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抗蛇行减振器油液温度对车辆动力学性能的影响
被引量:
2
1
作者
于文涛
徐腾养
+1 位作者
徐传波
郭兆团
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期113-118,140,共7页
考虑温度对抗蛇行减振器油液黏度的影响,基于动力学软件SIMPACK仿真研究油液温度对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明:在油液正常工作范围内,车辆蛇行临界速度随着油液温度降低而升高,低温(小于0℃)对车辆稳定性影响远大于高温(大于0...
考虑温度对抗蛇行减振器油液黏度的影响,基于动力学软件SIMPACK仿真研究油液温度对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明:在油液正常工作范围内,车辆蛇行临界速度随着油液温度降低而升高,低温(小于0℃)对车辆稳定性影响远大于高温(大于0℃),这是因为油液黏度随温度降低而升高,低温对油液黏度影响大于高温;当车辆速度小于200 km/h时,油液温度对车辆平稳性几乎没有影响,当车辆速度大于200 km/h时,油液温度对车辆平稳性有一定影响,且随着速度增加,影响程度也有所增加;油液温度对车辆安全性影响总体不是很大。
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关键词
高速列车
抗蛇行减振器
油液温度
车辆动力学性能
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职称材料
基于地面监测的车辆动力学性能贝叶斯评估技术
2
作者
陈雷
曾宇清
于卫东
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2009年第6期893-899,共7页
应用贝叶斯估计原理,提出了基于地面监测数据的车辆动力学性能评估方法.利用Parzen窗法和改进二维插值法补充车载监测缺失数据,建立了车载与地面监测数据的概率模型.在提速货车35×104km,车速120 km/h可靠性试验中,获得了提速货车...
应用贝叶斯估计原理,提出了基于地面监测数据的车辆动力学性能评估方法.利用Parzen窗法和改进二维插值法补充车载监测缺失数据,建立了车载与地面监测数据的概率模型.在提速货车35×104km,车速120 km/h可靠性试验中,获得了提速货车动力学性能的车载及地面监测数据.根据监测地面数据,完成了对提速货车脱轨系数水平的评价.结果表明,现有提速货车的脱轨系数水平为1.2613.
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关键词
车辆动力学性能
评价
贝叶斯估计
地面测量
车载测量
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职称材料
基于LM_A型面磨耗车轮与60N钢轨匹配的高铁车辆动力学性能分析
被引量:
11
3
作者
马晓川
王平
+2 位作者
徐井芒
王健
胡辰阳
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期93-99,共7页
建立车辆—轨道耦合动力学模型,计算和分析LMA型面的车轮在不同磨耗程度下与60N钢轨匹配时高铁车辆直线运行中车轮的等效锥度和轮轨动态接触点位置及平稳性指标,以及曲线通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮对横移量和磨耗功...
建立车辆—轨道耦合动力学模型,计算和分析LMA型面的车轮在不同磨耗程度下与60N钢轨匹配时高铁车辆直线运行中车轮的等效锥度和轮轨动态接触点位置及平稳性指标,以及曲线通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮对横移量和磨耗功均方根值及车轮表面滚动接触疲劳系数均方根值,并与60钢轨对比。结果表明:LMA型面的磨耗车轮与60N钢轨匹配时,在车辆运行里程达到25万km后,直线运行条件下轮轨动态接触点的横向分布宽度仅为8.2mm,仅约为60钢轨的一半,车辆运行的稳定性优于采用60钢轨时;车辆曲线通过时的轮轨横向力、车轮抗磨耗和疲劳性能也均优于采用60钢轨时;总之,相比60钢轨,不同磨耗程度的车轮与60N钢轨匹配均能保持较好的车辆动力学性能。
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关键词
高速铁路
轮轨关系
磨耗车轮
钢轨廓形
动力
分析
车辆动力学性能
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职称材料
轴箱转臂定位节点温变特性对车辆动力学性能的影响
被引量:
10
4
作者
李密
邬平波
+1 位作者
王玮
李明星
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第4期111-115,共5页
为了研究轴箱转臂定位橡胶节点的温变特性以及对车辆动力学性能的影响,对我国某高速动车组轴箱转臂定位橡胶节点进行高低温试验以及动力学仿真。试验结果表明,在固定振动频率与振动幅值条件下,橡胶节点的动态刚度与动态阻尼随温度的上...
为了研究轴箱转臂定位橡胶节点的温变特性以及对车辆动力学性能的影响,对我国某高速动车组轴箱转臂定位橡胶节点进行高低温试验以及动力学仿真。试验结果表明,在固定振动频率与振动幅值条件下,橡胶节点的动态刚度与动态阻尼随温度的上升而下降。橡胶节点刚度与阻尼的变化会造成轨道车辆系统动力学性能的改变,仿真结果表明,蛇行临界速度随环境温度的上升先上升后下降,随着温度的上升,其它动力学性能如平稳性与安全性等指标变化相对复杂。
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关键词
振动与波
橡胶节点
温变特性
动态刚度
临界速度
车辆动力学性能
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职称材料
变刚度转臂定位节点对车辆动力学性能的影响
被引量:
15
5
作者
张隶新
魏来
王勇
《铁道车辆》
2016年第12期1-4,共4页
文章推导了Poynting-Thomson模型的运动方程,研究了激扰频率和幅值对模型等效动态刚度的影响规律。通过建立带变刚度定位节点的车辆系统动力学模型,对比固定刚度定位节点,分析了车辆蛇行运动稳定性和曲线通过性能。计算结果表明:变刚度...
文章推导了Poynting-Thomson模型的运动方程,研究了激扰频率和幅值对模型等效动态刚度的影响规律。通过建立带变刚度定位节点的车辆系统动力学模型,对比固定刚度定位节点,分析了车辆蛇行运动稳定性和曲线通过性能。计算结果表明:变刚度定位节点在低频激励下体现软特性,在高频激励下体现硬特性;激扰幅值对等效刚度影响较小。与传统车辆相比,采用变刚度定位节点的车辆仍具有足够的蛇行运动稳定性裕量,且曲线通过性能得到明显改善。
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关键词
车辆动力学性能
一系定位刚度
蛇行运动稳定性
曲线通过
性能
变刚度定位节点
磨耗功率
轮对冲角
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职称材料
缓和曲线线型对铁道车辆动力学性能的影响
被引量:
14
6
作者
张建全
黄运华
李芾
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期39-44,共6页
分析了车辆在缓和曲线上的受力情况,利用动力学仿真软件SIMPACK对转向架为ZK6的25t载货车辆通过3次抛物线型、4-3-4型、5次型缓和曲线时的动力学性能进行了仿真计算,并与理论分析结果进行对比。对比结果表明:缓和曲线线型对车辆动力学...
