信号灯交叉口在欠饱和状况下的车辆受阻分析

信号灯交叉口车辆在红灯期间受阻,产生排队,在绿灯期间放行、车队疏散。本文从理论上通过对欠饱和状况下的车辆受阻分析,分析车辆受阻的原因,并提出一些改进措施,从而可以有效地减少车辆受阻,提高道路通行能力,进一步为提高科学的道路交通管理服务。

在欠饱和状况下信号灯交叉口的车辆受阻分析

本文从理论上通过对信号灯交叉口车辆在欠饱和状况下的受阻分析,提出了一些改进措施,从而可以有效地减少车辆受阻,提高道路通行能力,进一步为提高科学的道路交通管理服务。

受阻车辆总延误时间的计算方法

受阻车辆总延误时间是反映交通流运行效率的一个重要指标,其观测数据的科学整理与简便计算问题更为重要。根据受阻车辆总延误时间基本原理,通过对观测的交通流数据分类整理,建立受阻车辆总延误时间数学模型,合理计算受阻车辆总延误时间。在实践应用中减少计算偏差,注重建立的数学模型的科学性、实效性、简易性。

控制延误和停车延误关系的进一步研究

详细地分析了信号交叉口车辆的受阻过程，在此基础上对现有控制延误和停车延误模型及其之间的关系进行了讨论，并用实测数据对控制延误和停车延误之间的换算系数作了验证．结果表明，停车延误和控制延误之间的关系不是简单的倍数关系，而与信号配时等因素有关．