车辆定位系统中通信软件的设计研究

如今,全球定位系统(global positioning system,GPS)应用空间广阔,在车辆定位中得到了充分应用。根据市场需求,基于GPS实现车辆定位系统通信软件的设计,能够为智慧交通的沟通、宜居城市的打造提供技术支持。分析车辆定位系统的研发意义,探索GPS在车辆定位系统通信软件中的应用措施,分析相关设计方案。

基于ZigBee技术的矿山井下车辆定位系统研究

给出了在矿山使用ZigBee技术的可行性,矿山井下车辆定位系统的具体方案和主要设备选型,设计了车辆定位系统的功能及网络图,说明了定位数据采集的方法。

基于UWB的地下停车场车辆定位系统设计与实现

介绍了在地下空间中具有较强穿透力和高精度定位能力的UWB定位技术,采用基于UWB技术的DWM1000定位模块设计了一种地下停车场车辆定位系统,介绍了定位系统的组成和测距定位工作原理,着重进行了基于正多边形的锚节点优化布局,并在实际地下停车场中进行车辆定位性能测试,验证了定位系统的可行性。

GPS车辆定位系统监控软件的关键技术分析与设计

本文以采用SMS(短消息)模块的车辆监控系统为应用背景,对GPS车辆监控系统的需求进行了分析,在需求分析的基础上,采用了一种非常适用于通信设备终端软件的设计方案———用户界面、通信服务、数据服务三层式模型。在这三层中,重点论述了有很大技术难度的通信服务层的设计方案,该方案以异步通信和多线程技术为核心,大大增强了通信部分的效率、可靠性和可控制性。

基于PC/104的GPS车辆定位系统设计

PC/ 10 4嵌入式计算机模块系列为系统设计者提供了一整套低成本、高可靠性、能迅速配置成产品的结构化模块。本文给出其应用在 GPS车辆定位系统中的设计方案 。

自动车辆定位系统的GPRS链路性能分析

介绍了基于GPRS的自动车辆定位系统的数据链路,并结合GPRS数据用户的工作流程,介绍了实现链路的关键技术.从语音传输和数据传输两个方面给出了基于GPRS数据链路的自动车辆定位系统(AVLS)的模型.着重对数据接入延时与语音负载、数据长度、数据发送间隔、系统容量等参数之间的关系进行了仿真分析.仿真结果表明,对于语音负载小、数据长度小的自动车辆定位系统,GPRS可以用来实现系统的大容量.

自动车辆定位系统中的FSK/FM组合调制解调特性分析

介绍了自动车辆定位系统中的技术体系结构,讨论了核心技术通信中的FSK/FM组合调制与非相干解调的基本方法,分析了影响系统误比特率的几个因素,给出了不同条件下的组合FSK/FM调制解调特性比较。

基于实时GPS数据的车辆定位系统

系统是建立在分布式模块融会到无线通信,GPS单位提取的实时数据,在线和不在线的位置分析,能够分配几个GPS数据收集器,获取有价值的数据信息。就算是有无线通信覆盖的问题和在通信负担过重的情况下,几个GPS数据采集器可以分布式通信工作。此外,几个采集器为系统提供更高的可靠性和精确性。

GPS-GSM车辆定位系统SME服务器的设计与实现

介绍 GPS- GSM车辆定位监控系统的结构 ,SMPP协议 ;详细介绍在 Sun OS操作系统下

大容量高精度自动车辆定位系统数据链路设计

目前自动车辆定位系统存在容量少，报警碰撞和精度低等缺陷．因此，对自动车辆定位系统和时隙ＡＬＯＨＡ（ＳＡＬＯＨＡ）的特点进行了分析研究，提出了广播预约ＡＬＯＨＡ（ＢＲＡＬＯＨＡ）这一新的数据链路设计方法，即基站广播差分信息，子站预约传输位置等信息和平滑接收机噪声等．其集中控制策略，吞吐量负载性能以及时延吞吐量性能表明，它适宜于设计大容量高精度自动车辆定位系统．

