车辆流体传动与控制课程非标准答案考试方法改革与实践

车辆流体传动与控制是车辆工程、汽车服务工程等专业的重要专业课程,其具有理论性和技术性相结合,实践性比较强的特点。按照工程教育的核心思想,本门课程目标是培养学生解决复杂液压、液力、气压传动与控制的工程问题的能力,因此本文对本课程进行非标考试答案考试改革的思路进行了探讨,期望对提高本门课程的教学和考试提供指导。

《流体传动与控制基础》精品课程的建设与实践

精品课程建设是高等学校本科教学质量与教学改革工程的重要组成部分。该文就《流体传动与控制基础》精品课程的建设,从课程结合专业建设、教学队伍建设、教学内容改革、教学方法和手段改革、加强教材建设、实验教学改革以及建立有效的激励和评价机制等方面进行了阐述。

仿真软件在流体传动及控制专业课程教学中的应用研究

针对"液压与气压传动"、"电液比例控制系统"、"液压控制系统"等课程理论抽象、实践性强、系统和元件工作过程的封闭性等特点,从流体传动及控制专业方向课程体系的角度出发,提出了将仿真软件Fluid SIM、Automation Studio、AMESim应用于"液压与气压传动"教学;Automation Studio、AMESim应用于"电液比例控制系统"教学;AMESim应用于"液压控制系统"教学,同时给出了具体应用实例.实践表明,该方法可以极大地激发学生的学习兴趣,促进学生对抽象知识的理解和掌握,提高学生的工程实践能力,并为实际液压元件和液压控制系统的设计改造、学校的教学和科研平台的搭建提供了一个新的手段.

工程教育专业认证背景下的流体传动与控制课程建设创新体系研究

在全国范围内,机械类学科深入开展工程教育专业认证的背景下,调研、分析了工程教育专业认证的要求,以及我国流体传动与控制学科建设的特点。针对现有流体传动与控制课程面临的实际问题,通过调查研究和工程教育的需求特点,并结合我校机械大类本科教学拓扑图网,建立起一套"理论研究、数字实验、工程应用"创新型流体传动与控制课程建设体系。为本学科融入工程教育专业认证体系环境打下坚实的基础。

“流体传动与控制”课程群改革初探——基于“卓越工程师培养计划”

以重庆科技学院的＂流体传动与控制＂课程群为例,介绍了课程群的改革与实践：一是构建一体化的课程群知识体系;二是重构面向＂卓越计划＂的实践教学活动模式;三是在教学过程中优化进程控制和管理;四是努力建设有坚实工程背景的高素质教学团队。

《流体传动与控制》课程综合教学改革

针对传统《流体传动与控制》课程教学存在基础理论知识点多、涉及的元器件类别多、工作原理不好掌握、师生之间缺乏交流等问题,改变课程教学内容安排,简化理论知识点,增加典型流体系统实例,并根据课程特征,从绪论、理论基础、元件、基本回路和典型系统5个环节进行授课方法改革,同时对网络在线学习平台涉及的交互式视频、线上讨论、线上答疑、课后作业和测试题库进行设计。

地方院校《流体传动与控制》研究生课程建设创新体系研究

针对研究生教学中存在的问题,围绕《流体传动与控制》研究生课程的教学内容、教学顺序和教学方法,在创新体系上开展了近两年的实践研究与分析,对提高该课程的教学质量提出了一些改进思路.

车辆工程专业STEM课程建设与探索——以流体力学与液压传动课程为例

STEM课程建设可以打破学科壁垒,培养学以致用的一流创新型人才,是高等教育发展的新趋势。以南京工程学院车辆工程专业流体力学与液压传动课程为例,以STEM课程建设理念为指导,结合地域、学校、专业特色,从培养目标、课程目标、课程内容、教学方法、考核方式和教学团队六个方面探讨了课程建设措施。研究结果表明,STEM课程建设可以提升学生的学习主动性,培养学生的创新性思维和工程实践能力。

静液传动混合动力车辆的定量反馈鲁棒控制器设计

针对静液传动混合动力车辆起动制动过程中参数摄动量大和负载变化范围大等问题,采用定量反馈理论,进行了系统的鲁棒稳定性、干扰抑制和跟踪性能设计。设计了具有鲁棒性能的控制器,结合摩擦转矩动态补偿器组成了静液传动混合动力车辆的控制系统。试验结果表明:所设计的定量反馈鲁棒控制系统具有良好的控制效果,可有效抑制系统参数大范围摄动、强非线性以及外界干扰的影响,提高了系统的鲁棒稳定性和动态性能。

