC系统与天气条件变化的关系,以帮助用户建立一个相应的决策支持系统。研究工作包含了一个道路测试,并将可能影响ETC系统性能的因素考虑进去,这些因素包括车辆的移动速度和天气的变化。实验结果被进一步整理成列图并利用趋势线展示其线性关系。通过分析,基于这种关系的研究有助于未来决策支持系统的设计。

高速公路ETC相邻车道中天线的实际应用

随着科技的不断发展和人们日益增长的服务需求,如何能够更加快捷、迅速的通过高速公路收费站,从而进入和驶离高速公路,也是现代技术不断发展的必然需求。本文深入剖析了高速公路ETC不停车收费系统中RSU天线在现场实际安装中可能出现的问题以及所需要注意的细节问题。

高速公路不停车收费系统概述

高速公路不停车收费系统产生的原因及其构成。

电子不停车收费系统OBU发行管理研究

车载电子标签(OBU)的发行管理开发是高速公路电子不停车收费系统(ETC)应用研究的一部分。文章介绍了OBU发行控件的基本功能需求,阐述了OBU发行管理的具体流程、安全要求及初始化发行系统,并指出OBU的发行管理保证了ETC的安全稳定运行,为ETC的全面推广提供了切实可行的便利条件。

ETC到底在等什么？

随着我国公路基础设施建设的高速发展,通车里程和公路等级的大幅度提高,收费公路也越来越多.经济的发展,在路车辆的不断增多,使传统的人工收费和半自动收费越来越难以满足收费公路运营与管理的要求,部分地区出现了堵塞现象.另外,我国高速公路路段经常分属于不同的部门,收费关卡林立、车辆停停走走,这些因素都导致了高速公路设施不能发挥应有的作用和取得应有的效益.

ETC与移动支付，竞争还是融合？

ETC的探索发展之路ETC英文全称是electronic toll collection system,可以翻译为不停车收费系统。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通信(DSRC),利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车就能交纳高速公路或桥梁费用的目的。