课堂革命背景下“车辆空调装置检修”教学改革实施路径探索——以陕西铁路工程职业技术学院为例

课堂革命作为职业教育提质培优行动计划的重要环节,其有效性是人才培养质量提升的关键支撑。以陕西铁路工程职业技术学院为例,指出了“车辆空调装置检修”课程教学实施过程中存在的问题,并以现存问题为切入点,从课程思政建设、岗课赛证融通、教学资源建设和考核评价四个方面提出了课堂革命背景下的课程教学改革实施路径,为进一步探索深化教育教学改革提供了有效参考。

可燃制冷剂在轨道交通车辆空调中的应用

[目的]为分析轨道交通车辆空调中的可燃制冷剂允许充注量,需研究可燃性环保制冷剂在轨道交通车辆空调中安全应用的可行性及方案。[方法]分析空调的安装场所及访问类别,结合不同可燃制冷剂热物性,计算当前轨道交通车辆空调中制冷剂的允许充注量。进一步通过空调间接换热系统的设计,提高轨道交通车辆空调中可燃制冷剂充注量限值,并就不同制冷剂的空调性能进行对比分析。[结果及结论]不同燃烧等级的制冷剂在轨道交通车辆空调中的允许充注量不尽相同,基于制冷剂燃烧下限的限制,可燃制冷剂在轨道交通车辆空调中难以直接使用,而通过间接换热设计可以有效提高可燃制冷剂在空调中的允许充注量,解决制冷剂燃烧性带来的安全风险问题,实现环保制冷剂在轨道交通车辆空调上的应用。

轨道车辆空调实心密封框的压缩试验及分析

对轨道车辆空调实心密封框(简称密封框,采用三元乙丙橡胶作主体材料)进行了压缩试验与分析。结果表明:密封框的压缩率超过50%会发生不可恢复形变,在实际使用过程中需要控制密封框的压缩率,避免过度压缩导致密封框的损坏;25%压缩率下密封框的压缩力与中心线总长度近似呈线性关系;通过任意尺寸、任意压缩量(压缩率小于30%)下压缩力计算公式可提前对密封框的压缩力进行理论计算,有效避免空调装车不合格的问题。

2018年路虎揽胜运动PHEV车辆空调有时不制冷

故障现象:一辆2018年路虎揽胜运动PHEV车辆,搭载2L AJ20 P4M发动机,VIN为SALWA2BY6JA××××××,行驶里程68380km。客户反映空调有时候不制冷,锁车一段时间后,车辆又恢复正常。故障诊断:客户反映空调系统不制冷,由于熄火后停放一段时间故障会恢复正常,所以本次故障出现后.

轨道车辆空调送/回风口处橡胶密封条的压缩性能分析

基于Mooney-Rivlin本构模型,对轨道车辆空调送/回风口处橡胶密封条(简称橡胶密封条)的压缩性能进行分析,并与橡胶密封条的单轴压缩试验(简称试验)测试的压缩性能进行对比。结果表明:橡胶密封条试样的仿真分析与试验测试的压缩量误差在整个压缩区间内均小于10%,采用Mooney-Rivlin本构模型分析橡胶密封条试样的压缩性能是可靠的;橡胶密封条的仿真分析与试验测试的压缩量误差在整个压缩区间内均小于10%,进一步验证了采用Mooney-Rivlin本构模型分析橡胶密封条的压缩性能的可靠性。本研究可为其他橡胶制品的非线性特性分析提供参考。

基于立德树人目标的课程考核评价改革探究——以“车辆空调装置检修”为例

考核评价体系是教学工作中非常重要的一环,与课程体系相辅相成,其成效性是人才培养目标实现的关键保障。对高职院校中现有的考核评价体系进行了分析和研究,以复合型技术技能型人才培养目标为评价方向,突出形成性评价,全面开展考核评价改革,致力于解决传统评价方式的弊端。以“车辆空调装置检修”课程为例,以立德树人成效为落脚点,设计考核评价方案,评价结果真实反映出学生的知识能力、专业能力和社会能力,为优化课程考核评价改革提供了有效参考。

装甲车辆空调技术特点及指标体系研究

装甲车辆空调对提高乘员作业效能、保证舱内设备正常高效工作有重要作用,装甲车辆空调是军用空调中较为复杂的一类,在驱动方式、空间布置上有其特殊性,与装甲底盘结合较为紧密。随着空调技术的发展和军事应用的增多,装甲车辆空调的指标体系也急需重新梳理和完善。对装甲车辆空调的技术特点和指标体系进行了研究,以期能够为装甲车辆空调选型、论证和研制提供参考。

轨道车辆空调风道结构设计优化及验证

以空调通风系统为研究对象,通过数值计算分析及仿真优化设计方法,得出影响送风均匀性的关键因素,获得了送风均匀性更高的空调风道结构。同时对试制的风道进行了对比试验研究,发现试验结果与仿真结果匹配良好,优化后的空调风道送风均匀性提升明显,保证了项目产品按时交付,为后续设计此类特殊定制车型风道提供了参考。

