车载紧急救援呼叫系统

车载紧急救援呼叫系统在车辆遇到碰撞事故、严重故障时可以自动或手动通过蜂窝网络建立与接警指挥中心的话音连接并传送车辆位置信息。这一系统的推行将有利于节省救援时间,保障公民安全。本文介绍了一种通过带内调制的方式在语音业务信道传输位置信息的车载紧急救援呼叫系统结构。随着Vo LTE技术的发展,车载紧急救援呼叫系统未来也将拥有更好的性能。

复杂电磁环境下车载事故紧急呼叫系统认证测试方法研究

目前,车载事故紧急呼叫系统(eCall),在车辆上的应用越来越广泛,尤其是面向海外出口的车型上通常有eCall认证测试要求。本文针对eCall在特殊试验场地所形成的复杂电磁环境下开展认证测试进行了方法研究,通过对测试设备更换、测试系统选型和测试场地布置等进行了优化。实验结果表明,优化后的试验方法大大提升了蜂窝信号质量和稳定性,缩短了试验前的整车调试时间,提高了整体试验效率。

车载事故紧急呼叫系统的应用及关键技术分析

为研究车载事故紧急呼叫系统(AECS)国际标准法规的主要内容及应用情况,介绍了AECS的功能和主要角色方,阐述了AECS在欧盟、俄罗斯和日本的应用现状和实际救援效果。通过对联合国欧洲经济委员会汽车法规UN-R144主要框架和评价内容的解读,分析了车载系统、移动网络和公共安全应答点等技术点的主要构成、技术内容和我国相关产业现状。结合我国的实际国情,提出了我国对于车辆强制安装AECS的迫切需求。

针对俄罗斯市场的车载紧急呼叫系统电声性能测试技术研究

从车载紧急呼叫系统的发展历史以及未来的发展方向出发,通过分析车载紧急呼叫系统的结构、工作程序和关键技术,对应的阐述了车载紧急呼叫系统各个部分的电声性能测试方法,并针对俄罗斯市场对车载紧急呼叫系统的特殊法规要求,提出了车载紧急呼叫系统电声性能的关键测试技术。国产车企为适应俄罗斯汽车市场而需要对车载紧急呼叫系统测试时,该方法可提供一些技术参考。

紧急医疗救援车载通讯系统的设计与分析

本文通过对紧急医疗救援车载系统概念和功能的理解,从车载信息采集分系统、无线传输分系统、综合保障分系统设计3方面入手,分析了目前救援车所配置的有线和无线网络设备、视频监控显示设备、视频录像设备、卫星通信设备的组成和特点,指出今后要进一步对无线网络、软件、移动设备进行改进,以更好地提高医疗救援工作效率。

GOST R 55532-2013《车载紧急呼叫系统被动安全试验方法》解析

车载紧急呼叫系统作为安全保障辅助设备,正受到许多国家的高度关注。本文对GOST R 55532-2013《车载紧急呼叫系统被动安全试验方法》标准的主要内容进行了解析,包括软硬件配套性检查、台车试验、模拟试验和实车试验。

车载紧急呼叫系统整车触发特性关键测试技术和方法研究

从车载紧急呼叫系统整车触发特性的关键测试技术出发,分析了车载紧急呼叫系统整车触发特性关键的测试方法。针对车载紧急呼叫系统最为关键的整车触发特性测试复杂的测试环境,提出了一套完整的测试技术和测试方法,提高了测试系统的可靠性,大大降低了由于信号不稳定导致的试验失败的风险。最后通过试验对测试方法进行了论证,验证了测试方法的有效性。由于国内车载紧急呼叫技术还处于起步阶段,因此本文研究的车载紧急呼叫系统整车触发特性的测试技术和方法,可以为国内企业在研发过程中提供试验验证和指导,可以为国内企业进军欧盟市场和海关联盟等国外市场提供本地化的认证和测试,同时可为中国的强制性标准提供有力的数据和技术支撑。

俄罗斯市场ERA-GLONASS紧急呼叫系统设计

介绍俄罗斯法规关于紧急呼叫系统强制性实施日程表,说明紧急呼叫系统需要满足的一些法规清单及法规的主要内容。根据法规要求,做出了功能框图、结构框图,明确了紧急呼叫系统的电气特性,对调制解调器和喇叭的选用、备用电池的功能作了说明。列出紧急呼叫系统零部件清单,对紧急呼叫系统的工作程序进行说明,讲述紧急呼叫系统开发关键技术。

典型工况下垂直救援车载提升系统动力学分析

介绍了垂直救援车载提升系统组成及工作原理;采用UG建立了垂直救援车载提升系统三维模型,并将三维模型导入ADAMS中构建了系统动力学模型;利用动力学模型模拟了系统在救援舱空载下放、救援舱重载提升、救援舱紧急制动、钢丝绳过放等典型工况下钢丝绳受力及救援舱与地面的碰撞力情况,为系统设备选型和设计提供了理论依据。

罗德与施瓦茨针对车载紧急呼叫提供可靠的测试方案

为了在汽车事故中尽量减少急救响应时间，挽救更多生命，欧盟从2015年开始销售的新车必须支持自动化紧急呼叫系统。罗德与施瓦茨公司为这些包括无线通信及卫星定位系统的紧急呼叫系统提供符合标准的测试方案。

一种新型的光纤紧急电话设备——KMX光纤型道路紧急求救呼叫网络系统

概述:KMX光纤型道路紧急求救呼叫网络系统,是广州凯美讯科技有限公司研制开发的一种新的光纤型道路紧急求救呼叫网络系统.该系统是专为高速公路及普通公路而设计的,旨在为道路紧急求救报警和救援提供一种更有效、更安全、更可靠的通讯工具.