分析了车辆在缓和曲线上的受力情况,利用动力学仿真软件SIMPACK对转向架为ZK6的25t载货车辆通过3次抛物线型、4-3-4型、5次型缓和曲线时的动力学性能进行了仿真计算,并与理论分析结果进行对比。对比结果表明:缓和曲线线型对车辆动力学性能的影响较大,特别是在连接点处;3次抛物线型缓和曲线连接点处的动力学性能相对4-3-4型与5次型较差,车体垂向加速度最大相差达到83%,其他指标相差也在10%左右;4-3-4型相对于5次型只是在缓和曲线上的分段点处的车体垂向加速度相差63%,而其他动力学性能指标相差均在2%以内;4-3-4型和5次型要体现其优势则需要增加其长度。
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关键词
铁道工程
缓和曲线
车辆动力学性能
仿真分析
原文传递
高速动车组悬挂部件失效动力学性能研究
被引量:
3
7
作者
胡晓依
岳仁法
宋志坤
《铁道车辆》
2017年第7期1-6,共6页
利用SIMPACK软件建立了适用于高速转向架悬挂系统故障检测的国内某型高速动车组车辆动力学仿真模型,并根据所建立的动力学模型分别研究了在不同速度条件下一系垂向减振器、二系空气弹簧、二系抗蛇行减振器失效时整车不同部位表现出的动...
利用SIMPACK软件建立了适用于高速转向架悬挂系统故障检测的国内某型高速动车组车辆动力学仿真模型,并根据所建立的动力学模型分别研究了在不同速度条件下一系垂向减振器、二系空气弹簧、二系抗蛇行减振器失效时整车不同部位表现出的动力学性能。通过对车体不同部位及前后转向架动态响应信号的时域、频域特性进行分析,获得了转向架悬挂部件故障与整车系统响应的关联关系,提出了分别针对一系垂向减振器、二系空气弹簧、抗蛇行减振器失效敏感的故障特征因子,从而对悬挂部件故障进行检测与定位。
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关键词
高速动车组
车辆动力学性能
减振器
空气弹簧
失效
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职称材料
提高货车动力学试验性能的建议
被引量:
2
8
作者
王文峰
《铁道车辆》
北大核心
2006年第2期37-38,共2页
关键词
《铁道
车辆动力学性能
评定和试验鉴定规范》
动力学
试验
试验
性能
货车
平稳性指标
提速改造
振动加速度
轮轨横向力
轮重减载率
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职称材料
抗蛇行减振器力学模型及车辆动力学仿真
9
作者
池长欣
梁树林
+2 位作者
池茂儒
高红星
周业明
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第3期518-523,618,共7页
为了提高车辆动力学计算机仿真精度,研究抗蛇行减振器力学模型及其对车辆动力学性能的影响,基于可压缩流体的压力-流量特性建立了我国某高速动车组抗蛇行减振器非线性力学模型,并对其进行了试验和动力学仿真分析。结果表明:相比传统分...
为了提高车辆动力学计算机仿真精度,研究抗蛇行减振器力学模型及其对车辆动力学性能的影响,基于可压缩流体的压力-流量特性建立了我国某高速动车组抗蛇行减振器非线性力学模型,并对其进行了试验和动力学仿真分析。结果表明:相比传统分段线性模型,抗蛇行减振器非线性力学模型能够同时体现黏性阻尼力和油液被压缩而产生的回复力,仿真计算结果与试验结果吻合良好;基于抗蛇行减振器非线性力学模型计算的临界速度会随踏面等效锥度的增加而先增大后减小,计算的横向平稳性指标较高,且随速度增加而增加的趋势更显著。研究表明,抗蛇行减振器非线性力学模型能够有效提高动力学仿真精度,对车辆的蛇行运动稳定性和横向平稳性有较大影响,但对垂向平稳性和曲线通过安全性的影响较小。
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关键词
抗蛇行减振器
力学
模型
车辆动力学性能
非线性
高速动车组
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职称材料
基于SIMPACK研究电机横向减振器与列车动力学性能关系
10
作者
徐小毛
池茂儒
+1 位作者
金学松
郭兆团
《液压气动与密封》
2021年第11期15-18,共4页
基于SIMPACK建立了我国某高速动车组动力学模型,仿真分析了电机横向减振器对车辆动力学性能影响,对减振器设计具有帮助作用。仿真结果表明:该高速动车车辆临界速度随着电机横向减振器阻尼系数增加呈先增加后减小趋势;车辆横向平稳性指...
基于SIMPACK建立了我国某高速动车组动力学模型,仿真分析了电机横向减振器对车辆动力学性能影响,对减振器设计具有帮助作用。仿真结果表明:该高速动车车辆临界速度随着电机横向减振器阻尼系数增加呈先增加后减小趋势;车辆横向平稳性指标及乘坐舒适性指标随着电机横向减振器阻尼系数增加呈先减小后增加趋势,其阻尼系数对车辆垂向平稳性影响不明显;车辆安全性指标均随着阻尼系数增加呈先减小后增加趋势。
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关键词
高速动车
SIMPACK
电机横向减振器
车辆动力学性能
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职称材料
谈车辆动力学《规范》的修订
被引量:
4
11
作者
鞠在云
《铁道车辆》
2002年第5期25-27,0,共3页
随着铁路运输技术水平的跨越提高 ,针对 GB5 5 99- 1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》在运用实践中存在的不足 ,对《规范》中的试验条件、试验要求、评定内容提出修订建议 。
关键词
修订
车辆
动力学
技术规范
《铁道
车辆动力学性能
评定和试验鉴定规范》
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职称材料
武汉轨道交通1号线二期工程车辆转向架的技术特征
被引量:
3
12
作者
李涛
陈喜红
+1 位作者
卜旦霞
刘晖霞
《机车电传动》
北大核心
2011年第1期52-56,共5页
详细介绍了武汉轨道交通1号线二期工程车辆转向架的技术特征,包括转向架的结构、主要特点和主要技术参数;对构架、车轴、牵引装置等重要部件的强度计算结果和车辆动力学性能计算结果进行了介绍,计算结果满足标准要求。
关键词
武汉轨道交通
转向架
技术特征
技术参数
强度计算
车辆动力学性能
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职称材料
二系横向减振器失效故障对中国标准动车组性能的影响
被引量:
3
13
作者
于文涛
徐传波
+1 位作者
郭兆团
吴佳佳
《中国工程机械学报》
北大核心
2019年第3期252-255,262,共5页
基于动力学软件SIMPACK建立了中国标准动车组(CEMU)动力学计算模型,仿真分析了二系横向减振器失效故障对车辆动力学性能的影响,对CEMU故障状态分析具有一定工程研究价值.仿真结果表明:当每辆车失效1个或者2个(即每个转向架失效1个)二系...
