车载空调器设计平台研究与开发

针对车载空调器设计手工计算繁琐、设计周期长等诸多不便利特点,研制开发了基于VB和SOLIDEDGE软件的车载空调器设计平台。该平台不仅具有车载空调器整机开发、机组设备单独设计或选型以及换热器参数化设计的功能,还兼容了家用空调器设计开发的能力。平台运行平稳,结果直观可靠。

车载空调器双层隔振系统的参数优化

以车载空调器为对象 ,分析了双层隔振中质量间的相对位移对隔振效果的影响 .针对系统故障的特征 ,利用库恩 塔克准则对隔振系统进行了参数优化 ,并分析和设计了优化算法 .最后介绍了优化参数在工程中的应用 .

基于实测数据的列车车载空调器能耗分析

基于广州地铁6号线,在夏季最热的7—8月期间,在某列车车底的电气箱内安装测试电表,对列车车载空调器的耗电量进行了监测。通过数据分析发现:列车空调耗电量占列车辅助设备耗电量的比例为86%左右,占列车总耗电量的比例为21%左右;列车空调耗电量与牵引耗电量之比约为2∶8,单位里程列车空调平均耗电量为2.90 kW·h/km;短期内开、关轨道排热系统对列车空调耗电量影响较小。

车载环境的空调器室内机隔振方法

分析了空调器室内机悬挂系统的耦合振动特点 ,根据地面车辆的运动规律 ,提出并推导了基于有限频域的系统解耦方法 ,通过试验验证和工程应用 ,证明了该方法的有效性 .

车载分体式空调器的隔振方法与实践

介绍了野战环境中车载空调器进行隔振时的耦合振动和共振问题 ,提出了实现完全解耦的方法 ,建立了无谐振振动隔离的模型 ,并对其进行了推导 ,通过实际工况的试验和检测 。

地铁列车车厢人工环境分析

地铁区间隧道空气环境是地铁列车车载空调器赖以工作的“室外环境”,隧道空气状况直接影响列车内人工环境状况。本文从不同制式隧道环境着手分析车厢内空气质量状况,提出配置列车车载空调器时必须加强厂方和地铁环控设计人员的交流。