地下车辆基地带开发工程结构设计问题及对策

车辆基地置于地下可降低地下线进出场段爬坡引起的能耗,淡化对城市景观、交通引起的割裂,消化盖上物业与周边的竖向落差,提高土地集约利用度、提升土地价值,目前国内正在逐步尝试此类项目的建设。不同于以往车辆地基开发工程,此类项目结构设计还要兼顾轨道基础、基坑支护、管线等内容,目前国内尚无系统研究总结。本文结合一实际工程从结构设计角度对其前期方案定制、细化设计、工程实施等方面进行探讨,提出设计中需重点研究的内容及应对策略,为后续工程提供借鉴。

地下车辆基地综合管线设计探讨

基于当车辆基地置于地下时,车辆基地内综合管线沟槽或支吊架与地下室底板层、顶板层结构构件密切相关,给整体设计带来较大困难这一问题,论文对地下车辆基地综合管线设计进行探讨,着重提出底板层管线沟槽设计关键技术、顶板层综合管线设置方案、盖上物业管线设计思路及项目实施过程中注意事项。

车辆基地上盖建筑同轨道共基础振动影响分析

车辆基地上盖物业受盖下列车运行带来振动及二次噪声影响难以避免。目前国内针对市域铁路上盖开发综合体减振降噪研究较少。本文以某市域铁路地下车辆基地为研究对象,在上盖物业与盖下列车轨道共基础情况下,通过对地块内环境振动与噪声现场实测,结合类比测试分析和数值模拟仿真,对拟建项目进行振动噪声影响分析,并提出减振设计方案建议。结果表明:盖下列车运行产生的噪声会通过通风采光口传播至盖上;采用普通轨道时,出入段线和咽喉区上部建筑振动、噪声超过限值,过渡区上部办公建筑亦超限值。出入段线和咽喉区上部建筑正下方轨道采用高等级减振措施、过渡区办公建筑正下方小半径轨道采用中高档减振措施、库区公寓和酒店下方采用中档以上减振措施后,关键控制位置均能满足限值要求。