基于动力学软件SIMPACK建立了中国标准动车组(CEMU)动力学计算模型,仿真分析了二系横向减振器失效故障对车辆动力学性能的影响,对CEMU故障状态分析具有一定工程研究价值.仿真结果表明:当每辆车失效1个或者2个(即每个转向架失效1个)二系横向减振器时,对车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性的影响均不是很明显;当每辆车二系横向减振器全部失效时,车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性均有非常明显的下降.
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关键词
中国标准动车组(CEMU)
二系横向减振器
失效故障
车辆动力学性能
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职称材料
车端纵向减振器对动车组性能的影响
被引量:
1
14
作者
时蕾
宋慧娟
+2 位作者
郭兆团
吴佳佳
徐传波
《中国工程机械学报》
北大核心
2018年第5期377-381,共5页
运用动力学软件SIMPACK建立了我国某高速动车组动力学模型,仿真分析了车端减振器卸荷速度、卸荷力对该动车组动力学的影响.这一研究对车端纵向减振器参数的设计及优化具有一定指导意义,即具有一定工程应用价值.动力学仿真结果表明:该动...
运用动力学软件SIMPACK建立了我国某高速动车组动力学模型,仿真分析了车端减振器卸荷速度、卸荷力对该动车组动力学的影响.这一研究对车端纵向减振器参数的设计及优化具有一定指导意义,即具有一定工程应用价值.动力学仿真结果表明:该动车组稳定性、平稳性随着卸荷速度增加有所恶化,当卸荷速度大于0.005m/s时,卸荷速度对车辆安全性影响较小;稳定性、平稳性随着卸荷力增加有所改善,当卸荷速度大于0.005m/s时,卸荷力对车辆安全性影响不明显.
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关键词
动车组(EMUs)
车端减振器
SIMPACK
车辆动力学性能
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职称材料
抗蛇行减振器动态性能研究
被引量:
19
15
作者
徐腾养
池茂儒
+3 位作者
李涛
代亮成
匡成骁
徐小毛
《机械》
2016年第8期1-5,32,共6页
主要从橡胶节点刚度、油温、安装间隙、倾斜角度等方面对减振器阻尼特性影响进行分析,并基于SIMPACK建立我国某高速列车的动力学模型,仿真分析了橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响,分析结果表明:橡胶节点刚度越大,吸收的能量越多,但是...
主要从橡胶节点刚度、油温、安装间隙、倾斜角度等方面对减振器阻尼特性影响进行分析,并基于SIMPACK建立我国某高速列车的动力学模型,仿真分析了橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响,分析结果表明:橡胶节点刚度越大,吸收的能量越多,但是节点刚度过大,车辆动力学性能则会有所恶化,故应选取一个最优范围;油温越高,减振器吸收的能量有所下降;由于减振器长期服役带来的安装间隙对阻尼特性影响很大,间隙越大减振性能越差;倾斜角度对减振器吸收的能量几乎没什么影响,对动态特性有一定影响。因此,在减振器试验过程中,应当考虑油温、安装刚度以及安装间隙带来的影响,即减振器要注意散热,反力座刚度要足够大且无安装间隙。
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关键词
橡胶节点
油液温度
安装间隙
倾斜角度
阻尼特性
车辆动力学性能
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职称材料
成绵乐城际铁路500 m长钢轨车辆运输倾覆稳定性分析
被引量:
3
16
作者
刘飞
《铁道货运》
2018年第6期25-30,共6页
我国高速铁路进入大规模建设时期,存在没有既有线直通铺轨基地的情况,需要跨线既有高速铁路进行500 m长钢轨运输。以成贵高速铁路建设需要利用成绵乐城际铁路进行500 m长钢轨运输为例,结合成绵乐铁路线桥情况及500 m长钢轨列车参数,对...
我国高速铁路进入大规模建设时期,存在没有既有线直通铺轨基地的情况,需要跨线既有高速铁路进行500 m长钢轨运输。以成贵高速铁路建设需要利用成绵乐城际铁路进行500 m长钢轨运输为例,结合成绵乐铁路线桥情况及500 m长钢轨列车参数,对长钢轨列车通过时的外轨超高进行分析,分别对车辆倾覆系数和稳定性系数进行检算,并通过车辆动力学性能试验进行验证。理论计算和试验结果表明,利用成绵乐城际铁路进行500 m长钢轨运输时车辆倾覆稳定性满足要求,为跨线既有高速铁路的500 m长钢轨运输提供了经验借鉴。
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关键词
高速铁路
长钢轨运输
曲线超高
倾覆系数
稳定性系数
车辆动力学性能
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职称材料
乘用车操稳转向性能指标分解技术应用研究
被引量:
2
17
作者
蒋永峰
王晓燕
+1 位作者
田玲玲
郝文权
《汽车文摘》
2020年第4期39-43,共5页
车辆动力学性能开发包括性能目标设定、目标分解、优化设计、底盘调校,逐渐向目标达成逼近,开发结束后实现目标达成。性能目标分解即指标分解,用简单有物理意义的理论公式关联整车指标与总成指标,将整车的客观性能指标分解至系统特性,...
