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基于行人落地碰撞的车辆前部结构参数分析
被引量:
1
1
作者
石亮亮
韩勇
+3 位作者
王丙雨
黄红武
周大永
杨震
《湖南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期19-27,共9页
在行人-车辆碰撞事故中,行人头部损伤不仅源于行人与车辆的一次碰撞,而且还有与地面的二次碰撞.为了综合分析车辆前部结构参数对一、二次碰撞中行人运动学及头部损伤的影响,本文在MADYMO中对车辆前部结构(挡风玻璃角度(WA)、发动机罩角...
在行人-车辆碰撞事故中,行人头部损伤不仅源于行人与车辆的一次碰撞,而且还有与地面的二次碰撞.为了综合分析车辆前部结构参数对一、二次碰撞中行人运动学及头部损伤的影响,本文在MADYMO中对车辆前部结构(挡风玻璃角度(WA)、发动机罩角度(BA)、发动机罩长度(BL)、发动机罩前沿高度(BLEH)和离地间隙(GC))进行参数调整,构建一系列行人-车辆碰撞多体模型,并采用多元线性回归方法分析车辆参数对行人运动学和头部损伤的影响.结果表明,一、二次碰撞中,BLEH对行人头部HIC值(车)和行人旋转角度的影响均最为显著(p<0.01),BA对头部角加速度(车)的影响较BLEH更为显著,WA、BL和GC对行人运动学与损伤的影响均较小.较低的BLEH对一次碰撞中行人头部的保护更好,但BLEH过低易导致二次碰撞中行人头部首先与地面碰撞,这会增大头颈部的损伤风险.本文定量分析了车辆前部结构参数对行人一、二次碰撞的影响,研究结果可为车辆安全性设计提供理论参考.
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关键词
行人安全
车辆前部结构
头部损伤
多元线性回归分析
下载PDF
职称材料
基于CART决策树的车辆与行人碰撞中头部损伤风险预测
2
作者
韩勇
罗金镕
+3 位作者
何勇
吴贺
林旭洁
蔡鸿瑜
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期536-543,共8页
为快速预测汽车碰撞行人头部损伤风险,建立了一种基于多刚体系统动力学仿真方法和分类回归决策树(CART)的预测模型。参考欧洲新车评价规程(Euro-NCAP),开发了具有精细化刚度特征的车辆前部结构多体模型;以行人尺寸、初始车辆速度和行人...
为快速预测汽车碰撞行人头部损伤风险,建立了一种基于多刚体系统动力学仿真方法和分类回归决策树(CART)的预测模型。参考欧洲新车评价规程(Euro-NCAP),开发了具有精细化刚度特征的车辆前部结构多体模型;以行人尺寸、初始车辆速度和行人速度、人车碰撞位置、相对角度为变量,通过全因子设计试验方法,建立了4500组多体仿真模型;采用CART模型,挖掘变量与动力学响应参数的关联性。结果表明:车辆初始碰撞速度是影响行人头部动力学响应的关键因素;该模型对于碰撞速度和头部损伤准则(HIC15)值的预测精度分别为87.5%和86.8%,平均预测耗时为42.7ms,两者均具有较高的预测精度和决策能力。该结果可为制定行人头部损伤风险评估实验和损伤防护研究提供理论参考依据。
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关键词
汽车安全
碰撞事故
头部损伤准则(HIC)
车辆前部结构
决策树预测模型
头部动力学响应
分类回归决策树(CART)
下载PDF
职称材料
车辆碰撞速度对行人致命损伤风险的影响研究(英文)
被引量:
5
3
作者
韩勇
杨济匡
+1 位作者
水野幸治
松井靖浩
《汽车工程学报》
2011年第4期399-406,共8页
在车辆与行人碰撞中,行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位。本文应用THUMS行人有限元模型,分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和SUV等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的条件下行人动力学响应,及头...
在车辆与行人碰撞中,行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位。本文应用THUMS行人有限元模型,分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和SUV等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的条件下行人动力学响应,及头部和胸部碰撞速度,并根据计算得到的头部HIC值和胸部压缩量分析了致命损伤风险。结果表明,车辆碰撞速度和汽车前部结构形状是影响行人动力学响应和损伤严重度的两大主要因素,减小车辆碰撞速度至30km/h或更低是减轻行人致命损伤风险的有效途径。在中型轿车和SUV碰撞中的主要损伤部位是头部,而在1Box碰撞中是胸部损伤。在微型轿车碰撞中,在头部未与A柱碰撞时,其致命损伤风险较低。分析结果为研发行人损伤防护型的车辆前部结构提供理论指导,如较短的汽车前部结构和较大面积的风挡玻璃有助于减轻行人的致命损伤。
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关键词
车辆
与行人碰撞
致命损伤风险
碰撞速度
车辆前部结构
外形
有限元分析(FEA)
下载PDF
职称材料
题名
基于行人落地碰撞的车辆前部结构参数分析
被引量:
1
1
作者
石亮亮
韩勇
王丙雨
黄红武
周大永
杨震
机构
厦门大学航空航天学院
厦门理工学院机械与汽车学院
浙江省汽车安全技术研究重点实验室
浙江吉利汽车研究院有限公司
出处
《湖南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期19-27,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(31300784
51675466)
+1 种基金
国家外专局高端团队项目(GDT20173600037)
福建省科技创新平台项目资助(2016H2003)~~
文摘
在行人-车辆碰撞事故中,行人头部损伤不仅源于行人与车辆的一次碰撞,而且还有与地面的二次碰撞.为了综合分析车辆前部结构参数对一、二次碰撞中行人运动学及头部损伤的影响,本文在MADYMO中对车辆前部结构(挡风玻璃角度(WA)、发动机罩角度(BA)、发动机罩长度(BL)、发动机罩前沿高度(BLEH)和离地间隙(GC))进行参数调整,构建一系列行人-车辆碰撞多体模型,并采用多元线性回归方法分析车辆参数对行人运动学和头部损伤的影响.结果表明,一、二次碰撞中,BLEH对行人头部HIC值(车)和行人旋转角度的影响均最为显著(p<0.01),BA对头部角加速度(车)的影响较BLEH更为显著,WA、BL和GC对行人运动学与损伤的影响均较小.较低的BLEH对一次碰撞中行人头部的保护更好,但BLEH过低易导致二次碰撞中行人头部首先与地面碰撞,这会增大头颈部的损伤风险.本文定量分析了车辆前部结构参数对行人一、二次碰撞的影响,研究结果可为车辆安全性设计提供理论参考.
