BL-C990型车载汽车CD音响原理分析

BL-C990车载 CD 音响系统在电子系统方面主要由 AM/FM 收音、CD(MP3/VCD)碟片播放、音质处理、显示信息驱动、数据控制处理、功率放大、电源系统等七大部分组成;而结构方面主要由塑胶结构件和五金结构件组成。

六西格玛管理在车载汽车电子产品质量控制中的应用

汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施。为汽车配套的汽车音响、汽车导航系统、车载空调、汽车信息系统等车载汽车电子产品的发展前景非常可观。本文通过引入六西格玛的管理理念,具体介绍了DMAIC方法在提高车载汽车电子产品组装成品率方面的应用,为如何有效控制汽车车载电子产品质量提供了理论依据。

论智能汽车车载系统企业ODC从传统外包向任务型、项目型外包转变遇到的挑战及风险

本文从某智能汽车车载系统企业 ODC 型外包模式入手,围绕从传统外包向任务型、项目型外包转变遇到的挑战及风险进行探讨。先阐述了 ODC 型外包概念,而后研究了传统外包与任务型、项目型外包区别,最后重点探究了企业 ODC 从传统外包向任务型、项目型外包转变遇到的挑战及风险,涉及承包方选择风险、外包合同签订风险、会计控制风险等,对此提出了一系列风险应对策略。

汽车车载空气动力源多功能装置的研制

为了改善汽车室内环境和方便汽车驾驶人驾驶生活(与驾驶相关的活动),以车载空气动力源提供高、低压力的冷、热压缩空气,以解决汽车的汽车挡风玻璃、车窗玻璃挂雾的高效清除、倒车镜除雾、车内吹尘、吸尘、洗车、降湿、通风、高海拔行车车内增压、汽车意外水中遇险应急逃生装备和为小型气动随车工具提供压力气源、轮胎补充气、配用气动千斤顶快捷更换汽车备胎的等问题,形成汽车车载空气动力源多功能装置。

电动汽车用高导热车载线温度场分布与载流量分析

为了扩大新能源汽车市场,提升新能源汽车动力传输的效率,需要提高其内部车载线的载流能力,但同时随着负载电流的增加,车载线的散热困难问题凸显。本研究应用COMSOL软件建立车载线电热耦合的有限元仿真模型,应用Nelder-Mead方法求解出载流量,并对比解析方法,验证Nelder-Mead方法的有效性。仿真分析绝缘材料热导率的提升对车载线载流量和散热的改善效果。结果表明:应用热导率为0.833 W/(m·K)的硅橡胶/氮化硼纳米片(20%)高导热复合材料,仿真得到车载线的载流量提升了5.12%,在过载时能更好地促进散热,但也增加了绝缘临界半径,导致绝缘厚度在绝缘临界半径以内减薄时,导体温度有轻微升高。

保护汽车车载接收机的电磁兼容检测

本文叙述了保护车载接收机的无线电骚扰特性的测试技术,测试过程中遇到的问题,以及解决方案。

电控汽车车载诊断系统与汽车废气排放

随着汽车电子化程度日益提高,汽车电子控制系统(燃油喷射系统、自动变速器、制动防抱死系统、安全气囊、空调、悬架等)的应用不断增多,从而使得汽车的维修变得非常困难,为了更于维修,在汽车电子控制系统的控制器中,一般都设计有故障自诊断功能,即在线诊断(On Board Diagnostic)功能,它可自动诊断系统故障,将故障码及数据流存入存储器中,并可通过特定的通信协议进行输出。借助于仪表板上的故障指示灯或专用的故障诊断仪。

电动汽车非车载充电机示值误差测得值的不确定度分析

电动汽车充电桩是用于贸易结算的计量器具,已列入市场监督总局发布的《实施强制管理的计量器具目录》中。目前充电桩正处于高速发展的时期,特别是需求旺盛的非车载充电机,其计量检定工作将逐步开展起来。本文分析了电动汽车非车载充电机示值误差测得值的测量不确定度,其主要来源于四个因素:测得值的重复性,检定装置的误差、数据修约和充电电缆电能损耗。

汽车车载系统界面优化设计研究

随着信息技术的发展,汽车车载显示系统功能逐渐多样化,承载了娱乐、导航、办公等。然而,目前车载系统界面设计无法满足用户的需求。因此,该文研究汽车车载系统界面设计,并从车载系统界面交互设计、汽车仪表盘界面交互设计两个维度探讨车载系统界面优化设计策略,以促进汽车车载系统的发展。

浅析CAN汽车车载网络

CAN（Controller Area Network）控制器局域网是德国Bosch公司在20世纪80年代为了解决汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议。

电动汽车非车载充电机测量方法及互操作性测试研究

电动汽车非车载充电机按准确度等级可分为1级和2级。文章主要研究介绍了电动汽车非车载充电机互操作性的概念和相关测试项目,以及非车载充电机工作误差的测量方法和测量不确定度的评定过程。

基于Relief算法的汽车车载承压焊缝图像缺陷融合识别研究

当前汽车车载承压焊缝图像缺陷识别过程中的特征类别重叠,冗余度高,造成识别精度低,提出基于Relief算法的汽车车载承压焊缝图像缺陷融合识别方法。采用Relief算法计算汽车车载承压焊缝图像特征权值。利用最大相关最小冗余算法(mRMR)进行焊缝图像缺陷特征降维,通过互信息方法权衡特征和类别之间、特征和特征之间的相关度,选出与类别具有最大相关性、最小冗余性的图像特征,通过缺陷特征选择获取图像缺陷特征集合。对缺陷特征集合进行融合处理,得到待选特征子集。采用优化后的SVM分类器对待选子集进行分类,输出汽车车载承压焊缝图像缺陷融合识别结果。实验结果显示,本文方法能够有效除去冗余特征,区分缺陷特征类别,准确识别汽车车载承压焊缝图像缺陷。

