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时滞影响下自主车辆队列的稳定性分析
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作者 张琳虎 杨景凯 刘维宇 《物联网技术》 2024年第5期60-63,67,共5页
自主车辆队列可提升交通容量与行驶安全性、降低燃油消耗与污染排放。但车辆通信过程中存在时滞,会严重影响系统控制性能与稳定性。为此,针对含时滞的自主车辆队列,建立基于分布式控制器的自主车辆队列闭环控制系统,并提出一种稳定性分... 自主车辆队列可提升交通容量与行驶安全性、降低燃油消耗与污染排放。但车辆通信过程中存在时滞,会严重影响系统控制性能与稳定性。为此,针对含时滞的自主车辆队列,建立基于分布式控制器的自主车辆队列闭环控制系统,并提出一种稳定性分析方法。首先,将整个车辆队列闭环控制系统解耦为若干子系统,并在此基础上对子系统进行稳定性分析,提出了基于直接法的精确时滞稳定边界求解方法,得到了系统稳定的充要条件。最后,通过数值仿真验证了所提稳定性分析方法的有效性。 展开更多
关键词 车辆队列 分布式控制 直接法 稳定性分析 时滞稳定边界 闭环控制系统
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基于电液制动系统的车辆稳定性控制 被引量:20
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作者 麦莉 张继红 +2 位作者 宗长富 郑宏宇 郭立书 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期607-613,共7页
简述了电液制动系统(EHB)的基本结构,建立了EHB正常工作时制动回路的液压系统模型。提出了基于单控制变量横摆角速度的稳定性控制策略。最后进行了典型工况下的稳定性控制仿真。仿真结果表明,EHB稳定性控制算法能有效控制车辆在高速低... 简述了电液制动系统(EHB)的基本结构,建立了EHB正常工作时制动回路的液压系统模型。提出了基于单控制变量横摆角速度的稳定性控制策略。最后进行了典型工况下的稳定性控制仿真。仿真结果表明,EHB稳定性控制算法能有效控制车辆在高速低附着路面工况下的稳定性。 展开更多
关键词 车辆工程 电液制动系统 稳定性控制 车辆稳定性
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基于混合仿真技术的车辆横向稳定性控制系统 被引量:17
3
作者 冯金芝 喻凡 李君 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期187-192,共6页
介绍了利用先进计算机技术和仿真软件 ,进行车辆横向稳定性控制器设计以及系统混合仿真的过程。首先建立了 8自由度车辆动力学系统模型 ,然后利用前馈补偿和模糊控制策略 ,设计了车辆横向稳定性控制器。最后对车辆横向稳定性控制系统进... 介绍了利用先进计算机技术和仿真软件 ,进行车辆横向稳定性控制器设计以及系统混合仿真的过程。首先建立了 8自由度车辆动力学系统模型 ,然后利用前馈补偿和模糊控制策略 ,设计了车辆横向稳定性控制器。最后对车辆横向稳定性控制系统进行了实时混合仿真研究。仿真结果表明所设计的车辆横向稳定性控制器控制有效 ,实时性好 ,而且在道路条件和行驶条件改变时具有较强的适应性和鲁棒性。 展开更多
关键词 混合仿真技术 车辆 横向稳定性 控制系统 计算机技术 模糊控制
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考虑行驶稳定性的四轮转向车辆路径跟踪控制研究 被引量:1
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作者 石沛林 蒋军锡 +3 位作者 侯建伟 梁明磊 郑辽东 赵玉帅 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2021年第3期606-614,共9页
为了改善高速和低附着路面上无人驾驶车辆的行驶稳定性和保障行车安全,以四轮转向车辆为研究对象提出了一种考虑行驶稳定性的路径跟踪控制方法。首先基于模型预测控制算法设计了四轮转向路径跟踪控制器,然后根据质心侧偏角质心侧偏角速... 为了改善高速和低附着路面上无人驾驶车辆的行驶稳定性和保障行车安全,以四轮转向车辆为研究对象提出了一种考虑行驶稳定性的路径跟踪控制方法。首先基于模型预测控制算法设计了四轮转向路径跟踪控制器,然后根据质心侧偏角质心侧偏角速度相平面稳定域和零质心侧偏角控制目标设计了车辆状态参数包络约束,在路径跟踪算法中加入轮胎侧偏角约束和车辆状态参数包络约束,保证车辆行驶时的稳定性。CarSim和Simulink联合仿真结果表明,采用基于包络线稳定性控制策略的车辆在高速行驶时或在低附着路面上行驶时能保持良好的路径跟踪能力并具有较好的行驶稳定性。 展开更多