车辆动力学性能开发包括性能目标设定、目标分解、优化设计、底盘调校,逐渐向目标达成逼近,开发结束后实现目标达成。性能目标分解即指标分解,用简单有物理意义的理论公式关联整车指标与总成指标,将整车的客观性能指标分解至系统特性,是整车性能目标达成的关键环节,在性能开发中承上启下,是各主机厂的核心技术。性能指标分解正常在车辆开发初期,用于指标分解的模型应采用尽可能少的建模参数,建模分析迅速且模型能明确表达系统参数对整车性能的影响规律。ADAMS或CarSim模型,由于模型结构过于复杂,不适用于车辆性能的指标分解。本文建立了用于性能指标分解的模型,并基于此模型研究底盘动力学操稳转向性能指标的分解及应用方法,为车辆动力学性能开发工作提供理论指导。
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关键词
车辆动力学性能
底盘
指标分解
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职称材料
转向架悬挂参数对轮缘磨耗的影响
18
作者
任文娟
崔大宾
+1 位作者
李立
陈光雄
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期35-40,共6页
通过对动车组线路的长期跟踪测试,发现某线路动车组轮缘磨耗异常是该线路动车组轮对报废的主要原因。对3种常用动车组的轮缘磨耗情况进行跟踪实测,并对比分析3种动车组轮缘磨耗规律。为探究对车辆动力学性能影响较大的悬挂参数对车轮轮...
通过对动车组线路的长期跟踪测试,发现某线路动车组轮缘磨耗异常是该线路动车组轮对报废的主要原因。对3种常用动车组的轮缘磨耗情况进行跟踪实测,并对比分析3种动车组轮缘磨耗规律。为探究对车辆动力学性能影响较大的悬挂参数对车轮轮缘磨耗的影响,采用动力学仿真分析软件SIMPACK建立动车组的动力学仿真模型,计算不同悬挂参数下车辆的动力学性能参数。剖析不同悬挂参数下的动力学性能指标,根据轮轨发生两点接触后的受力状态,分析各个动力学性能参数变化对轮缘磨耗的影响,并验证悬挂参数的改变对车辆直线运行性能的影响。结果表明:轴箱定位刚度对车辆通过小半径曲线时的轮轨冲角和横向力影响较大,是影响轮缘磨耗的主要悬挂参数。
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关键词
轮缘磨耗
小半径曲线
悬挂参数
车辆动力学性能
高速动车组
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职称材料
高速列车二系横向刚度和横向阻尼参数优化分析
被引量:
2
19
作者
金光
徐腾养
+1 位作者
徐传波
郭兆团
《中国工程机械学报》
北大核心
2021年第5期384-389,共6页
基于动力学软件SIMPACK,建立了我国某高速列车动力学模型;仿真分析了该高速列车二系横向刚度和横向阻尼对车辆动力学性能影响,并对该高速列车相关原始参数提出了相关优化建议。仿真结果表明:二系横向刚度和横向阻尼对高速列车稳定性均...
基于动力学软件SIMPACK,建立了我国某高速列车动力学模型;仿真分析了该高速列车二系横向刚度和横向阻尼对车辆动力学性能影响,并对该高速列车相关原始参数提出了相关优化建议。仿真结果表明:二系横向刚度和横向阻尼对高速列车稳定性均有一定影响,二系横向刚度在0.15~0.30 MN/m范围内变化,二系横向阻尼在20~40 kN·s/m范围内变化,稳定性达到最优。当二系刚度不大于0.2 MN/m,二系横向阻尼不小于30 kN·s/m时,平稳性及舒适性达到最优。当二系横向阻尼大于10 kN·s/m后,二系横向刚度和横向阻尼对高速列车安全性指标影响都比较小。二系横向阻尼最优范围为30~40 kN·s/m,二系横向刚度最优范围为0.15~0.20 MN/m,该高速列车二系横向阻尼(58.5 kN·s/m)不在最优范围内,建议优化调整为30 kN·s/m。
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关键词
高速列车
二系横向刚度
二系横向阻尼
车辆动力学性能
优化
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职称材料
高速列车抗蛇行减振器故障分析
被引量:
1
20
作者
时蕾
宋慧娟
《中国工程机械学报》
北大核心
2019年第4期350-355,共6页
基于动力学软件SIMPACK建立了我国某高速列车动力学计算模型,仿真分析了抗蛇行减振器在失效故障下对高速列车动力学性能的影响,对实际分析高速列车故障有一定指导作用,具有一定工程应用价值.分析表明:每辆车失效1根或2根抗蛇行减振器对...
基于动力学软件SIMPACK建立了我国某高速列车动力学计算模型,仿真分析了抗蛇行减振器在失效故障下对高速列车动力学性能的影响,对实际分析高速列车故障有一定指导作用,具有一定工程应用价值.分析表明:每辆车失效1根或2根抗蛇行减振器对车辆稳定性、平稳性、安全性影响不明显;每辆车的外侧抗蛇行减振器失效时,对稳定性影响非常大,对平稳性及安全性影响不明显;每辆车抗蛇行减振器全部失效时,对稳定性、平稳性、安全性影响都非常明显.
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关键词
高速列车
抗蛇行减振器
故障分析
车辆动力学性能
工程应用
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职称材料
题名
抗蛇行减振器油液温度对车辆动力学性能的影响
被引量:
2
1
作者
于文涛
徐腾养
徐传波
郭兆团
机构
郑州铁路职业技术学院机车车辆学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期113-118,140,共7页
基金
国家科技支撑计划项目(2015BAG12B01-17
2015BAG13B01-03)
+1 种基金
国家自然科学基金项目(51475388
51205325)
文摘
考虑温度对抗蛇行减振器油液黏度的影响,基于动力学软件SIMPACK仿真研究油液温度对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明:在油液正常工作范围内,车辆蛇行临界速度随着油液温度降低而升高,低温(小于0℃)对车辆稳定性影响远大于高温(大于0℃),这是因为油液黏度随温度降低而升高,低温对油液黏度影响大于高温;当车辆速度小于200 km/h时,油液温度对车辆平稳性几乎没有影响,当车辆速度大于200 km/h时,油液温度对车辆平稳性有一定影响,且随着速度增加,影响程度也有所增加;油液温度对车辆安全性影响总体不是很大。
关键词
高速列车
抗蛇行减振器
油液温度
车辆动力学性能
Keywords
high speed vehicle
yaw damper
oil temperature
vehicle dynamic performance
分类号
U260.331.5 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于地面监测的车辆动力学性能贝叶斯评估技术
2
作者
陈雷
曾宇清
于卫东
机构
北京交通大学土木与建筑工程学院
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2009年第6期893-899,共7页
基金
铁道部科技发展资助项目(2005J027)
文摘
应用贝叶斯估计原理,提出了基于地面监测数据的车辆动力学性能评估方法.利用Parzen窗法和改进二维插值法补充车载监测缺失数据,建立了车载与地面监测数据的概率模型.在提速货车35×104km,车速120 km/h可靠性试验中,获得了提速货车动力学性能的车载及地面监测数据.根据监测地面数据,完成了对提速货车脱轨系数水平的评价.结果表明,现有提速货车的脱轨系数水平为1.2613.