车载紧急呼叫测试方案

该测试方案包括R＆S CMW500宽带无线通信测试仪和R＆S SMBV100A矢量信号源,该信号源可以模拟全球导航卫星系统（GNSS）。使用该方案,自动化车载系统生成厂家可以对他们的紧急呼叫模块进行可靠的、可重复的端到端的一致性测试。当事故发生时,车载系统将通过无线通信网络与一个公共安全应答服务点连接,并发生最少量数据,这其中包含汽车所处的位置信息。

乘用车道路救援紧急呼叫终端开发

介绍一种具备基本功能的适用于乘用车市场的紧急呼叫车载终端的开发。该车载终端为整个道路救援服务系统中的一部分,主要包含全球导航卫星系统接收机模块、蜂窝网移动通信模块、独立的备用电源模块。其主要功能是定位事故地点以及在驾乘人员和公共安全应答中心之间建立语音通信。紧急呼叫功能能够在车辆发生严重事故后被自动触发,也可被驾乘人员手动触发。

罗德与施瓦茨：针对车载紧急呼叫提供可靠的测试方案

在2014年的移动世界通信展上，罗德与施瓦茨R＆S展出了史上首个车载紧急呼叫的紧凑测试方案。该测试方案包括R＆S^RCMW500宽带无线通信测试仪和R＆S^RSMBV100A矢量信号源，该信号源可以模拟全球导航卫星系统（GNSS）。使用该方案，自动化车载系统生产厂家可以对他们的紧急呼叫模块进行可靠的、可重复的端到端的一致性测试。

罗德与施瓦茨针对车载紧急呼叫提供可靠的测试方案

在今年的移动世界通信展上，罗德与施瓦茨公司展出了史上首个车载紧急呼叫的紧凑测试方案。该测试方案包括R＆S CMW500宽带无线通信测试仪和R＆S SMBV100A矢量信号源，该信号源可以模拟全球导航卫星系统（GNSS）。使用该方案，自动化车载系统生成厂家可以对他们的紧急呼叫模块进行可靠的、可重复的端到端的一致性测试。

eCall车载系统整车级测试方法研究

紧急呼叫系统对于交通事故的救援具有重要意义。本文对其车载系统的整车级测试方法进行研究,并通过实车验证。

车载远程信息服务系统的现状和展望(上)

2010年年初,本刊刊登了有关车载电脑改装的系列文章,对车载电脑的硬件进行了详细介绍。2010年下半年,基于车载电脑平台,集远程诊断、紧急救援、防盗追踪、道路救援、车载导航等诸多功能于一身的"车载远程信息服务"(Telematics)成了国内汽车行业新兴的热门项目,成了众多投资者争相追捧的对象。在刚刚结束的上海车展上,无论是合资还是内资车厂均推出了装有车载远程信息服务系统新车型。在前装市场有通用的OnStar、丰田的G-book、比亚迪的"i"系统、吉利的G-NetLink;在后装市场有蓝星、智信通、车音网、八鼎等等。为了全面而系统地认识车载远程信息服务系统,本刊专家委员会的朱之亚、高惠民等专家查阅了大量国外车载远程信息服务系统相关的资料,并编译整理成文,以飨读者。

“行动者”机动车载式应急辐射监测系统

欧洲堪培拉公司新近研制了一种用于反恐和核事故救援的应急辐射监测系统，这是一种既可固定又可机动的应急响应装备，可在紧急事件发生时对大气中可能存在的放射性剂量进行实时野外测量。

公众电话网支持应急呼叫优先处理技术分析

1概述 应急通信是指在出现自然的或人为的突发性紧急情况时,综合利用各种通信资源,保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法。其中，语音呼叫是应急通信中最主要的通信手段。传统的应急语音呼叫主要借助卫星、微波、专网等专用应急通信系统，用于突发眭紧急情况下，救援工作的指挥调度，

意法半导体(ST)推出车载信息服务专用处理器,实现更安全、更环保且随时联网的汽车驾驶体验

意法半导体（STMicroelectronics，简称ST）为车栽信息服务及联网应用推出新系列专用处理器：Telemaco2。专为车栽系统（in-carsystem）设计的汽车级微控制器，拥有可扩展，尺寸精巧及可支持Linux平台等特性。将大幅提升汽车的安全性、乘坐舒适性及燃油能效。基于Telemaco2的车载信息通信解决方案可用于交通事故自动紧急呼叫系统、汽车对云端（ear-to—cloud）连接、远程诊断及路网拓扑（road—topology）数据处理。