图像处理技术在车辆超高自动检测系统中的应用

运用图像处理技术和单片机技术,介绍了一种基于单片机的车辆超高自动检测系统,系统的运行实现了在一般情况下不停车的车辆超高检测。

基于RFID的藏汉双语车辆超高自动检测系统

文章主要介绍了道路交通中车辆超高的危害以及现有的车辆超高检测方法、处理手段,结合西藏拉萨——林芝段车辆超限现状和当地实际设计了一种基于RFID的藏汉双语车辆超高自动检测。

拉萨-林芝段车辆超高监测管理系统研究

笔者通过在川藏公路林芝-拉萨段对超高车辆进行调查,发现了比较严重的车辆超高现象。针对国内外由车辆超高引起的许多交通事故,及对车辆超高管理方面的不足,本文介绍了一种车辆超高自动监测管理系统,系统的运行实现了不停车的车辆超高自动监测。

基于激光传感器的车辆超高检测系统研究

基于激光传感器,设计了一种车辆超高检测系统。该系统运用发射传感器阵列和接收传感器阵列形成激光光幕,通过判断传感器是否被遮挡,可以精确地检测车辆具体超高高度。针对日光、强光干扰现象,在硬件电路设计方面,采用光调制与光解调处理方法。光调制与解调方法使激光信号变成离散信号,可有效解决自然光中连续光信号的干扰现象。软件设计方面采用FreescaleMC9S12DG128单片机对发射信号进行控制,对接收信号进行处理,程序简单易行,执行效率高。该超高检测系统采用激光传感器,抗干扰能力强,测量精度高,能够实现车辆高度动态测量,检测时车辆速度可达30km/h,测量精度高、检测效率快,并且可以测量镂空物体高度。在实际检测实验中,该检测系统检测精度可达5cm,检测范围4~6m。该系统可以广泛应用于城市道路和高速公路车辆超高检测站,以减少大货车卡桥、撞桥事故的发生。

某超高速两栖车辆水动力学特性分析研究

以某超高速两栖车辆为研究对象,其车体采用M型构型,针对其水上高速滑行状态,利用计算流体力学(CFD)开展水动力学特性分析研究,重点对流场、阻力特性、升沉特性、纵倾及其力矩等进行了研究.结果表明,车辆在航速35 km/h左右时阻力达到峰值,在航速50 km/h时完全处于滑行状态,且其升沉和纵倾特性表明,车辆在各航速下能够稳定航行.

超高车辆撞击钢桥上部结构模型试验研究

针对当前城市交通中凸显的车桥碰撞问题,设计了超高罐车撞击钢箱梁桥和钢板梁桥的缩尺模型试验,并采用动力非线性有限元对撞击试验进行了数值模拟。试验结果表明不同桥型在超高车辆的撞击下,其破坏模式有着明显的差别,钢箱梁桥以整体变形为主,钢板梁桥以局部冲切变形为主。建立的有限元模型和试验结果吻合良好。

超高车辆撞击钢筋混凝土T梁桥主梁试验研究

针对当前严重的车桥碰撞问题,设计了超高罐车撞击钢筋混凝土T梁桥的缩尺模型试验,并对撞击试验进行了动力非线性有限元模拟.试验表明:超高车辆撞击下钢筋混凝土T梁桥以局部破坏为主.文中建立的有限元模型和试验结果吻合良好.

LRB隔震桥梁遭受超高车辆撞击时的响应分析

采用线性弹簧碰撞单元,用ANSYS有限元软件建立了超高车辆-桥梁的碰撞模型,对LRB隔震桥梁受到超高车辆正向撞击时的整体响应进行了非线性时程分析。结果表明,车桥碰撞时能产生较大撞击力;铅芯橡胶支座在超高车辆撞击桥梁时能消耗撞击能量,可有效地减小碰撞力向桥墩传播,起到"隔震"作用;影响撞击响应的主要因素是碰撞刚度、超高车辆的质量和速度。最后,为了便于工程设计提出了超高车辆-桥梁碰撞力的计算公式。

桥梁限高架主动提醒超高车辆的警示系统研究

近年来,超高车辆与桥梁限高架刮撞的事故时有发生。文章通过设置桥梁限高架主动提醒超高车辆的警示系统,使限高架具有主动观测、发现超高车辆并及时提醒车辆驾驶员的功能,对超高车辆进行灯光和语音警报、释放彩带警示,可有效避免超高车辆与桥梁限高架刮撞的事故。