关键词
车辆动力学性能
评价
贝叶斯估计
地面测量
车载测量
Keywords
vehicle dynamic performance
assessment
Bayesian estimation
on-ground monitoring
on-board monitoring
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于LM_A型面磨耗车轮与60N钢轨匹配的高铁车辆动力学性能分析
被引量:
11
3
作者
马晓川
王平
徐井芒
王健
胡辰阳
机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期93-99,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51425804
51608459
+4 种基金
U1234201
U1734207)
中国铁路总公司科技研究开发计划重点项目(2015G006-C
2016G008-D)
西南交通大学优秀博士学位论文培育项目(西交校研[2015]85号)
文摘
建立车辆—轨道耦合动力学模型,计算和分析LMA型面的车轮在不同磨耗程度下与60N钢轨匹配时高铁车辆直线运行中车轮的等效锥度和轮轨动态接触点位置及平稳性指标,以及曲线通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力、轮对横移量和磨耗功均方根值及车轮表面滚动接触疲劳系数均方根值,并与60钢轨对比。结果表明:LMA型面的磨耗车轮与60N钢轨匹配时,在车辆运行里程达到25万km后,直线运行条件下轮轨动态接触点的横向分布宽度仅为8.2mm,仅约为60钢轨的一半,车辆运行的稳定性优于采用60钢轨时;车辆曲线通过时的轮轨横向力、车轮抗磨耗和疲劳性能也均优于采用60钢轨时;总之,相比60钢轨,不同磨耗程度的车轮与60N钢轨匹配均能保持较好的车辆动力学性能。
关键词
高速铁路
轮轨关系
磨耗车轮
钢轨廓形
动力
分析
车辆动力学性能
Keywords
High speed railway
Wheel-rail relationship
Worn wheel
Rail profile
Dynamic analysis
Vehicle dynamics performance
分类号
U211.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U260.111 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
轴箱转臂定位节点温变特性对车辆动力学性能的影响
被引量:
10
4
作者
李密
邬平波
王玮
李明星
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第4期111-115,共5页
基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200505)
中国铁路总公司资助项目(2016J001-B)
山东省科技重大专项资助项目(2015ZDXX0102A01)
文摘
为了研究轴箱转臂定位橡胶节点的温变特性以及对车辆动力学性能的影响,对我国某高速动车组轴箱转臂定位橡胶节点进行高低温试验以及动力学仿真。试验结果表明,在固定振动频率与振动幅值条件下,橡胶节点的动态刚度与动态阻尼随温度的上升而下降。橡胶节点刚度与阻尼的变化会造成轨道车辆系统动力学性能的改变,仿真结果表明,蛇行临界速度随环境温度的上升先上升后下降,随着温度的上升,其它动力学性能如平稳性与安全性等指标变化相对复杂。
关键词
振动与波
橡胶节点
温变特性
动态刚度
临界速度
车辆动力学性能
Keywords
vibration and wave
axle-box tumbler rubber node
temperature varying characteristic
dynamic stiffness
critical speed
vehicle’s dynamic performance
分类号
O422.6 [理学—声学]
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职称材料
题名
变刚度转臂定位节点对车辆动力学性能的影响
被引量:
15
5
作者
张隶新
魏来
王勇
机构
中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道车辆》
2016年第12期1-4,共4页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2014J008-B)
文摘
文章推导了Poynting-Thomson模型的运动方程,研究了激扰频率和幅值对模型等效动态刚度的影响规律。通过建立带变刚度定位节点的车辆系统动力学模型,对比固定刚度定位节点,分析了车辆蛇行运动稳定性和曲线通过性能。计算结果表明:变刚度定位节点在低频激励下体现软特性,在高频激励下体现硬特性;激扰幅值对等效刚度影响较小。与传统车辆相比,采用变刚度定位节点的车辆仍具有足够的蛇行运动稳定性裕量,且曲线通过性能得到明显改善。
关键词
车辆动力学性能
一系定位刚度
蛇行运动稳定性
曲线通过
性能
变刚度定位节点
磨耗功率
轮对冲角
Keywords
dynamics performance of vehicle
primary positioning stiffness
hunting stability
curve negotiation performance
positioning nodal point with variable stiffness
wear power
attack angle of wheelset
分类号
U270.331.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
缓和曲线线型对铁道车辆动力学性能的影响
被引量:
14
6
作者
张建全
黄运华
李芾
机构
西南交通大学机械工程学院
南车株洲电力机车有限公司
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期39-44,共6页
基金
"十一五"国家科技支撑计划项目(2007BAG05B06)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(SWJTU09BR085)
文摘
分析了车辆在缓和曲线上的受力情况,利用动力学仿真软件SIMPACK对转向架为ZK6的25t载货车辆通过3次抛物线型、4-3-4型、5次型缓和曲线时的动力学性能进行了仿真计算,并与理论分析结果进行对比。对比结果表明:缓和曲线线型对车辆动力学性能的影响较大,特别是在连接点处;3次抛物线型缓和曲线连接点处的动力学性能相对4-3-4型与5次型较差,车体垂向加速度最大相差达到83%,其他指标相差也在10%左右;4-3-4型相对于5次型只是在缓和曲线上的分段点处的车体垂向加速度相差63%,而其他动力学性能指标相差均在2%以内;4-3-4型和5次型要体现其优势则需要增加其长度。
关键词
铁道工程
缓和曲线
车辆动力学性能
仿真分析
Keywords
railway engineering
transition curve
dynamics performance of vehicle
simulation
分类号
U212.332 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
高速动车组悬挂部件失效动力学性能研究
被引量:
3
7
作者
胡晓依
岳仁法
宋志坤
机构
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
