继续治理“车辆严重超限超载”现象

2005年我国将继续治理车辆严重超限超载现象，争取将超限超载率控制在6％以内。

国务院办公厅发出《通知》要求进一步加强车辆超限超载治理工作

为巩固和扩大治理工作成果，从根本上解决车辆超限超载运输问题．国务院办公厅近日下发了《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》。

计重收费改造工程管理经验探讨

近年来，全国公路运输车辆超限超载现象极为普遍，导致公路和桥梁损坏严重，还直接诱发道路交通安全事故，对国家财产和人民生命安全造成了极大损害。自2000年2月13日交通部颁发《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通部2号令）以来，全国均加强了对超限运输车辆行驶公路的管理。

“零死角”治超

在交通运输事业陕速发展的同时,货运车辆超限超载现象却屡禁不止,特别是政府还贷性二级公路收费站撤销后,非法超限超载运输＂大行其道＂,并且车型越改越大,吨位越拉越重,超限超载越来越多,不仅严重破坏公路桥梁基础设施,危害地方经济发展环境,也威胁了公众生命财产安全。安徽省按照全国治超工作的统一部署,健全措施,扎实工作,稳步推进,取得了显著成效,超限运输得到遏制,交通安全形势好转,运输市场秩序规范,公路设施得到保护,实现了＂零死角＂治超。

汝城县着力实现治超常态化

近日统计显示，湖南省汝城县超限超载率由0．5％下降至0．28％，车辆超限超载现象进一步得到有效遏制。该县着眼巩固扩大治超成效，着力实现治超常态化。全面落实党政“一把手”负总责制，各乡镇、各部分都成立了领导小组，制定了专门方案。建立健全治超工作长效机制，将治超工作纳入各单位年度绩效评估考核范围，加强日常督查和明察暗访，建立了奖惩机制和问责机制，层层签订工作责任状。

“治超”先治费

国家发改委前不久明确规定，凡批准收费期限已满的公路收费站点，要一律停止收费；对长期占道维修或已不能保证原设计通行能力的收费公路，要研究提出停止收费或降低收费标准的意见。这表明，公路收费问题再次引起了主管部门的重视。若在此基础上，各地制定出合理的公路收费政策，保证各方面在遵守国家有关规定的情况下仍能获得合理的利益，或许就是治理超限超载“顽症”的“良方”。