北京地铁1号线与八通线贯通运营车辆改造(八通线篇)

北京地铁1号线是北京地铁线网中东西向轨道交通骨干线,线路西起苹果园站,东至四惠东站,线路全长29.8km,设23座车站和2座车辆段。北京地铁八通线是北京地铁1号线的东部接驳线,线路连接北京市中心城区及东部的通州新城。八通线西起四惠站,东至环球度假区站,线路全长23.0km。全线设15座车站和1座车辆段。北京地铁1号线与八通线两线贯通运营工程为既有线改造工程,工程相对比较复杂,工程实施受既有条件的制约。考虑到1号线和八通线贯通,需要对现有1号线的车辆(70列车)进行改造,SFM04/SFM04A型车(39列)改造项7项,涉及30个改造项点,DKZ4车型(31列)改造项7项,涉及27个改造项点。八通线既有的30列车已在八通线南延工程中按贯通条件一并改造完成,2019年新购的7列车按贯通条件采购。八通线的37列车基本不需要硬件的改造,仅需要对37列车(既有30列车+南延新购7列车)的广播、电子地图等软件进行升级。

四项铁标修订评述

2002年7月12日内标委在北京召开的《机车车辆卡式管接头标准起草及机车车辆螺纹管接头标准修订研讨会会议纪要》中的2．1条指出：会议一致同意对现有的螺纹管接头标准TB／T333-1993《螺纹管接头》，TB／T776-1993《球面管接头》，TB／T777-1993《活接头螺母》及TB／T778-1991《机车车辆用铸铁管技术条件》进行修订；以上称为四项铁标修订。本文对上述四项铁标修订过程的各方面作了较为详尽的说明．以期抛砖引玉，为下次铁标修订积累一点资料。