学习与分享之十五 北京理工大学车辆传动国家重点实验室特种车辆研究所液力传动团队

国务院颁布《中国制造2025》,这是我国全面推进实现制造强国三步走战略第一个十年的行动纲领。《中国制造2025》已把强化基础零部件（元器件）能力列为战略任务重点,并明确提出2020年40%核心基础零部件、2025年70%核心基础零部件实现自主保障目标。

特种车辆及其传动系统智能制造国家重点实验室2019-2020年度开放课题申报指南

根据《特种车辆及其传动系统智能制造国家重点实验室开放课题管理办法》相关规定,现将《2019-2020年度国家重点实验室开放课题申报指南》发布如下.

浙江大学流体传动及控制国家重点实验室简介

浙江大学流体传动及控制国家重点实验室位于浙江省杭州市浙江大学玉泉校区,其前身是由原国家科委、国家教委联合批准于1981年成立的浙江大学流体传动及控制研究室。1985年12月被原国家教委批准为首批开放实验室,1989年进入世界银行贷款国家重点实验室建设系列,

重庆大学机械传动国家重点实验室简介

机械传动国家重点实验室于1988年由原国家计委批准筹建，1990年正式建成并对国内外开放。实验室依托于重庆大学，学术委员会主任为李培根院士，实验室主任为王时龙教授。

面向国家重大战略需求 聚焦传动系统及制造前沿——走进重庆大学机械传动国家重点实验室

机械传动国家重点实验室(以下简称"实验室")于1988年由原国家计划委员会批准建设,1991年通过国家验收并正式对外开放,目前为全球机械传动领域的四大顶尖研究机构之一。实验室依托于重庆大学,瞄准机械传动基础理论、先进制造技术与方法、系统集成与国家核心装备研发等学科前沿与国家重大需求,通过开展系统深入的基础和应用基础研究,创新传动系统设计、制造理论与方法,引领了机械传动科学技术的发展,推动了我国在航空航天、海洋舰船、风电、汽车、机床、冶金等领域的技术进步及装备国产化进程,已经成为我国机械传动科学技术研究、高层次人才培育与汇聚、学术交流与合作最重要的基地。

流体传动及控制国家重点实验室

流体传动及控制国家重点实验室以浙江大学机械电子控制工程研究所为主要依托单位．主要研究方向为电液控制、电子-气动控制、应用流体力学、信号处理及计算机仿真、机电系统集成及智能化等．现有两院院士1名、博士生导师15名，学术领导人为路甬祥教授．实验室拥有各类大中型试验设备40余台和一批先进的测试仪器，其试验装备和科研条件位居本领域的世界前列．

大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室2017年度开放基金课题申请中

大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室依托天水电气传动研究所有限责任公司建设,是国内电气传动系统行业唯一一家获得批准建设的企业国家重点实验室。实验室主要专注于石油钻探、粒子加速器等领域,着重研究以具有高电压、大电流、极高可靠性、超长连续工作时间等特点的专用大容量电力电子变流器为核心的大型电气传动系统与装备技术，解决现存的技术难题，创建国际一流的科技创新基地，开展基础理论研究和重大装备应用研究，引领和带动行业技术进步。

2016年大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室开放课题开始申请了!

依托天水电气传动研究所有限责任公司建设的大型电气传动系统与装备技术国家重点实验室专注于石油钻探、矿山开采、粒子加速器等领域,着重研究以具有高电压、大电流、极高可靠性、超长连续工作时间等特点的专用大容量电力电子变流器为核心的大型电气传动系统与装备技术,解决现存的技术难题,创建国际一流的科技创新基地,开展基础论研究和重大裝备应用研究，引领和带动行业技术进步。

西南交通大学牵引动力国家重点实验室

1实验室概况 实验室于1993年底建成,并批准正式对外开放.实验室主任:中国工程院院士钱清泉教授.实验室27人中有教授(研究员)20人,副教授(副研究员)4人,其他职称3人;实验室有院士2人,博士指导教师11人,长江特聘教授3人;有国家级突出贡献专家1人,中组部专家3人,省部级突出贡献专家12人. ……

内蒙古国家重点实验室实现零的突破

科技部公布了第3批企业囤家重点实验室各单，我区两家企业重点实验室上榜。分别是白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室、特种车辆及其传动系统智能制造国家重点实验室。

