采用有限元模型对车载结构的分析校核

车载结构在工作时会承受很大的冲击,所以主要工作是对结构的强度进行校核。利用大型有限元分析软件ANSYS先对结构进行建模,然后对结构在行驶状态、起竖过程和工作状态3种工况下进行静态分析与计算,得出结构在各工况下最大应力出现的部位;验证应力是否符合材料强度要求。

车载式道路结构无损检测技术在厂区智慧运维中的应用

为了解车载式道路结构无损检测技术在厂区智慧运维中的应用性能,文章以某钢铁厂区33条道路为研究对象,采用车载式道路结构无损检测技术对道路表观破损和内部结构病害检测,总结了不同路段的特征病害类型、病害影响面积及维修建议,验证了车载式无损检测系统能够高效准确地评估道路状况,为科学养护与维修提供支持。通过车载式系统获取路面图像和三维探地雷达数据,实现对道路表观破损和内部结构病害的精确定位、自动识别和质量评估。研究发现,厂区道路病害类型主要有龟裂、裂缝、结构疏松、结构脱空等,路面破损程度从0.01%到42.43%不等,与结构病害损坏面积占比有强相关性。结果表明:采用车载式无损检测可大幅提高检测质量和效率,准确定位结构疏松、裂缝等隐患,为厂区道路病害管理提供有效技术支撑,为全寿命周期道路养护科学决策,为费用最优提供科学依据。

ITCS-K冗余结构车载系统架构分析

介绍ITCS系统的适用范围及特点,ITCS-K型车载设备的系统架构,分析与既有车载设备的区别。在ITCS-K车载中,具有3取2冗余结构的车载安全计算机EVC可降低宕机的频率;DMI可简化数据的输入,显示丰富的内容;RIOM使既有车载设备升级为双套化设备;采用DRU记录数据,使后期数据的分析和处理更加方便。

国内大型压裂装备发展现状及分析

随着国内压裂施工作业中压力和排量的不断增加,国内的压裂装备也朝着高压力和大排量的方向发展。列举了国内现阶段的几种典型的大型压裂装备与技术,包括车载压裂装备、涡轮驱动压裂装备、全液压驱动压裂装备、电驱压裂装备和橇装压裂装备,介绍了各项技术的特点和性能,并分析了各自的优势和不足。通过对比研究表明,压裂橇装技术比较成熟,且能适应当前压裂施工环境作业的要求。最后,结合压裂橇装设备的技术特点,提出了压裂橇装设备需要解决的关键技术难题,这对大型压裂橇装设备的研制具有一定的指导意义。

基于实车的虚拟驾驶系统硬件设计方法

在汽车驾驶培训领域,能源危机和环保问题使得虚拟驾驶系统正在逐步替代部分实车上路训练。传统的虚拟驾驶器为单独设计制造,操作环境与实车相距较大,虚拟场景的视觉效果培训的有效性不足。在正常使用或已经报废的实车上加装传感器,在引擎盖上方加装可快速拆装的车载立体投影结构后可得到基于实车的虚拟驾驶硬件环境,配备控制计算机和配套软件后便可实现培训效果更理想的虚拟驾驶功能。

LGC450型连续油管作业车的研制

近年来,随着水平井和大位移井数量激增,连续油管需要处理更加复杂的完井问题,而大吨位、大容量、大直径连续油管作业装备已成为作业首选。目前国内大吨位、大容量、大直径连续油管市场需求大,且进口连续油管作业装备价格昂贵,交货周期长,服务跟不上,且多为拖装结构,无法满足国内道路条件,因此研制了LGC450型连续油管作业车。该设备采用车载式结构,分为动力车和滚筒车,配备大吨位注入头、液压鹅颈管、大容量滚筒、数据采集系统、在线检测系统和防喷系统等。其具有作业能力强、油管容量大、技术先进、安全可靠、移运性好等优点。

2500型电驱压裂车研制及试验研究

为了实现页岩气节能减排开发,提出一种低压交流大功率电驱动压裂车,从技术参数、整车结构、关键技术及试验情况等方面介绍了国内研制的2500型电驱动压裂车。分析表明,与传统柴油驱动压裂车相比,电驱动压裂车在节能减排和经济指标具有更大的优势,同时兼顾车载结构的良好道路移运性能,适合于目前页岩气低成本大规模开发。

连续抽汲车

连续抽汲车具有运行连续可靠、参数调节方便、排液效率高、搬运安装简单等优点,解决了目前抽汲排液运行不连续、排液效率低、设备搬运繁琐等问题,与现有排液技术相比具有较大的技术优势。连续抽汲车能够满足探井排液试采、压裂后快速排液、偏远井的捞油等作业的需要。连续抽汲车技术在长庆油田杏44-27井进行了现场应用,该井下泵深度1 200 m,泵径44 mm,累计抽汲时间30 h,排液期平均日产液量43.8 m3,稳产求产期平均日产液量26.1 m3。先后测动液面两次,分别为1 010 m和1 020 m,动液面比较稳定。