基于声线法的车载音响系统仿真及关键影响因素分析

车载音响系统是主动发声、主动降噪功能的核心部件。为了对车载音响系统的声学特性进行分析,需要使用仿真手段研究其频率响应和车内声场的传播特性。由于车载音响系统的频率响应特性具有宽频带特性,传统的声场仿真分析方法如有限元法无法覆盖车载音响系统全频段。为了解决该问题,引入建筑声学中常用的声线法,探讨了基于声线法的车载音响系统仿真及车内声场分析的可行性和适用范围。基于声线法建立整车音响系统模型并与实测频率响应对比,对误差原因进行分析。研究结果表明,整车的高频泄露、玻璃的透声和声源指向性是影响车载音响系统仿真结果的主要影响因素。

车载音响系统抗振可靠性仿真

汽车音响系统故障或损坏,部分是受到来自生产、运输和使用过程中产生的振动过载引起的。为准确评估车载音响系统抗振可靠性,首先建立基于设计准则的失效功能函数可靠性分析模型,并从理论上推导了利用设计准则建立失效功能函数的可行性及有效性;接着建立音响系统特征频率分析有限元模型,采用蒙特卡洛方法,对音响系统的抗振可靠性评估过程进行仿真。仿真结果显示,设计余度为30%时的音响系统一阶抗振可靠度为96.78%,满足音响系统一阶抗振可靠性要求。

基于BU9435KV的车载音响系统设计

提出一种基于BU9435KV芯片的车载音响系统的设计方案,并论述其软硬件设计方法。系统采用了U盘/SD卡作为数据存储器,以AT89S52单片机作为控制器的设计方案,完成将U盘/SD卡中的MP3文件读取出来并进行播放,并实现MP3播放器中解码单元与存储单元的分离。

一种车载无线射频耳机系统的设计

介绍一种车载无线射频耳机系统,对于车载使用环境提供了除车载免提及手机私密模式接听的另一种方式。并针对车载应用的这种特殊场景做了专门设计,提高了用户体验。