牵引动力国家重点实验室第二届学术委员会第一次全体会议在我校举行

在我校百年校庆期间,5月16日在西南交通大学牵引动力国家重点实验室会议室召开了牵引动力国家重点实验室第二届学术委员会第一次全体会议。上午为学术委员会全体会议,下午为学术报告会。到会委员共16人,缺席8人。

张卫华同志荣获科技部授予的“国家重点实验室计划先进个人”称号

据科学技术部国科发基字[2004]414号文件,牵引动力国家重点实验室主任张卫华同志荣获科技部授予的'国家重点实验室计划先进个人'称号。国家重点实验室计划实施20周年了,已经成为国家科技创新体系的重要组成部分,是国家组织高水平基础研究和应用基础研究、聚集和培养优秀科学家、开展学术交流的重要基地。牵引动力国家重点实验室紧密结合我国轨道交通发展和创新研究的需要,建立了世界上最先进的机车车辆试验研究平台,在我国轮轨交通机车车辆的开发研究中发挥了不可替代的重要作用。

智慧流控 力行天地 第十三届全国流体传动与控制学术会议

承办单位介绍燕山大学是河北省人民政府、教育部、工业和信息化部、国家国防科技工业局四方共建的全国重点大学,河北省重点支持的国家一流大学和世界一流学科建设高校,北京高科大学联盟成员。学校建有亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室、起重机械关键技术全国重点实验室、冷轧板带装备及工艺国家工程技术研究中心、先进制造成形技术及装备国家地方联合工程研究中心、极端条件下机械结构和材料科学国防重点学科实验室、国家创新人才培养示范基地、国际科技合作基地、省部共建协同创新中心、国家技术转移示范机构、4个河北省协同创新中心以及47个省部级科技创新平台和26个省部级社会科学研究基地;设有国家大学科技园和燕山大学出版社。

国家重点研发计划——流体传动与控制篇 项目四:液压元件可靠性评估方法与寿命测试技术

项目实际执行情况:项目预期将建立故障模式与失效案例数据库,探明元件失效机理与特征参数,突破加速试验方法、小样本试验方法、现场/试验数据融合分析等关键技术,形成液压元件可靠性评估标准和通用技术规范,研制可靠性试验装备,满足液压元件可靠性评估的效率与准确性要求,并完成典型液压元件产品的可靠性评估。项目下设五个课题,参研人数103人,其中高级职称33人,中级职称34人,初级职称10人。申报团队由工程机械及液压件行业的6家企业与4所高校联合组成,依托3个国家重点实验室、2个国家级工程中心和3个国家级企业技术中心。

国家工矿电传动车辆质量监督检验中心

国检中心简介国家工矿电传动车辆质量监督检验中心于2010年获得国家质检总局批复,准予以“政府举旗、质监为主、企业支持”为模式,在湖南省大中型电机电控产品质量监督检验中心基础上筹建。2014年12月28日中心顺利通过了国家认监委组织的实验室认可、计量认证和审查认可“三合一”现场评审取得国家级资质证书。2016年7月1日,中心通过国家质检总局科技司的能力验收,正式批准成立,该国检中心是我市首个“国字号”检测中心,是我市对外的“金字”名片,是我市工矿电传动车辆产业提升和转型的重要技术支撑。

运营主动安全保障与风险防控铁路行业重点实验室

运营主动安全保障与风险防控铁路行业重点实验室(简称重点实验室),依托北京交通大学,与中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、京沪高速铁路股份有限公司、同济大学、北京锦鸿希电信息技术股份有限公司等5家单位共建,是全国铁路行业首批7个重点实验室之一,于2020年12月通过国家铁路局铁路行业科技创新基地的认定。

机车车辆-轨道耦合动力学研究及应用成果荣获国家科技进步一等奖

2006年1月9日，国务院总理温家宝在全国科技大会上宣读了《国务院关于2005年度国家科学技术奖励的决定》。由西南交通大学牵引动力国家重点实验室副主任、列车与线路研究所所长、“长江学者”特聘教授、国家级有突出贡献的中青年专家、本刊编委翟婉明教授主持完成的科研成果“铁道机车车辆一轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用，，荣获2005年度国家科技进步一等奖。此前，该成果已入选2005年度“中国高等学校十大科技进展”。