轨道车辆空调全新风模式运行分析

对轨道车辆空调全新风模式的运行性能进行空气焓差试验,得出了空调机组的性能参数随室外温度、湿度变化的关系。通过对比全新风模式和正常模式的运行数据,分析了运行全新风模式的问题,并提出了相应的优化方案。

天津地铁1号线车辆空调漏水原因分析与处理

当夏季地铁车辆空调系统的客室回风口出现漏水时,将会给车辆运营造成一定的影响。分析了天津地铁1号线车辆空调在2008年夏季客室回风口漏水原因及其解决方法。应在空调机组的设计生产阶段对其结构予以改进。

地铁车辆空调制冷系统的节能设计

在地铁车辆空调机组中,其制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器及节流装置基本组成,在整个系统中循环流动的制冷工质为制冷剂。制冷系统的设备设计及参数选择合理,可以提高整个系统的制冷效果,实现节能降耗,获得最佳的经济效益。

地铁车辆空调制冷系统的节能设计

在地铁车辆空调机组中,其制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器及节流装置基本组成,在整个系统中循环流动的制冷工质为制冷剂。制冷系统的设备设计及参数选择合理,可以提高整个系统的制冷效果,实现节能降耗,获得最佳的经济效益。

浅谈高职院校城轨车辆空调实训项目开发建设与研究

随着国民经济的不断发展,我国各大城市的轨道交通业的也不断快速健康发展起来,大部分一线城市政府纷纷成立地铁公司,建立了地铁运营公司。在这种情况下,地铁公司就会需要大量的高素质城轨交通车辆运用与检修的专业技能人才。车辆空调通风系统的维护与检修是《城市轨道交通车辆构造与检修》课程的重要组成内容,所以,目前我省凡是开设城市轨道交通车辆专业的高职院校都把城轨车辆空调结构与检修内容作为主要必修内容课程。城轨车辆空调实训室的建设与实训项目开发,是针对城轨车辆运用检修及维护保养专业技术人才培养的需要,是提高现场工作人员实际操作能力的重要途径。

新型军用车辆空调设备

为军用车辆乘员创造一个合适的工作环境,不仅只是一个舒适的问题,更主要的是可以提高乘员的战斗能力。在车辆乘员所在的狭小空间里仅采用强迫通风并不能满足要求。本文给出三种可行的变容式制冷机军用车辆空调方案,介绍了流程热力计算程序和计算结果,并在技术经济方面与英国宇航动力公司的涡轮空气制冷机方案和蒸汽压缩式制冷机方案作了比较。

上海地铁车辆的临修技术[2]——车辆空调及客室车门的临修

介绍了地铁车辆空调的一般故障及临修方法,并分析了车辆移动门与塞拉门的特点,对其故障与临修技术进行了说明。

车辆空调检修与维护一体化教学改革探析

本文在对车辆空调系统的作用组成进行介绍的基础上,对在包头铁道职业技术学院铁道车辆技术专业进行的铁道车辆空调装置检修与维护课程一体化教学改革进行了分析,以期对相关专业以及课程的教学改革提供一定的思路。

城市轨道车辆空调系统的节能方案分析

本文阐述了城市轨道车辆空调系统中采用变新风及并联压缩机的方案,实现城市轨道车辆空调系统的节能要求。结合城市轨道车辆项目空调系统的节能方案研究和应用,针对变新风及并联压缩机的方案进行了分析和论证,为车辆空调系统节能控制提供参考和依据。

轨道车辆空调相变蓄冷换热器放冷过程的数值仿真研究

通过建立传热过程的数学模型,对轨道车辆空调相变蓄冷换热器放冷过程进行数值仿真计算,得到圆管型和扁管型蓄冷换热器在不同条件(环境温度、风速和蓄冷材料导热系数)和不同结构尺寸(圆管的管径、扁管的厚度)下的总放冷量和放冷时间,根据计算结果分析对比了蓄冷换热器在不同条件下放冷效果的优劣,结果表明影响放冷效果的重要因素为风速和环境温度,导热系数对放冷效果的影响非常小。

轨道车辆空调储能材料的热物性研究

根据轨道车辆空调储能的要求,选择固-固相变石蜡作为储能材料,但石蜡存在导热系数较低、传热性能差的缺点。为了提高石蜡的导热性,缩短相变时间,使之达到轨道车辆对放冷时间的要求,在固-固相变石蜡中分别添加质量分数3%、5%、10%的氧化钛纳米粒子和氧化铝纳米粒子制备了组成不同的复合相变材料。采用差示扫描量热仪和稳态导热系数测试仪研究了复合相变材料的相变性能和导热性能。结果表明:组成不同的复合相变材料的相变温度均在19~21℃之间,满足轨道车辆空调储能的要求;添加纳米金属粒子在一定程度上可以提高相变材料的导热系数。

浅析铁道车辆空调课程教学改革

本文主要针对铁道车辆空调课程在中职院校实际教学中存在的问题进行了分析和探讨，结合教学实际，提出了具体措施与建议。