欧洲ECE汽车技术法规及汽车产品型式认证

原联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)于1958年制定《关于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书》(简称为《1958年协定书》),经过UN/ECE/WP29对《1958年协定书》40多年的成功运作,使得ECE法规和ECE的汽车产品型式认证制度成为在国际范围内具有深远影响力的汽车技术法规体系和认证制度。自20世纪80年代初开始,随着经济全球化的到来。

欧洲联盟汽车产品准入基本条件——型式认证制度介绍(上)

欧洲联盟是在原欧洲经济共同体(EEC)的基础上进一步发展而来的,由单纯的经济实体发展成为较统一的政治、经济、外交和军事实体,在许多领域内制定并实施统一的政策。欧洲联盟目前共有15个成员国,它们是:奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、英国。

欧洲联盟汽车产品准入基本条件——型式认证制度介绍(下)

(上接2002年第12期) 2 M1类车辆型式认证的方式及程序 根据98/14/EC中的规定,要想进入欧洲联盟市场,M1类车辆生产厂家可以任意采取下列两种方式之一获取整车型式认证的批准.

欧盟铁路机车车辆互联互通技术规范“TSI”CE认证解析

本文分析欧盟铁路系统机车车辆子系统互联互通技术规范"TSI"CE符合性认证相关要求,并解读了认证体系,对比分析了各认证模式的不同特点及成本高低,研究并阐述了认证的工作流程以及认证产品和认证模式的选择思路。

欧洲汽车型式认证制度解析

欧盟(EU)目前共有15个成员国,即奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、英国,由原欧洲经济共同体(EEC)单纯经济实体发展成为较统一的政治、经济、外交和军事实体,在许多领域内制定并实施统一的政策和法律、法规。在汽车产品管理上,欧盟以1957年签订的基本法律《罗马条约》以及1991年的《罗马条约》

欧洲统一市场的产品合格认证

欧共体12国和欧洲自由联盟6国从1993年1月1日起,开始实现产品、服务、人员、资金的自由流通,形成一个占世界贸易量42％的欧洲统一大市场。为消除这些国家的产品、服务在技术法规、技术标准和认证体制方面的差异,欧共体进行了长达12年的研究与探索,继1985年发表实现内部统一的白皮书后,又相继颁布了欧洲标准化发展绿皮书和一系列的技术协调方案。这些技术协调文件的要点是:

欧洲太阳能热利用产品认证现状

一、欧洲太阳能热利用技术标准 欧洲是世界上太阳能热利用技术水平及太阳能热水器商品化程度较高的地区。欧洲标准化委员会（CEN）下设的太阳能技术委员会（TC312）已制订并发布了多项有关太阳能热利用技术的欧洲标准，其范围包括：太阳能集热器、工厂制造系统和客户组装系统三大类，如表1所示。

赴欧进行汽车标准、法规、认证考察报告

应欧洲联盟委员会的邀请,由对外经贸部、机械部、国家商检局、国家技术监督局、国家环保局及交通部等部门共14名成员组成的中国政府代表团于1995年10月1日至15日赴欧就有关汽车标准、法规、认证进行了考察,先后访问了比利时、意大利、德国、法国和瑞典等。笔者为代表团成员之一。

欧盟针对L类车辆认证制度的改进建议

众所周知,进入欧盟市场的摩托车产品必须按照欧盟2002/24/EC基础框架指令规定进行产品型式认证。我国现行的摩托车产品认证制度（3C、准入、环保认证）主要是借鉴了欧盟摩托车产品认证制度,所涉及的相关标准和法规也是全部或部分引用欧盟技术法规和指令。

浅谈欧盟车辆认证法规和车辆管理体系

全球汽车产品管理方式主要分为两种:一是以欧盟为代表的型式认证+自愿召回;二是以美国为代表的自我认证+强制召回。其他汽车生产国基本是在欧盟或美国体系的基础上,形成各自的管理体系。

轮式拖拉机EC型式认证检测项目简介(一)

EC型式认证是拖拉机产品进入欧盟各国的必备条件，认证依据指令，从EEC欧共体理事会到EC欧洲议会和理事会发布。目前，轮式拖拉机EC型式认证，约使用了14个EC指令，9个EEC指令，对轮式拖拉机35个项目认证检测。

关注欧标认证

欧标认证的含义 欧标认证,也被国外认证机构称为E/e-MARK,是"车辆产品欧洲技术标准型式认证"的简称.我国企业界之所以称之为欧标认证,首先是因为认证的依据是欧洲的质量技术标准,其次是认证合格的产品将被许可挂上E/e欧洲某国标识.按照欧盟理事会的解释,"型式认证特指种秩序.成员国依据该秩序指令验证某一相好的机动辆辆符合全部各项指令所规定的技术要求,并与制造商申报的技术数据相一致."

我国汽车出口认证的现状研究

本文通过简析国外车辆管理制度,针对我国汽车出口中碰到的主要贸易壁垒问题进行分析归纳,并研究比较国内外认证制度差异及存在问题,结合我国现状谈谈未来的发展趋势,具有一定的指导意义。目前,我国机动车生产能力迅速扩张,机动车产量迅猛增长。由于受到能源、环境、交通等资源和设施的限制。

产品正式通过欧盟整车型式认证 常隆纯电动客车卖到欧洲

5月22日，常隆纯电动客车正式通过欧盟整车型式认证授证和首辆纯电动客车出口意大利仪式在江阴市常隆客车厂举行。活动现场，德国莱茵中国车辆部门总监Oliver Rothert向常隆客车颁发欧盟机动车认证（缩写为wvTA认证）证书，首辆出口意大利的大型纯电动客车则奔向上海港、出征意大利。常隆客车由此成为中国首家获得欧盟整车型式认证和首辆纯电动客车出口欧盟的新能源客车制造企业。

我国动车组首获欧盟铁路TSI认证

由中国中车下属的中车株洲电力机车有限公司研制生产的中国首批出口欧洲的动车组——马其顿电动车组项目日前通过TSI认证，这标志着中国动车组正式获得欧洲铁路产品的EC符合性认证证书，赢得欧洲技术标准认可，获得了相关产品服务于欧洲市场的通行证。TSI是欧盟铁路互联互通技术规范的简称，是欧盟关于铁路产品的技术法规。此次获得TSI认证对我国轨道交通装备行业的意义重大。

中国纯电动客车将走入欧洲——常隆纯电动客车首获WVTA认证

2012年5月22日，常隆纯电动客车欧盟认证授证仪式在江苏省江阴市举行。仪式上，德国莱茵中国车辆部门总监Oliver Rothert向常隆客车董事长黄坤达颁发了WVTA（Whole Vehiele TyPe APProval，欧盟整车型式认证）证书，这也标志着常隆正式成为国内首家纯电动客车产品获得欧盟整车型式认证的客车制造企业。

欧盟将统一氢燃料汽车型式认证

欧洲议会于2008年9月3日通过了欧盟各国统一氢燃料汽车车辆认证制度的法案（欧盟的发表资料）。

欧盟的标准化政策

一、欧盟的立法形式 1.欧盟的基本大法欧盟的基本大法是《罗马条约》或称为《欧洲经济共同体条约》,其地位相当于主权国家的宪法,其法律效力高于欧盟法律体系中所有其它的法律形式。 2.欧盟的立法《欧洲经济共同体条约》第189条规定,共同体的立法包括欧盟理事会和欧盟委员会制定的条例、指令和决定,不同名称的立法具有不同的法律性质与效力等级。这种法律必须符合基本大法的规定才具有法律效力。