关键词
行人安全
车辆前部结构
头部损伤
多元线性回归分析
Keywords
pedestrian safety
vehicle front-end structure
head injury
multiple linear regression analysis
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于CART决策树的车辆与行人碰撞中头部损伤风险预测
2
作者
韩勇
罗金镕
何勇
吴贺
林旭洁
蔡鸿瑜
机构
厦门理工学院机械与汽车工程学院
厦门华厦学院信息与智能机电学院
厦门大学航空航天学院
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期536-543,共8页
基金
国家自然科学基金面上项目(51775466)
厦门市自然科学基金面上项目(3502Z20227223)
司法部司法鉴定重点实验室开放基金(KF202116)。
文摘
为快速预测汽车碰撞行人头部损伤风险,建立了一种基于多刚体系统动力学仿真方法和分类回归决策树(CART)的预测模型。参考欧洲新车评价规程(Euro-NCAP),开发了具有精细化刚度特征的车辆前部结构多体模型;以行人尺寸、初始车辆速度和行人速度、人车碰撞位置、相对角度为变量,通过全因子设计试验方法,建立了4500组多体仿真模型;采用CART模型,挖掘变量与动力学响应参数的关联性。结果表明:车辆初始碰撞速度是影响行人头部动力学响应的关键因素;该模型对于碰撞速度和头部损伤准则(HIC15)值的预测精度分别为87.5%和86.8%,平均预测耗时为42.7ms,两者均具有较高的预测精度和决策能力。该结果可为制定行人头部损伤风险评估实验和损伤防护研究提供理论参考依据。
关键词
汽车安全
碰撞事故
头部损伤准则(HIC)
车辆前部结构
决策树预测模型
头部动力学响应
分类回归决策树(CART)
Keywords
vehicle safety
collision accident
head injury criterion(HIC)
vehicle front structure
decision tree
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
车辆碰撞速度对行人致命损伤风险的影响研究(英文)
被引量:
5
3
作者
韩勇
杨济匡
水野幸治
松井靖浩
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
名古屋大学大学院机械情报与生体工学研究科
查尔摩斯理工大学应用力学系
交通安全与环境国家实验室
出处
《汽车工程学报》
2011年第4期399-406,共8页
文摘
在车辆与行人碰撞中,行人头部和胸部为行人两大致命损伤部位。本文应用THUMS行人有限元模型,分析了行人在中型轿车、微型轿车、1Box和SUV等4类不同前部结构车辆和碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的条件下行人动力学响应,及头部和胸部碰撞速度,并根据计算得到的头部HIC值和胸部压缩量分析了致命损伤风险。结果表明,车辆碰撞速度和汽车前部结构形状是影响行人动力学响应和损伤严重度的两大主要因素,减小车辆碰撞速度至30km/h或更低是减轻行人致命损伤风险的有效途径。在中型轿车和SUV碰撞中的主要损伤部位是头部,而在1Box碰撞中是胸部损伤。在微型轿车碰撞中,在头部未与A柱碰撞时,其致命损伤风险较低。分析结果为研发行人损伤防护型的车辆前部结构提供理论指导,如较短的汽车前部结构和较大面积的风挡玻璃有助于减轻行人的致命损伤。
关键词
车辆
与行人碰撞
致命损伤风险
碰撞速度
车辆前部结构
外形
有限元分析(FEA)
Keywords
vehicle to pedestrian collision
fatal injury risk
vehicle impact velocity
vehicle front shape
finite element analysis (FEA)
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于行人落地碰撞的车辆前部结构参数分析
石亮亮
韩勇
王丙雨
黄红武
周大永
杨震
《湖南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
1
下载PDF
职称材料
2
基于CART决策树的车辆与行人碰撞中头部损伤风险预测
韩勇
罗金镕
何勇
吴贺
林旭洁
蔡鸿瑜
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
3
车辆碰撞速度对行人致命损伤风险的影响研究(英文)
韩勇
杨济匡
水野幸治
松井靖浩
《汽车工程学报》
2011
5
下载PDF
职称材料
已选择
0
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统计分析
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