北京交通大学机械与电子控制工程学院
出处
《铁道车辆》
2017年第7期1-6,共6页
文摘
利用SIMPACK软件建立了适用于高速转向架悬挂系统故障检测的国内某型高速动车组车辆动力学仿真模型,并根据所建立的动力学模型分别研究了在不同速度条件下一系垂向减振器、二系空气弹簧、二系抗蛇行减振器失效时整车不同部位表现出的动力学性能。通过对车体不同部位及前后转向架动态响应信号的时域、频域特性进行分析,获得了转向架悬挂部件故障与整车系统响应的关联关系,提出了分别针对一系垂向减振器、二系空气弹簧、抗蛇行减振器失效敏感的故障特征因子,从而对悬挂部件故障进行检测与定位。
关键词
高速动车组
车辆动力学性能
减振器
空气弹簧
失效
Keywords
high speed multiple units
dynamics performance of vehicle
damper
air spring
failure
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
提高货车动力学试验性能的建议
被引量:
2
8
作者
王文峰
机构
中国南车集团江岸车辆厂技术中心
出处
《铁道车辆》
北大核心
2006年第2期37-38,共2页
关键词
《铁道
车辆动力学性能
评定和试验鉴定规范》
动力学
试验
试验
性能
货车
平稳性指标
提速改造
振动加速度
轮轨横向力
轮重减载率
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
U270.331 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
抗蛇行减振器力学模型及车辆动力学仿真
9
作者
池长欣
梁树林
池茂儒
高红星
周业明
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022年第3期518-523,618,共7页
基金
中国铁道科学研究院技术创新基金资助项目(2021YJ036)
国家重点研发计划资助项目(2018YFB1201701)。
文摘
为了提高车辆动力学计算机仿真精度,研究抗蛇行减振器力学模型及其对车辆动力学性能的影响,基于可压缩流体的压力-流量特性建立了我国某高速动车组抗蛇行减振器非线性力学模型,并对其进行了试验和动力学仿真分析。结果表明:相比传统分段线性模型,抗蛇行减振器非线性力学模型能够同时体现黏性阻尼力和油液被压缩而产生的回复力,仿真计算结果与试验结果吻合良好;基于抗蛇行减振器非线性力学模型计算的临界速度会随踏面等效锥度的增加而先增大后减小,计算的横向平稳性指标较高,且随速度增加而增加的趋势更显著。研究表明,抗蛇行减振器非线性力学模型能够有效提高动力学仿真精度,对车辆的蛇行运动稳定性和横向平稳性有较大影响,但对垂向平稳性和曲线通过安全性的影响较小。
关键词
抗蛇行减振器
力学
模型
车辆动力学性能
非线性
高速动车组
Keywords
yaw damper
mechanical model
vehicle dynamic performance
nonlinear
high-speed electric multiple units
分类号
TH703.63 [机械工程—精密仪器及机械]
U271.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于SIMPACK研究电机横向减振器与列车动力学性能关系
10
作者
徐小毛
池茂儒
金学松
郭兆团
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《液压气动与密封》
2021年第11期15-18,共4页
基金
国家自然科学基金-高铁联合基金资助重点项(U1734201)
国家重点研发计划资助项目(2018YFB1201701)。
文摘
基于SIMPACK建立了我国某高速动车组动力学模型,仿真分析了电机横向减振器对车辆动力学性能影响,对减振器设计具有帮助作用。仿真结果表明:该高速动车车辆临界速度随着电机横向减振器阻尼系数增加呈先增加后减小趋势;车辆横向平稳性指标及乘坐舒适性指标随着电机横向减振器阻尼系数增加呈先减小后增加趋势,其阻尼系数对车辆垂向平稳性影响不明显;车辆安全性指标均随着阻尼系数增加呈先减小后增加趋势。
关键词
高速动车
SIMPACK
电机横向减振器
车辆动力学性能
Keywords
high speed vehicle
SIMPACK
motor lateral damper
vehicle dynamic performance
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
TH703.63 [机械工程—精密仪器及机械]
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职称材料
题名
谈车辆动力学《规范》的修订
被引量:
4
11
作者
鞠在云
机构
原中国铁路机车车辆工业总公司
出处
《铁道车辆》
2002年第5期25-27,0,共3页
文摘
随着铁路运输技术水平的跨越提高 ,针对 GB5 5 99- 1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》在运用实践中存在的不足 ,对《规范》中的试验条件、试验要求、评定内容提出修订建议 。
关键词
修订
车辆
动力学
技术规范
《铁道
车辆动力学性能
评定和试验鉴定规范》
Keywords
rolling stock
dynamics
standard
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
武汉轨道交通1号线二期工程车辆转向架的技术特征
被引量:
3
12
作者
李涛
陈喜红
卜旦霞
刘晖霞
机构
南车株洲电力机车有限公司技术中心
出处
《机车电传动》
北大核心
2011年第1期52-56,共5页
文摘
详细介绍了武汉轨道交通1号线二期工程车辆转向架的技术特征,包括转向架的结构、主要特点和主要技术参数;对构架、车轴、牵引装置等重要部件的强度计算结果和车辆动力学性能计算结果进行了介绍,计算结果满足标准要求。
关键词
武汉轨道交通
转向架
技术特征
技术参数
强度计算
车辆动力学性能
Keywords
Wuhan rail transit
bogie
technic characteristics
technic parameters
strength calculation
vehicle dynamics performance
分类号
U260.331 [机械工程—车辆工程]
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
二系横向减振器失效故障对中国标准动车组性能的影响
被引量:
3
13
作者
于文涛
徐传波
郭兆团
吴佳佳
机构
郑州铁路职业技术学院机车车辆学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2019年第3期252-255,262,共5页
基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2016YFB1200501,2016YFB1200506)
文摘
基于动力学软件SIMPACK建立了中国标准动车组(CEMU)动力学计算模型,仿真分析了二系横向减振器失效故障对车辆动力学性能的影响,对CEMU故障状态分析具有一定工程研究价值.仿真结果表明:当每辆车失效1个或者2个(即每个转向架失效1个)二系横向减振器时,对车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性的影响均不是很明显;当每辆车二系横向减振器全部失效时,车辆蛇行稳定性、平稳性和舒适性、安全性均有非常明显的下降.