一种基于AD HOC网络的车辆定位系统的组网框架设计

本文提出了一种基于ADHOC网络的车辆定位系统的组网框架,着重分析了该网络的路由协议选择及优化措施。它能通过车载设备自动组成一个网络来传送系统的位置信息、控制指令和语音信息等信息,可以取得灵活的组网模式,降低系统的运行费用。

用非实时自动车辆定位系统来改善公交车的服务

阐明当采取公交优先措施后 ,用非实时AVL (自动车辆定位 )系统如何识别最好收益路线 ,并通过分析实际情况与行驶计划的差异及其发生原因 ,对行车计划进行优化。提出一种基于非实时AVL数据和乘客数量来计算车辆沿线乘客到达率的新方法 。

基于DGPS的车辆定位系统研究

讨论了一种基于DGPS的车辆定位系统。描述了定位系统的硬件结构 ,结合GPS的误差模型建立了卡尔曼滤波方程 ,使得定位系统具有整体最优估计效果。跑车实验表明 ,所讨论的方法是行之有效的。

车辆定位系统中的信息融合方法

车辆定位系统(VPS)应用于ITS时，将有各种定位数据从各子系统传输到ITS共用信息平台并进行分析，这些数据具有不同的精度要求，因此对于定位信息融合方法的研究显得非常重要。本文分析了现有的各种先进的乍辆定位技术，并通过研究不同车辆定位系统的单独及混合应用提出信息融合方案，重点介绍了GPS-DR系统和DAB-GSM融合定位系统的原理和使用情况。

GPS位置差分在车辆定位系统应用中的误差分析

1.引言GPS 系统可以实时提供三维位置、三维速度及时间信息,它具有全球性、全天候、连续可用低成本等特点。它在定位、导航、时间传递等领域具有广泛的用途。特别是在车辆定位系统中获得了较广泛的应用。目前在国内一些车辆定位系统中,受系统通信容量。

基于磁阻传感器的智能车辆定位系统

为解决自主导航智能车辆纵向精确定位的问题,设计了一个基于两维磁阻传感器的车辆局部定位系统,包括横、纵向磁定位方法的确定、磁尺结构设计和磁信号采集处理的软硬件设计。进行了磁钉的两维磁场信号采集和磁定位方法的对比验证,结果表明:该系统不仅在较大范围内具有高的横向定位精度,还能够提供精确的纵向定位信息。

GPS车辆定位系统的现状与未来

GPS国内应用历史 GPS在国内的应用已有10余年发展历史. 1991年海湾战争爆发,许多军工技术随着一个又一个的战争神话在大众之间流传开来,GPS就是其中之一.当GPS刚刚进入中国时,它被认为是一项神秘而尖端的技术,并被媒体炒得沸沸扬扬.许多商家也一致看好这一领域,认为市场巨大、前途无量,迫不及待地进入这一领域.

基于数据库通知服务的车辆定位系统的研究

通过对目前远程车辆定位实现方法的分析和研究,阐明了其在实时性、执行效率等方面存在的一些问题,这些问题往往会成为定位系统发展的瓶颈,所以文中主要在阐述一种可以缓解这些问题缺陷的方法。采用在原有定位系统的基础上引入数据库通知服务技术的方法将数据库定位信息的更新及时有效地通知到客户端监控程序,实现了远程车辆及时准确的定位,并且使得程序的执行效率得到明显的提高。最后通过实际的程序开发和大量的实践测试,验证了此方法的可行性。

基于UWB技术和蚁群算法的车辆定位系统设计与实现

随着计算机技术的飞速发展,人们对信息的处理和获取也有了更高的要求和标准。如何快速准确地对车辆进行定位,是一个亟待解决的问题。在实际生活中,由于车辆的运动轨迹经常变化,所以在车辆的周围会存在许多的障碍物、道路以及其他的不确定因素,这些都影响了车辆的位置和车速。为了能够使车辆的运行更加安全,需要通过建立数学模型来计算出最佳的状态下的速度与加速度。本文介绍了基于UWB技术和蚁群算法的车辆定位系统的原理、实现方法,并且结合实例验证该系统的可行性与有效性。