关键词 四轮转向 无人驾驶车辆 模型预测控制 约束 行驶稳定性
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浅析车辆稳定性控制系统
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作者 李亚莉 侯传波 李雪 《林业机械与木工设备》 北大核心 2004年第4期36-37,共2页
关键词 车辆稳定性控制系统 主动安全 驾驶员 工作原理 VSC
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汽车稳定性控制系统硬件在环仿真 被引量:18
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作者 李幼德 刘巍 +3 位作者 李静 赵健 宋大凤 沙宏亮 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期737-740,共4页
首先建立了八自由度的汽车动力学模型,设计了模糊PI控制器和汽车稳定性控制策略。建立了基于Matlab/Simulink平台下的硬件在环试验平台,针对转向制动和双移线转向行驶两种工况进行了硬件在环仿真试验。结果表明:所设计的模糊PI控制器及... 首先建立了八自由度的汽车动力学模型,设计了模糊PI控制器和汽车稳定性控制策略。建立了基于Matlab/Simulink平台下的硬件在环试验平台,针对转向制动和双移线转向行驶两种工况进行了硬件在环仿真试验。结果表明:所设计的模糊PI控制器及控制策略可以通过制动力控制有效地抑制汽车的过多转向或不足转向趋势,提高汽车的操纵稳定性。 展开更多
关键词 车辆工程 硬件在环 汽车稳定性控制系统 过多转向 不足转向 模糊PI控制
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地铁牵引变流器-电机系统稳定性控制 被引量:24
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作者 赵雷廷 刁利军 +1 位作者 董侃 刘志刚 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期101-107,共7页
牵引变流器-电机系统是地铁车辆传动的主要组成部分,供网电压波动、直流侧滤波电感与支撑电容参数受限选取以及牵引变流器控制策略所产生的负阻抗特性都会引起系统直流侧电压和电流的持续振荡,继而造成电机输出转矩脉动,降低系统稳定性... 牵引变流器-电机系统是地铁车辆传动的主要组成部分,供网电压波动、直流侧滤波电感与支撑电容参数受限选取以及牵引变流器控制策略所产生的负阻抗特性都会引起系统直流侧电压和电流的持续振荡,继而造成电机输出转矩脉动,降低系统稳定性。本文通过建立异步电机形等效电路以及转子磁场定向矢量控制近似线性化模型,推导出牵引变流器的输入导纳方程,进而阐释了车辆运行过程中滤波器-牵引变流器-电机系统的振荡机理,并在此基础上提出了一种通过在线修正电机定子电流转矩分量给定值以调整牵引变流器输入导纳的新型稳定性控制器,模型仿真和实验结果验证了所述理论的正确性和有效性。 展开更多
关键词 地铁车辆 牵引变流器 系统振荡 输入导纳 稳定性控制
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一种变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略研究 被引量:14
8
作者 李寿涛 马用学 +2 位作者 郭鹏程 宗长富 Lee Gordon 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第7期782-787,共6页