流体力学与液压传动课程的课程思政探索研究

流体力学与液压传动课程是车辆工程专业的专业基础必修课。以该课程特点和内容为重点,分析了在该课程教学过程中开展课程思政的可行性和必要性。结合南京工程学院车辆工程专业特色,从教学目标、教学方法、师资团队和保障体系四个方面探讨了开展课程思政的具体措施,为其他相关课程的课程思政建设提供借鉴和参考。

中国机械工程学会流体传动与控制分会军工工作委员会第二次会议在苏州召开

由中国机械工程学会流体传动与控制分会军工工作委员会主办，中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）承办的军工工作委员会第二次会议于2012年11月2—4日在苏州阳澄湖召开，此次会议除军工工作委员会委员外，还有来自高校、科研院所和企业的特邀代表共25人参会，参会单位有中国商飞、中船集团719所、中船集团707所、航天15所、中国空空导弹研究院、中国工程物理研究院总体工程研究所、中国北方车辆研究所车辆传动国家重点实验室、宁波星箭航天机械有限公司、

轮边驱动液压混合动力车辆再生制动控制策略

针对如何有效利用再生制动节约能量,合理分配各轮再生制动力,以及协调再生与摩擦制动的关系等影响混合动力车辆节能效果及制动安全的关键问题,以轮边驱动液压混合动力车辆为原型,根据垂直载荷变化、制动安全性、能量再生效率和储能元件充能状态等因素,提出了基于后向建模方法的轮边驱动液压混合动力车辆制动控制策略。通过在Matlab/Simulink环境下建立模型仿真进行验证,得到了典型工况下车速与液压蓄能器压力变化、再生制动能量回收的关系。结果表明,该控制策略能够在保证制动安全的前提下有效提高能量再生效率。

FluidSIM软件在《液压与气压传动》课程实践教学中的应用

FluidSIM是德国Festo公司开发的电气一液压(气压)CAD和流体传动回路仿真软件。通过教学实例说明了FluidSIM具有较好多媒体教学功能,将其应用于《液压与气压传动》课程的教学中效果非常好,能够较快地帮助学生掌握各类元件和回路组成和工作原理,提高学生的积极性、创造性和初步设计与分析流体传动基本回路能力。

工程车辆自动变速挡位决策的遗传径向基神经网络方法

为了能通过4个挡位的控制使液力变矩器在高效区工作,提高工程车辆自动变速传动系统的效率,利用径向基函数(RBF)神经网络较强的输入输出映射功能提出了一种基于径向基函数神经网络的工程车辆自动变速控制方法。以ZL50E装载机传动试验台换挡控制试验的数据为样本,采用遗传算法对RBF神经网络进行训练,并进行了验证性的仿真试验。仿真结果表明:该方法能够根据车辆运行状态确定最佳挡位,从而及时、准确地满足工程车辆自动换挡的要求。

液驱混合动力车辆优化结构的脉动特性

根据蓄能器优化条件阐述了液驱混合动力车辆的优化结构及其工作原理。建立了液压变压器瞬时流量的数学模型,用频率法进行了并联、串联式蓄能器的理论分析。当配流盘控制角不同时,对液压变压器各个腰型槽口的瞬时流量以及蓄能器的流量响应情况进行了仿真分析。结果表明,无论配流盘控制角是否为零,串联式蓄能器的脉动衰减作用优于并联式蓄能器。

大型平板运输车辆的机电液一体化趋势

本文主要介绍了大型平板车的液压机电液一体化趋势。分别介绍了机械金属结构:动力源．传动控制机构;以及电子控制系统。重点讨论了传动机构对多变工况的自适应性,动力源、传动控制机构的功率匹配性,以及控制机构和传动系统的自动化,智能化设计。

军工工作委员会第二次会议在苏州召开

由中国机械工程学会流体传动与控制分会军工工作委员会主办，中国商飞公司承办的军工工作委员会第二次会议于2012年11月2—4日在苏州阳澄湖召开，参加此次会议的军工工作委员会委员以及来自高校、科研院所和企业的特邀代表共25人，参会单位有中国商飞公司、中船集团719所、中船集团707所、航天15所、中国空空导弹研究院、中国工程物理研究院总体工程研究所、中国北方车辆研究所车辆传动国家重点实验室、宁波星箭航天机械有限公司、

军工工作委员会第二次会议在北京召开

由中国机械工程学会流体传动与控制分会军工工作委员会主办，中国北方车辆研究所承办的军工工作委员会第三次会议于2013年11月21—22日在北京召开，此次会议除军工工作委员会委员外，还有来自高校、科研院所和企业的特邀代表共三十余人参会，参会单位有中国北方车辆研究所车辆传动国家重点实验室、中船集团719所、航天一院18所、航天一院15所、航天六院11所、中国工程物理研究院总体工程研究所、北京机械工业自动化研究所、宁波星箭航天机械有限公司、国营617厂、国营447厂、哈尔滨工业大学、北京航空航天大学以及济南大学，