关键词
中国标准动车组(CEMU)
二系横向减振器
失效故障
车辆动力学性能
Keywords
China electric multiple units(CEMU)
secondary lateral damper
breakdown
vehicle dynamic performance
分类号
TH703.63 [机械工程—精密仪器及机械]
U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
车端纵向减振器对动车组性能的影响
被引量:
1
14
作者
时蕾
宋慧娟
郭兆团
吴佳佳
徐传波
机构
郑州铁路职业技术学院机车车辆学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2018年第5期377-381,共5页
基金
国家科技支撑计划资助项目(2015BAG13B01-03
2015BAG13B01-17)
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200501)
文摘
运用动力学软件SIMPACK建立了我国某高速动车组动力学模型,仿真分析了车端减振器卸荷速度、卸荷力对该动车组动力学的影响.这一研究对车端纵向减振器参数的设计及优化具有一定指导意义,即具有一定工程应用价值.动力学仿真结果表明:该动车组稳定性、平稳性随着卸荷速度增加有所恶化,当卸荷速度大于0.005m/s时,卸荷速度对车辆安全性影响较小;稳定性、平稳性随着卸荷力增加有所改善,当卸荷速度大于0.005m/s时,卸荷力对车辆安全性影响不明显.
关键词
动车组(EMUs)
车端减振器
SIMPACK
车辆动力学性能
Keywords
electric multiple units(EMUs)
inter-vehicle damper
SIMPACK
vehicle dynamic performance
分类号
TH703.63 [机械工程—精密仪器及机械]
U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
抗蛇行减振器动态性能研究
被引量:
19
15
作者
徐腾养
池茂儒
李涛
代亮成
匡成骁
徐小毛
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
华东交通大学软件学院
出处
《机械》
2016年第8期1-5,32,共6页
基金
科技支撑计划(2015BAG12B01-17)
国家科学自然基金(51475388)
+1 种基金
高铁联合基金(U1334206)
铁路总公司基金(2014J004-A)
文摘
主要从橡胶节点刚度、油温、安装间隙、倾斜角度等方面对减振器阻尼特性影响进行分析,并基于SIMPACK建立我国某高速列车的动力学模型,仿真分析了橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响,分析结果表明:橡胶节点刚度越大,吸收的能量越多,但是节点刚度过大,车辆动力学性能则会有所恶化,故应选取一个最优范围;油温越高,减振器吸收的能量有所下降;由于减振器长期服役带来的安装间隙对阻尼特性影响很大,间隙越大减振性能越差;倾斜角度对减振器吸收的能量几乎没什么影响,对动态特性有一定影响。因此,在减振器试验过程中,应当考虑油温、安装刚度以及安装间隙带来的影响,即减振器要注意散热,反力座刚度要足够大且无安装间隙。
关键词
橡胶节点
油液温度
安装间隙
倾斜角度
阻尼特性
车辆动力学性能
Keywords
rubber joint point
oil temperature
installation clearance
inclination angle
resistance features vehicle dynamic performance
分类号
TH703.63 [机械工程—精密仪器及机械]
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职称材料
题名
成绵乐城际铁路500 m长钢轨车辆运输倾覆稳定性分析
被引量:
3
16
作者
刘飞
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所
出处
《铁道货运》
2018年第6期25-30,共6页
基金
中国铁道科学研究院科研项目(2016YJ085)
文摘
我国高速铁路进入大规模建设时期,存在没有既有线直通铺轨基地的情况,需要跨线既有高速铁路进行500 m长钢轨运输。以成贵高速铁路建设需要利用成绵乐城际铁路进行500 m长钢轨运输为例,结合成绵乐铁路线桥情况及500 m长钢轨列车参数,对长钢轨列车通过时的外轨超高进行分析,分别对车辆倾覆系数和稳定性系数进行检算,并通过车辆动力学性能试验进行验证。理论计算和试验结果表明,利用成绵乐城际铁路进行500 m长钢轨运输时车辆倾覆稳定性满足要求,为跨线既有高速铁路的500 m长钢轨运输提供了经验借鉴。
关键词
高速铁路
长钢轨运输
曲线超高
倾覆系数
稳定性系数
车辆动力学性能
Keywords
High Speed Railway
Long Welded Rail Transport
Superelevation of Curve
Overturning Factor of Safety
Safety Factor of Stability
Vehicle Dynamics Performance
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
乘用车操稳转向性能指标分解技术应用研究
被引量:
2
17
作者
蒋永峰
王晓燕
田玲玲
郝文权
机构
中国第一汽车股份有限公司研发总院
出处
《汽车文摘》
2020年第4期39-43,共5页
文摘
车辆动力学性能开发包括性能目标设定、目标分解、优化设计、底盘调校,逐渐向目标达成逼近,开发结束后实现目标达成。性能目标分解即指标分解,用简单有物理意义的理论公式关联整车指标与总成指标,将整车的客观性能指标分解至系统特性,是整车性能目标达成的关键环节,在性能开发中承上启下,是各主机厂的核心技术。性能指标分解正常在车辆开发初期,用于指标分解的模型应采用尽可能少的建模参数,建模分析迅速且模型能明确表达系统参数对整车性能的影响规律。ADAMS或CarSim模型,由于模型结构过于复杂,不适用于车辆性能的指标分解。本文建立了用于性能指标分解的模型,并基于此模型研究底盘动力学操稳转向性能指标的分解及应用方法,为车辆动力学性能开发工作提供理论指导。
关键词
车辆动力学性能
底盘
指标分解
Keywords
Vehicle dynamics
Chassis
Target cascade
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
转向架悬挂参数对轮缘磨耗的影响
18
作者
任文娟
崔大宾
李立
陈光雄
机构
西南交通大学机械工程学院
四川建筑职业技术学院铁道工程系
出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期35-40,共6页
基金
四川省科技项目(2020YJ0308,2021YJ0026)
国家自然科学基金项目(52175189)。
文摘
通过对动车组线路的长期跟踪测试,发现某线路动车组轮缘磨耗异常是该线路动车组轮对报废的主要原因。对3种常用动车组的轮缘磨耗情况进行跟踪实测,并对比分析3种动车组轮缘磨耗规律。为探究对车辆动力学性能影响较大的悬挂参数对车轮轮缘磨耗的影响,采用动力学仿真分析软件SIMPACK建立动车组的动力学仿真模型,计算不同悬挂参数下车辆的动力学性能参数。剖析不同悬挂参数下的动力学性能指标,根据轮轨发生两点接触后的受力状态,分析各个动力学性能参数变化对轮缘磨耗的影响,并验证悬挂参数的改变对车辆直线运行性能的影响。结果表明:轴箱定位刚度对车辆通过小半径曲线时的轮轨冲角和横向力影响较大,是影响轮缘磨耗的主要悬挂参数。
关键词
轮缘磨耗
小半径曲线
悬挂参数
车辆动力学性能
高速动车组
Keywords
wheel flange wear
tight curve
suspension parameter
vehicle dynamic performance
high-speed EMU
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
U221.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速列车二系横向刚度和横向阻尼参数优化分析
被引量:
2
19
作者
金光
徐腾养
徐传波
郭兆团
机构