本文中提出一种变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略,并重点对动态逻辑门限值的确定方法进行了深入的研究,以改善不同工况下车辆的稳定性。由于逻辑门限值受到行驶环境和运动状态的影响,因此利用模糊推理的方法分别确定横摆角速度偏差和... 本文中提出一种变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略,并重点对动态逻辑门限值的确定方法进行了深入的研究,以改善不同工况下车辆的稳定性。由于逻辑门限值受到行驶环境和运动状态的影响,因此利用模糊推理的方法分别确定横摆角速度偏差和质心侧偏角变化率的门限值;然后利用逻辑门限PI控制方法计算出附加横摆力矩;最后在电控液压制动(EHB)系统中实现了附加横摆力矩。仿真结果表明,当车辆失稳时,所提出的控制策略能及时对车辆进行稳定校正控制,提高了车辆行驶的安全性。 展开更多
关键词 车辆稳定性 动态逻辑门限值 模糊控制 电控液压制动系统
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基于模糊模型的车辆稳定性控制方法研究 被引量:8
9
作者 唐国元 宾鸿赞 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第22期2064-2067,共4页
采用系统辨识的方法建立车辆的模糊模型 ,从而将车辆非线性系统模型通过模糊化方法分解为若干线性子系统 ,系统的输出是这些线性子系统输出的加权和 ,提出了基于梯度下降法的模糊模型辨识算法。根据所建立的模糊模型推导了广义预测控制... 采用系统辨识的方法建立车辆的模糊模型 ,从而将车辆非线性系统模型通过模糊化方法分解为若干线性子系统 ,系统的输出是这些线性子系统输出的加权和 ,提出了基于梯度下降法的模糊模型辨识算法。根据所建立的模糊模型推导了广义预测控制模型 (CARIMA) ,为车辆的稳定性控制问题的研究提供了新方法。运用该方法对车辆的制动转向工况进行了仿真研究 ,结果表明 。 展开更多
关键词 模糊模型 系统辨识 广义预测控制 车辆稳定性
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基于向量Liapunov函数的时滞车辆跟随系统稳定性分析 被引量:5
10
作者 任殿波 张继业 孙林夫 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期89-92,共4页
为了提高自动化高速公路车辆纵向跟随控制系统的稳定性,建立了关于车辆跟随误差的具有时间滞后的无限维非线性关联大系统模型,应用向量李雅普诺夫函数对大系统的稳定性进行了分析。以大系统的孤立子系统的稳定性条件为基础,在假定系统... 为了提高自动化高速公路车辆纵向跟随控制系统的稳定性,建立了关于车辆跟随误差的具有时间滞后的无限维非线性关联大系统模型,应用向量李雅普诺夫函数对大系统的稳定性进行了分析。以大系统的孤立子系统的稳定性条件为基础,在假定系统满足全局Lipschitz条件的情况下,得到了此类大系统指数稳定的充分性判据。该判据是与时间滞后量无关的显式判据,可方便地应用于车辆纵向跟随控制器的设计。 展开更多
关键词 交通控制 自动车辆跟随系统 指数稳定性 向量李雅普诺夫函数 时间滞后
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为电厂提高控制系统监控数据传输的实时性、可靠性和稳定性——魏德米勒在大唐国际张家口发电厂辅助车间控制网络系统中的成功案例
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《电气应用》 北大核心 2013年第12期2-2,共1页
辅助车间控制网络系统,采用四方继保公司的CSPA-2000分布式自动化系统建成,范围涵盖全部32个辅控子系统。该项目使用了魏德米勒IES20非管理型以太网交换机等通信产品,用于辅控系统,完全满足系统在通信连接、信号交换等方面的要求。
关键词 控制网络系统 张家口发电厂 控制系统 辅助车间 数据传输 实时性 稳定性 可靠性
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典型车辆动力学稳定性控制系统及关键技术
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作者 张雪 张美吉 《时代汽车》 2020年第9期12-13,共2页
动力学稳定性控制系统能够对车辆的整体运行状态进行全方面的管理和控制,在车辆的运行过程当中,能够有效地改善车辆的高速弯道行驶过程当中操作的稳定性也能够有效的避免受到大的侧向力的影响,车辆动力学是一项新型的和安全系数比较高... 动力学稳定性控制系统能够对车辆的整体运行状态进行全方面的管理和控制,在车辆的运行过程当中,能够有效地改善车辆的高速弯道行驶过程当中操作的稳定性也能够有效的避免受到大的侧向力的影响,车辆动力学是一项新型的和安全系数比较高的技术。本文主要针对典型车辆动力学稳定性控制系统和关键技术进行主要的研究,对稳定性控制系统进行简单的介绍,并且对其中应用到的关键技术进行主要的研究。 展开更多
