西安地铁2号线车辆增购方案研究

随着城市化进程的加快,我国越来越多的城市已经修建或者正在修建城市轨道交通,将面临线路运营一段时间后,原配置的车辆不能满足运营的需求,需要及时增购车辆的问题。以西安市运营的第1条地铁线路——2号线为研究对象,通过对现状运营客流基础数据的分析,研究2号线的客流特征,并对现状运营方案进行适应性分析,认为西安地铁2号线现状的列车配属及行车组织方案已经不能适应现状的客流需求;且2号线是西安市的第1条轨道交通线路,客流正处于快速成长期,要满足不断增长的客流需求,需尽快启动增购车辆工作;通过预测2号线客流成长趋势,研究列车增购时机,制订可行的列车增购方案,对增购列车需要的条件和注意事项进行分析并提出建议,为西安市后续开通线路和其他城市的初始运营组织及车辆增购提供借鉴。

郑州市轨道交通1号线车辆增购研究

郑州市轨道交通1号线增购车辆是满足未来客流增长的需求、提高轨道交通服务质量、适应建设方案调整、提高城市公共交通出行分担率、最大限度发挥轨道交通骨干作用、推进城市公共交通发展的需要。按照2016年开行方案分析,运用车数量为34列,考虑检修车及备用车数量,配属车应为42列,目前已购买到货25列车,需增购17列车。本项目实施后,有利于缓解2016年后轨道交通1号线的过度拥挤,解决运能不足,为乘客提供高效、便捷的服务,改善郑州城市公共交通条件,提高人们的出行质量。

浅谈地铁既有线路增购车辆监理中的问题及对策

城市轨道交通迅速发展对地铁车辆制造和监理提出了更高要求。增购车辆管理与运营结合紧密,监理工程师在车辆制造、调试过程对各环节出现的问题及时沟通解决,对提高增购车辆的质量、保障运营安全性具有重要意义。在本文中,以某增购车辆监理过程中发现的问题为例,对既有线路增购车辆的监理工作进行了相关的分析、建议和总结。

城市轨道交通既有线增购车辆方案比选

随着城市轨道交通网的大规模发展,各线路客流成倍增长,前期购置车辆的载客能力无法满足需求,需要增购车辆来缓解运营压力。以现有车辆关键参数为边界条件,综合考虑车辆性能及地铁车辆段、站台设备共享等因素,研究分析几种增购车辆方案,对方案总结并提出建议,为相关增购项目提供借鉴和参考。

北京地铁4号线-大兴线增购车辆项目实施研究

2010年,大兴线与4号线实现贯通运营后,日均客流量日益增加。虽然运营间隔从3min缩短到2min,但运能供需矛盾仍日益紧张,车辆备车也严重不足。因此增购车辆、扩建停车库的工作被提上日程。从信号系统的角度对增购车辆项目进行研究,通过分析工程的可行性,以及施工难点、施工过程,探寻先进移动闭塞系统对于缩短轨道交通发车间隔的帮助,从而提升系统运能和载客量。

南京地铁一号线增购车辆采购项目沟通管理探讨

文章以笔者负责的南京地铁一号线增购车辆采购(NJL1ZG)项目管理为例,阐述了NJL1ZG在项目管理过程中沟通管理的重要性、沟通管理计划以及沟通管理策略等内容,为地铁车辆项目的沟通管理积累经验。