郑州铁路职业技术学院电气工程学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2021年第5期384-389,共6页
基金
国家重点研发计划资助项目(2018YFB1201701
2018YFE0201401)
+1 种基金
国家自然科学基金-高铁联合基金资助重点项目(U1734201)
牵引动力国家重点实验室自主课题(2018TPL_T04)。
文摘
基于动力学软件SIMPACK,建立了我国某高速列车动力学模型;仿真分析了该高速列车二系横向刚度和横向阻尼对车辆动力学性能影响,并对该高速列车相关原始参数提出了相关优化建议。仿真结果表明:二系横向刚度和横向阻尼对高速列车稳定性均有一定影响,二系横向刚度在0.15~0.30 MN/m范围内变化,二系横向阻尼在20~40 kN·s/m范围内变化,稳定性达到最优。当二系刚度不大于0.2 MN/m,二系横向阻尼不小于30 kN·s/m时,平稳性及舒适性达到最优。当二系横向阻尼大于10 kN·s/m后,二系横向刚度和横向阻尼对高速列车安全性指标影响都比较小。二系横向阻尼最优范围为30~40 kN·s/m,二系横向刚度最优范围为0.15~0.20 MN/m,该高速列车二系横向阻尼(58.5 kN·s/m)不在最优范围内,建议优化调整为30 kN·s/m。
关键词
高速列车
二系横向刚度
二系横向阻尼
车辆动力学性能
优化
Keywords
high speed train
secondary lateral stiffness
secondary lateral damping
vehicle dynamic performance
optimization
分类号
U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速列车抗蛇行减振器故障分析
被引量:
1
20
作者
时蕾
宋慧娟
机构
郑州铁路职业技术学院机车车辆学院
出处
《中国工程机械学报》
北大核心
2019年第4期350-355,共6页
基金
国家重点基础研究发展计划资助项目(2016YFB1200501,2016YFB1200506)
国家自然科学基金资助项目(U1434201)
文摘
基于动力学软件SIMPACK建立了我国某高速列车动力学计算模型,仿真分析了抗蛇行减振器在失效故障下对高速列车动力学性能的影响,对实际分析高速列车故障有一定指导作用,具有一定工程应用价值.分析表明:每辆车失效1根或2根抗蛇行减振器对车辆稳定性、平稳性、安全性影响不明显;每辆车的外侧抗蛇行减振器失效时,对稳定性影响非常大,对平稳性及安全性影响不明显;每辆车抗蛇行减振器全部失效时,对稳定性、平稳性、安全性影响都非常明显.
关键词
高速列车
抗蛇行减振器
故障分析
车辆动力学性能
工程应用
Keywords
high-speed vehicle
yaw damper
trouble analysis
vehicle dynamic performance
engineering application
分类号
TH703.63 [机械工程—精密仪器及机械]
U292.914 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
抗蛇行减振器油液温度对车辆动力学性能的影响
于文涛
徐腾养
徐传波
郭兆团
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2018
2
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职称材料
2
基于地面监测的车辆动力学性能贝叶斯评估技术
陈雷
曾宇清
于卫东
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2009
0
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职称材料
3
基于LM_A型面磨耗车轮与60N钢轨匹配的高铁车辆动力学性能分析
马晓川
王平
徐井芒
王健
胡辰阳
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
11
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职称材料
4
轴箱转臂定位节点温变特性对车辆动力学性能的影响
李密
邬平波
王玮
李明星
《噪声与振动控制》
CSCD
2018
10
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职称材料
5
变刚度转臂定位节点对车辆动力学性能的影响
张隶新
魏来
王勇
《铁道车辆》
2016
15
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职称材料
6
缓和曲线线型对铁道车辆动力学性能的影响
张建全
黄运华
李芾
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
14
原文传递
7
高速动车组悬挂部件失效动力学性能研究
胡晓依
岳仁法
宋志坤
《铁道车辆》
2017
3
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职称材料
8
提高货车动力学试验性能的建议
王文峰
《铁道车辆》
北大核心
2006
2
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职称材料
9
抗蛇行减振器力学模型及车辆动力学仿真
池长欣
梁树林
池茂儒
高红星
周业明
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2022
0
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职称材料
10
基于SIMPACK研究电机横向减振器与列车动力学性能关系
徐小毛
池茂儒
金学松
郭兆团
《液压气动与密封》
2021
0
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职称材料
11
谈车辆动力学《规范》的修订
鞠在云
《铁道车辆》
2002
4
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职称材料
12
武汉轨道交通1号线二期工程车辆转向架的技术特征
李涛
陈喜红
卜旦霞
刘晖霞
《机车电传动》
北大核心
2011
3
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职称材料
13
二系横向减振器失效故障对中国标准动车组性能的影响
于文涛
徐传波
郭兆团
吴佳佳
《中国工程机械学报》
北大核心
2019
3
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职称材料
14
车端纵向减振器对动车组性能的影响
时蕾
宋慧娟
郭兆团
吴佳佳
徐传波
《中国工程机械学报》
北大核心
2018
1
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职称材料
15
抗蛇行减振器动态性能研究
徐腾养
池茂儒
李涛
代亮成
匡成骁
徐小毛
《机械》
2016
19
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职称材料
16
成绵乐城际铁路500 m长钢轨车辆运输倾覆稳定性分析
刘飞
《铁道货运》
2018
3
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职称材料
17
乘用车操稳转向性能指标分解技术应用研究
蒋永峰
王晓燕
田玲玲
郝文权
《汽车文摘》
2020
2
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职称材料
18
转向架悬挂参数对轮缘磨耗的影响
任文娟
崔大宾
李立
陈光雄
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
19
高速列车二系横向刚度和横向阻尼参数优化分析
金光
徐腾养
徐传波
郭兆团
《中国工程机械学报》
北大核心
2021
2
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职称材料
20
高速列车抗蛇行减振器故障分析
时蕾
宋慧娟
《中国工程机械学报》
北大核心
2019
1
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