关键词 典型车辆 动力学 稳定性控制系统 关键技术 研究
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凌志LS400轿车车辆稳定性控制系统的检修
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作者 李春明 《汽车维修》 2004年第6期14-17,共4页
关键词 汽车维修 凌志LS400轿车 车辆稳定性控制系统故障 故障分析 执行器检查 传感器检查
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基于闭环非线性系统的半挂汽车列车行驶稳定性分析 被引量:15
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作者 关志伟 许洪国 +1 位作者 刘宏飞 任有 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期587-591,共5页
为了分析半挂汽车列车非线性系统的行驶稳定性,以单点预瞄驾驶员模型与半挂汽车列车三自由度非线性模型的耦合系统为研究对象,应用李雅普诺夫一次近似定理,在线性范围内分析了系统参数的特征根轨迹以及驾驶员预瞄时间和轮胎侧偏刚度对... 为了分析半挂汽车列车非线性系统的行驶稳定性,以单点预瞄驾驶员模型与半挂汽车列车三自由度非线性模型的耦合系统为研究对象,应用李雅普诺夫一次近似定理,在线性范围内分析了系统参数的特征根轨迹以及驾驶员预瞄时间和轮胎侧偏刚度对临界车速的影响。分析结果表明:轮胎侧偏刚度对半挂汽车列车临界车速影响很大,随侧偏刚度增加,临界车速呈上升趋势,并且轮胎侧偏刚度与临界车速呈非线性关系;不同的预瞄时间对应不同的临界车速,并且存在一个最佳的预瞄时间。 展开更多
关键词 车辆工程 李雅普诺夫方法 行驶稳定性 半挂汽车列车 闭环系统 非线性系统
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人-车-路闭环系统下的车辆稳定性研究
15
作者 刘志强 廉飞 +1 位作者 茅峻杰 吕学 《车辆与动力技术》 2012年第2期18-21,34,共5页
使用MATLAB/Simulink软件,采用"魔术公式"轮胎模型,建立了7自由度的整车动力学仿真模型;结合单点预瞄最优曲率驾驶员模型,研究了人-车-路闭环系统下的车辆电子稳定性系统.通过仿真实验表明:在闭环系统下,车辆电子稳定性系统... 使用MATLAB/Simulink软件,采用"魔术公式"轮胎模型,建立了7自由度的整车动力学仿真模型;结合单点预瞄最优曲率驾驶员模型,研究了人-车-路闭环系统下的车辆电子稳定性系统.通过仿真实验表明:在闭环系统下,车辆电子稳定性系统可以较好地控制汽车的横摆角速度和质心侧偏角,提高车辆主动安全性. 展开更多
关键词 单点预瞄驾驶员 车辆稳定性系统 模糊控制
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在EPS系统中引入横摆角速度反馈对车辆稳定性的影响研究
16
作者 游彩霞 刘晶郁 《客车技术》 2005年第1期22-24,共3页
将一个横摆角速度反馈传感器引入到电动助力转向系统中,通过仿真计算可以看出,引入横摆角速度反馈显著提高了车辆的行驶稳定性。
关键词 横摆角速度 车辆 行驶稳定性 电动助力转向系统 EPS 仿真计算 传感器
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基于差动制动的汽车拖车组合系统动态稳定性滑模控制 被引量:2
17
作者 赵子乾 张宁 +2 位作者 殷国栋 孙蓓蓓 吴建华 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期687-693,共7页
为了提高汽车拖车组合系统(CTC)的动态稳定性,首先建立了基于差动制动的CTC动力学模型,确定了CTC在一定前轮转角输入下的稳态转向响应;然后将滑模控制方法应用到CTC动态稳定性控制中,创建了以稳态响应下横摆角速度为控制目标的动态稳定... 为了提高汽车拖车组合系统(CTC)的动态稳定性,首先建立了基于差动制动的CTC动力学模型,确定了CTC在一定前轮转角输入下的稳态转向响应;然后将滑模控制方法应用到CTC动态稳定性控制中,创建了以稳态响应下横摆角速度为控制目标的动态稳定性控制系统;最后通过计算一定前轮转角输入下的两节车身横摆角速度需求,将差动制动产生的横摆力矩分别施加在两节车身,抑制CTC的车身摆振.仿真结果表明:动态稳定性控制系统加快了车身横摆的收敛速度,有效消除了车身摆振;相较于传统的抑制横摆运动的控制方法,所提出的控制系统保证了系统对于前轮转角的动态响应,实现了保障合理横摆运动、抑制多余横摆运动的效果,将质心侧偏角误差降低了40%,附加横摆力矩的响应时间缩短了30%,有效地提高了CTC的动态稳定性. 展开更多
