一种嵌入式无线车辆信息采集系统设计

提出了一种新的嵌入式无线车辆信息采集系统设计方案,这种方案基于S3C6410硬件平台和嵌入式WinCE操作系统。研究了基于磁阻传感器的无线车辆检测技术的基本原理与通信方式;针对无线车辆信息采集系统的构成与实现方法进行了详细的研究与设计;在嵌入式WinCE平台下完成了基于MFC的无线车辆信息采集系统的应用程序界面和功能的开发,并对系统进行了车辆存在和车速测试。测试结果表明:系统能够在低功耗工况下实现对车辆信息的采集、存储、传输和控制,并且运行良好。

基于RFID的不断电道路车辆信息采集系统

RFID是一项非接触式自动识别技术目前已经开始应用于智能交通中,但作为无源的射频识别标签,其识别距离十分有限,因此在应用到道路车辆信息采集中具有一定的局限性,同时作为一种前端采集系统,目前采用电力线经过电源适配后给系统供电,这样在电力线路出现问题后无法保障其系统正常工作,针对这些问题,本文设计出一种改进型的基于RFID道路车辆信息采集系统,该系统通过ZigBee无线组网方式实现远距离的射频识别,通过太阳能发电模块对系统进行保障性供电可以扩大系统的应用范围。

基于物联网技术的车辆信息采集系统构建

近年来随着私家车的普及使城市交通越来越拥挤,交通问题已成为世界各大城市的重要问题之一。利用物联网技术进行车辆信息采集,用于构建智能化的交通管控体系,该方式具有成本低、可扩展性强、兼容性强、易于升级等优点。提出了一种将物联网和代理(Agent)技术集成到一个单一平台的体系结构,其中代理技术处理了大量异构、高度分散和分散的物联网设备之间有效的通信和接口,该体系结构中集成有源射频识别(RFID)、无线传感器技术、ad-hoc网络和基于Internet的信息系统等,其中标记的流量对象可以通过网络自动表示、跟踪和查询。并基于Net Logo试验平台提出一个分布式交通仿真模型框架,该框架基于Agent的环境,利用移动代理技术为物联网的交通监控系统提供服务。

基于地磁检测的无线车辆信息采集系统的设计

本文结合地磁检测技术和物联网技术,设计了一种准确可靠的无线车辆信息采集系统,详细介绍了地磁式车辆检测的原理,介绍了车辆信息采集系统的组成。该系统应用于智能交通领域,可实现交通信号灯的智能调节,将大大提高交通系统的运行效率。

基于轨迹关联识别的高速公路车辆信息采集系统设计

为保障高速公路的安全和高效运行,构建高速行驶车辆与司乘人员的信息关联,是智慧交通和高速公路智能化建设的重要内容。尽管主流的高速车辆信息采集技术取得了显著进展,但在司乘人员信息关联方面仍存在不足。为此,本文提出了一种基于轨迹关联识别的高速公路车辆信息采集系统。该系统利用高速公路门架抓拍流水数据和移动手机信令数据,构建车辆的门架轨迹链和司乘人员的手机信令轨迹链。通过对门架抓拍流水轨迹和手机信令轨迹的特征提取和比对,可实现高速公路行驶车辆与车上司乘人员的关联,基于关联关系可以为司乘人员提供精准有效的智能化交通服务,也可以为交通管理单位的精准信息发布提供渠道。该系统主要是为交通管理部门提供服务支撑,并对数据进行了严格的数据权限控制和敏感信息脱敏。经过交通现场试验验证,该系统具有较好的实时性和可靠性,展示了其在实际应用中的潜力和效能。

驾驶行为研究中的车辆信息采集方法

在交通安全体系中,驾驶员的行为是影响行车安全的一个重要因素。驾驶行为的改变使得车辆的行驶状态也随之发生改变。通过采集车辆行驶状态的信息,可以对驾驶员的行为进行研究,这对于提高驾驶安全性具有重要意义。

基于ARM的车辆工况信息采集终端的设计

为能对野外作业的车辆实时定位并精确把握其工作状况,本文在深入研究GPS定位、CAN总线和GPRS数据无线传输等技术的基础上,设计了一款基于ARM处理器的车辆工况信息采集终端。该终端可实时获取车辆位置信息、定时读取车辆工况信息并实时上传至远程监控中心,同时具备人机交互界面和语音通话功能。试验测试表明,该车辆工况信息采集终端运行稳定,达到了预期效果。

“公交车辆运营信息采集分析系统”的开发与应用

公共交通要适应城市发展的要求、要满足城市居民不断增长的消费需求,就必须引入先进的技术手段、走信息化发展的道路,核心是通过信息化的管理来实现标准化的服务.针对公交线路管理手段相对落后、车辆营运秩序难以人为进行规范的问题,近两年哈尔滨市公交行业管理部门进行了以先进的信息化技术手段提高管理水平的探索.

基于超高频RFID的GPS信息采集系统

为了有效缓解城市交通拥堵,实现智能交通诱导,需要实时采集车辆动态GPS信息.传统的基于无线传感网络的车辆GPS信息采集系统在城市复杂电磁环境的干扰下,系统性能不稳定,难于保证实时性和可靠性要求.本文提出了一种基于超高频RFID技术的城市道路环境下车辆GPS信息采集系统设计方案.该系统利用超高频RFID技术替代传统的无线传感网技术,针对移动车辆实现了非接触式快速GPS信息采集和处理.首先介绍了基于超高频RFID的GPS信息采集系统的硬件及软件设计方案,并构建了针对该系统的仿真实验环境.仿真结果表明,该系统性能良好,能够满足实际要求.

基于光纤传感的车辆行驶信息采集系统

根据光纤法珀干涉原理,结合分布式光纤传感(DFOS)的原理及特点,提出的一种新型的基于光纤传感的车辆行驶信息采集系统。相比压电薄膜传感器方法,分布式光纤传感方法具有响应速度快,灵敏度高的特点,由于光纤具有很低的信号传输损耗,传感信号可以传输得很远。分布式光纤传感交通车辆信息检测系统易于和光纤通信网络融合,可实现大范围的信息集成统计。

企事业单位大门(进出共道)的车辆出入管理

大部分企事业单位的出入口都是进出共道的,由于这种出入口硬件环境的特殊性,对此进行了仔细的设计。在进出共道时,不可避免地会出现进出车辆相遇,进退两难的情况;也不可避免地会出现一些干扰数据,如:出口摄像机拍到入口车辆尾部,入口摄像机拍到出口车辆尾部。紧密接合客户需求,讨论了在智能车辆信息采集系统(进出共道)中车辆信息的采集过程,阐述了系统的工作原理和构成,采用了红绿灯的方式解决了进出车辆相遇问题。同时,讨论了对干扰数据进行处理的方法。

驾驶场景研究及其发展应用概述

人—车—环境作为一个闭环的交通驾驶场景,在以往的研究中,往往仅着眼于对车辆技术的研发而忽视对人的驾驶行为及交通环境的研究。智能车辆的发展需要车辆有能力对所在的交通场景进行明确的判断,进而选择出正确的行车逻辑,协助驾驶员进行车辆操控。但是中国的驾驶场景复杂多变,每种复杂的交通场景下往往又需要不同应对措施。本文基于中国汽车技术研究中心驾驶场景研究项目,介绍了驾驶场景研究的内容与意义,并对其未来发展在驾驶员行为研究、驾驶场景库的搭建、智能车辆的研发等方向应用进行了描述。