智能网联汽车车载以太网技术应用探究

智能网联汽车车载以太网技术的应用是网联汽车网络优化设计的重要组成部分,关系到整个整体网络的信息传输以及控制命令发送。在进行研究过程中,以太网网络设计十分关键,需要完成网络拓扑结构设计优化、网络设备选择等几方面内容,实现网络通讯质量的提升,同时也能够实现网联汽车的综合优化。文章的研究项目为智能网联汽车的车载以太网技术,文章中针对智能网联汽车的项目进行分析,同时在文章中简要阐述了技术关键要点以及要点,对于项目的设计过程中,需要对关键技术进行应用,完成网络的优化。

汽车车载网络自动化测试系统设计

随着汽车保有量逐渐上升,汽车软件功能更加丰富、多样化,特别是智能汽车、新能源汽车的发展,汽车不再是单一的行驶工具,而是向移动电子设备的趋势发展。现阶段,传统的手动测试已经不能满足当前汽车网络测试的发展需求。该文针对汽车车载网络自动化测试系统进行设计,并从车辆智能的并行测试、车载网络分布式异常检测系统、车辆多媒体系统自动化测试的设计与实现等角度探讨网络自动化测试系统应用途径。

电动汽车非车载充电机输出电流与工作误差关系的研究

根据现行计量检定规程,电动汽车非车载充电机最大输出电流负载的工作误差是当用户提出特殊要求时才需要检定,因此日常检定中基本不会检定该负载点。为考察最大输出电流负载的工作误差实际情况,本文首先分析其计量单元的影响因素,其次根据多组电动汽车非车载充电机的工作误差结果,绘制工作误差变化曲线。实验发现,最大输出电流负载点下的工作误差比最大输出电流一半负载点下的工作误差要大。最后提出在现场检定中,最大输出电流一半负载点的工作误差若接近最大正误差限,应对最大输出电流负载点进行检定,保证充电费用结算公平。

基于通用分组无线服务系统的远程汽车尾气排放实时监测系统设计探讨

汽车尾气是最主要的大气污染源,传统的汽车尾气年检制度与数据管理难以实现对汽车尾气的系统化、自动化、智能化和规范化检测与管理。将车载汽车尾气检测系统(PEMS)、通用分组无线服务系统(GPRS)和计算机技术结合,可以实现对汽车尾气排放数据的自动化采集和智能化管理,是未来汽车尾气监管手段的发展方向。提出了基于PEMS和GPRS技术的远程汽车尾气排放实时监测系统的总体设计思路和系统架构,论述了系统的开发目标和功能需求,并对各个功能模块及实现的关键技术进行了探讨。

电动汽车非车载充电机检定装置与检定方法的探讨

电动汽车非车载充电机(直流充电桩)是为电动汽车蓄电池充电的一类设备,需要使用非车载充电机检定装置对其进行计量检定。近年来随着充电桩数量增幅巨大,单台充电桩计量检定耗时费力,故对检定装置的创新需求日益迫切。为保证检定装置的计量准确性和提高检定工作效率,研发了检定充电机的自动测试控制流程和控制模块,使其能同时测量充电机的输出电压、电流、功率和充电机的电能误差等参数,全程实现自动化测试。增加上位机便携功能、电源质量监控功能对装置进一步优化。最后,简述使用该装置检定充电机的方法,通过不确定度评定验证:充电机电能误差的扩展不确定度与其最大允许误差的绝对值之比满足三分之一关系。该检定方法可行并符合检定规程的要求,在实际工作中具有一定的参考价值。

基于专利视角的车载导航软件升级技术分析与研究

车载导航系统利用车载GPS配合电子地图对驾驶员进行路线导航,它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径,是驾驶员的好帮手。现有技术中对导航系统需要进行不间断地升级,尤其是在地图发生了改变的情况下,要不定期进行更新,软件更新技术显得尤其重要,因为这关乎整个导航系统是否给出了精准、高效的路线推荐、导航等功能。文章从专利视角出发,以车载导航系统软件升级的相关专利申请作为研究对象,对专利申请趋势、国别分布、主要申请人、专利技术分支等进行了重点研究。

中国汽车电子路在何方？——访清华大学汽车工程系袁大宏教授

随着汽车工业的快速发展，汽车电子工业也成为目前新的热点和亮点，成为汽车制造水平的标志之一。鉴于我国汽车工业的实际情况．汽车电子技术水平与发达国家相比尚有较大差距。但是。如何找到差距和准确地把握市场的切入点，尽快赶上去，则是每个业内人士都很关心的问题。为此，本刊记者走进了清华大学汽车研究所，采访了中国汽车工程学会特聘专家、中国汽车工程学会汽车电子分会副主任委员、清华大学汽车工程系袁大宏教授。

基于普通示波器的车载CAN总线传输信号的测试分析

介绍用普通数字示波器测试汽车车载网络CAN总线传输信息的方法;比较分析典型传输信号波形图,为车身舒适系统CAN总线的正常与故障运行状态下的判断提供参考。