关键词 汽车拖车组合系统(CTC) 动态稳定性 滑模控制 差动制动 车辆动力学
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分布式电驱动车辆底盘稳定性协同控制研究综述 被引量:7
18
作者 李子先 潘世举 徐友春 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2022年第9期1-14,共14页
针对分布式电驱动车辆面临的驱动系统复杂性、路面情况不确定性、车辆横向-纵向-垂向动力学强耦合非线性等方面的挑战,介绍了常用的协同控制框架及其特点,并从横向-纵向-垂向动力学中两者间的稳定性协同控制、横向-纵向-垂向动力学三者... 针对分布式电驱动车辆面临的驱动系统复杂性、路面情况不确定性、车辆横向-纵向-垂向动力学强耦合非线性等方面的挑战,介绍了常用的协同控制框架及其特点,并从横向-纵向-垂向动力学中两者间的稳定性协同控制、横向-纵向-垂向动力学三者间的稳定性协同控制和其他应用控制3个方面综述了分布式电驱动车辆底盘稳定性协同控制的研究进展。当前研究多集中于横向-纵向动力学协同控制,为实现整车综合性能的最优,须向横向-纵向-垂向动力学协同控制拓展。为应对复杂工况下的多目标优化问题,车辆稳定性判别和控制算法的自适应性同样是未来的研究重点。 展开更多
关键词 分布式电驱动车辆 底盘动力学系统 稳定性协同控制 转矩分配
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车辆驾驶员辅助系统中基于运动模型的前车最优跟随控制 被引量:5
19
作者 马国成 刘昭度 +1 位作者 王宝锋 齐志权 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第18期118-125,共8页
为解决驾驶员辅助系统在前车跟随控制中车距与车速误差不易同步收敛的问题,建立考虑主车对期望加速度动态响应的主车与前车运动模型,以对前车跟随控制提供模型参考。基于主车实际运动与理想前车跟随行驶间的偏差建立前车跟随误差模型,... 为解决驾驶员辅助系统在前车跟随控制中车距与车速误差不易同步收敛的问题,建立考虑主车对期望加速度动态响应的主车与前车运动模型,以对前车跟随控制提供模型参考。基于主车实际运动与理想前车跟随行驶间的偏差建立前车跟随误差模型,并用线性二次型调节器求解最优期望加速度控制序列,以作为前车跟随控制中主车运动参数控制的输出。为考虑在实车控制中车辆及环境参数发生变化的可能,在前车跟随误差模型中引入车距与车速误差累积项以使线性二次型调节器具有积分控制功能,以在实际车辆与理想模型发生偏差时仍可进行有效控制。仿真对比及实车试验证明,基于运动模型的前车跟随控制可使主车车距与车速误差同步收敛并有效减少主车达到稳态前车跟随行驶的时间,同时易于在实车控制中展开应用。 展开更多
关键词 驾驶员辅助系统 智能交通系统 前车跟随控制 车辆纵向行驶控制
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基于直接横摆力矩控制的汽车稳定性控制策略 被引量:17
20
作者 宗长富 郑宏宇 +3 位作者 田承伟 潘钊 董益亮 袁登木 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1010-1014,共5页
建立了适用于汽车稳定性分析的人-车闭环系统整车动力学模型,提出了保证质心侧偏角为零的前馈和单神经元两种DYC控制策略。通过对这两种控制策略的低附着双移线道路仿真,对比分析了两种不同控制策略的控制效果。仿真结果表明:单神经元DY... 建立了适用于汽车稳定性分析的人-车闭环系统整车动力学模型,提出了保证质心侧偏角为零的前馈和单神经元两种DYC控制策略。通过对这两种控制策略的低附着双移线道路仿真,对比分析了两种不同控制策略的控制效果。仿真结果表明:单神经元DYC控制策略能更有效地控制汽车运动状态,提高汽车纵向及侧向稳定性。 展开更多
关键词 车辆工程 直接横摆力矩控制 人-车闭环系统 神经网络 稳定性控制
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