美国车辆贬值损失的可救济性及启示

美国车辆贬值损失的可救济性经历了从"否定"到"肯定",再到多元化设计的发展历程。为确定车辆贬值损失的可救济性,各州将因果关系、过错、损害严重程度作为其归责基础。车辆贬值损失赔偿的影响因素包括法律体系内部因素、经济社会因素与法律功能、可投保性等3个方面。我国法律整体趋向于通过责任要件落实车辆贬值损失的可救济性。

车辆贬值损失的可赔偿性研究

车辆贬值损失是客观存在的损失,但从现行规范中可以看到,车辆贬值损失不予赔偿占据主导地位,有限地承认车辆贬值损失的可赔偿性,有关车辆贬值损失的司法实务也在是否赔偿、是否赔偿的理由、赔偿的计算方式等方面体现出差异性。车辆贬值损失应区分为技术性贬值与固有性贬值,损失的认定主要基于受损部位、购买年限、行驶里程、车辆用途等因素,车辆价值不宜对车辆贬值损失产生过大影响。目前阶段,车辆贬值损失不宜纳入交强险赔付范围,商业险遵循合同自由原则予以解决。

交通事故中车辆贬值损失的可赔偿性辨析

车辆贬值损失正日益成为机动车交通事故损害赔偿纠纷处理中的热点和难点问题。大多数国家都认可车辆贬值损失,其赔偿标准为一定比例的修理费用。我国法律没有对其作出明确规定,在理论和实务上争议较大。车辆贬值损失属于民法上的“可赔偿损害”,应当区分技术性贬值与折旧,交易性贬值也不应以转售为必要条件,在制度设计上应当将车辆贬值损失纳入赔偿范围,对赔偿情形予以限制,明确赔偿条件,规范鉴定程序。

基于期权定价理论的事故车辆贬值损失评估

目前,我国尚未出台有关车辆贬值损失赔偿的相关规定,如何处理车辆贬值损失赔偿问题存在不同意见。本文在客观认识事故车辆贬值损失的前提下,从经济学角度分析事故车辆贬值损失产生的原因及其价值补偿机制,运用期权定价理论对事故车辆贬值损失进行评估。

饭店代停车时将车撞坏 车辆贬值损失首次获赔偿

如果一辆新车上路不久被严重撞伤,它的各项功能在维修后势必在一定程度上受到影响,随之可能降低它原有的价值。遇到这类情况,车主通常只能得到维修费等赔偿。最近,车辆贬值损失赔偿首次出现在江苏省南京市鼓楼区人民法院一起案件的一审判决中,该法院判令被告赔偿原告车主汽车贬值费3．7万元。

车辆贬值损失赔偿的法律基础

被毁损车辆经采取修复措施后,仍可能基于技术条件限制、交换价值下降等而发生贬值损失。车辆贬值损失具备无形性、客观性、复杂性,其不同于纯粹经济损失、精神损害,可分为技术性贬值、固有性贬值。车辆贬值损失的可救济性具体落实于责任构成和法律效果,而只有造成严重损害、满足因果关系要求的贬值损失才能获得赔偿。车辆贬值损失赔偿原则上须采取客观标准并可予以公式化,应以损害发生时为计算时点。