车载能源消耗量监测装置可行性研究

欧盟法规(EU)2018/1832要求车辆安装可实时测量车辆燃油消耗量的装置(OBFCM),规定了相应评价标准,对中国车载能源消耗量监测(OBECM)法规体系建设具有重要参考价值。文中通过实车测试探索OBECM实施的可行性,结果表明,国内主流车辆生产企业已基本具备满足实现OBECM功能的技术储备,相关参数输出、精度要求等均可在较小的研发投入下实现。基于此,建议尽快建立相关法规标准,推动OBECM的落实,完善车载能耗监测手段和监管体系。

基于固态储氢与燃料电池耦合的车载氢能源系统建模与特性分析

探讨了一种使用金属氢化物储氢罐和质子交换膜燃料电池的车载氢能源系统,旨在通过数学建模和工况测试评估氢能源系统内部的热量耦合效应。基于热交换系统结构和换热特性提出了氢能源系统多物理场模型,又基于增程式燃料电池物流车运行工况进行了数值模拟和试验验证。结果表明,所提出的数学模型能准确表征车载氢能源系统的动态特性,功率响应与温度动态变化具有显著的一致性。借助热交换系统提供热量补充,低温条件下固态储氢罐释氢速度加快,提高氢能源系统的动态响应速度和能源利用效率。研究结果可用于基于固态储氢与燃料电池耦合的氢能源系统最优尺寸设计、温度控制和能量管理策略设计。

车载能源系统:电池与整车系统的衔接纽带

在全球能源危机和环保浪潮的双重推动下，电动汽车成为汽车工业未来发展的重要方向。车载能源系统技术日益成为产业应用技术的重要标志；而现阶段该技术却是制约电动汽车产业链衔接和发展的瓶颈。

扰动条件下车载氢能源监测系统效能评估

通过设计容量有限的优先排队机制,提出了监测过程扰动条件下车载氢能源安全监测系统效能评估模型。当需求监测的优先级与紧急程度相关时,监测系统高等级信号被优先处理,提升监测系统的安全性与有效性。考虑到车载氢能源安全监测装置可靠性因素对安全监测系统效能的潜在影响,对监测器可靠性在不同概率条件下的系统失效损失和排队成本进行了敏感性分析,为车载氢能源安全监测系统设计提供技术支持与控制策略参考。

某型纯电动重卡车载终端的开发及验证

文章以某型电动重卡的车载终端设备开发过程为例,浅述了电动重卡使用的车载终端需要满足的相关法规要求及具体的功能验证流程,将《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》中的要求具体化,通过分析规范中要求的数据项,并结合整车CAN网络报文信号进行分析比对,实现整车数据的准确采集和上传,为相关车型的车载终端设备开发提供一定参考。

混合动力车辆的归类方法研究

为进一步了解混合动力车辆的组成 ,明确混合动力车辆的种类 ,从联接元件在驱动系中的位置、混合比的大小以及驱动系的复杂程度等 3个层面对混合动力车辆进行了归类研究和讨论 .通过对实例的分析 ,说明该归类方法合理可行 .

混合动力机车系列的研究分析

通过对国内外既有内燃机车降碳技术路线的分析,结合现有车载能源包的特点,对相关混合动力机车系列的未来发展可能产生的技术路线进行分析和研究。基于现有技术现状,提出混合动力机车的应用场景以及技术路线的建议,为未来混合动力机车技术发展提供相关的技术路线方向。