防撞梁在超高车辆撞击铁路桥梁中的防撞性能研究

作为交通运输工程中不可或缺的一部分,铁路桥梁在生命线及基础设施系统中发挥着重要的作用,一旦被超高车辆撞击,将会造成难以估计的生命及财产损失。提出4个不同配置(横梁、支撑)防撞梁,作为一种缓冲机制安装于桥梁可能发生撞击的主梁底部区域,并通过1:5缩尺模型对防撞梁的防撞性能及工作原理进行研究,并提出基于数值模拟的简化分析方法,实验结果表明:4个防撞梁对于降低桥梁在冲击荷载下的动力响应均有很好效果,能够有效降低桥梁结构在冲击荷载下的动力响应,塑性变形折减至50%,变形能力较好的防撞梁防撞性能更好,此外,基于数值模拟的简化分析方法是有效的。

超高车辆-预应力混凝土箱梁桥碰撞荷载分析及撞后承载力评估

为研究超高车辆-预应力混凝土箱梁桥碰撞荷载及撞后结构的承载性能劣化规律,建立了精细的超高车辆撞击预应力箱梁桥有限元模型,并验证了数值计算模型的准确性和可靠性。分别考虑车辆速度、载重量、超高高度、车厢刚度、撞击角度以及混凝土强度等6个因素,采用显式动力分析软件LS-DYNA进行不同参数下(18个工况)超高车辆-桥梁上部结构碰撞分析。结果表明:碰撞力时程曲线可以简化为突变阶段、振荡阶段以及衰减阶段3个不同阶段;碰撞过程中的冲量主要受碰撞力峰值、碰撞力均值和均值力持时影响,不同计算参数对简化碰撞力关键指标的影响有较大差异;碰撞过程中,车辆动能主要转化为车辆的塑性变形应变能;不同撞击工况下,被撞梁的竖向极限承载力下降水平都在18%以内;当预应力钢束撞断失效退出工作情况下,主梁的工作性能会受到严重影响,被撞侧底板及腹板钢束同时失效时,结构的竖向极限承载力下降程度达到54%。因此,需要对预应力钢筋的设计和防护予以重视。研究结果可以为建立简化碰撞力计算模型提供依据,并为桥梁防撞设计提供参考。

受超高车辆撞击的钢筋混凝土空心板桥抗弯承载力评定

科学评定受超高车辆撞击的桥梁抗弯承载力,为制订桥梁维修加固方案提供理论依据具有十分重要的意义。文中以某座受超高车辆撞击的钢筋混凝土空心板桥为例,基于受撞后桥梁的材质状况和状态参数检测结果,通过有限元软件MIDAS/Civil进行数值模拟,对钢筋混凝土空心板的抗弯承载力进行评定,计算结果表明空心板的抗弯承载力不满足设计荷载标准要求。

快速路入口超高车辆抓拍系统设计及应用

针对目前上海快速路超高车辆违规驶入现状进行分析,提出使用一种快速路入口超高车辆抓拍系统,介绍了系统构成,设计了整体工作流程,并选取6处重要快速路段对系统进行了现场测试,结合测试结果,对现场施工提出了注意事项以及处理措施。超高车辆抓拍系统实际运行状况良好,具有较高的应用推广价值。

超高车辆撞桥分析及防护措施

分析了造成桥梁损坏的原因,并用LS-DYNA有限元模型模拟了汽车撞击桥梁的过程,提出了一些减少桥梁被撞击损坏的措施。

车辆撞击桥墩及防撞措施研究

近些年来,我国经济发展尤为快速,基础设施的建设也在日益加快,公路以及城市道路中的跨线桥数量在快速增加,随之而来的车辆撞击桥梁事故也在增多。车辆撞击桥梁分为两种情况,一是车辆由于超高直接撞击到桥梁的上部结构,二是由于操作的失误导致车辆撞击到桥墩。无论是以上哪种情况的发生,都有可能造成人员伤亡以及桥梁不同程度的损坏,对生命和财产安全带来威胁。文章以某跨线桥为实例,选用两种不同质量的车辆,运用仿真软件对车辆撞击桥墩进行模拟分析,探讨车桥碰撞的机理以及响应过程,验证两种防撞措施的有效性。文章对于车辆撞击桥墩、防撞措施的研究,具有一定的参考价值。

新型超高报警系统在中环快速路的应用

为了有效管控、引导超高车辆驶离快速路,确保地道结构、道路设施设备的安全,自行设计开发了新型智能化超高车辆在线探测、拍照、报警、引导和远程监管系统,系统由分车道超高探测部分、高清同步分车道摄像拍照识别、车辆引导部分和平台软件部分组成。通过在中环快速路的应用实例,系统工作可靠,在所安装的路段起到了报警提示及自动引导超高车辆驶离中环的作用,弥补了快速道路运行中缺乏对超高车辆有效管控的技术空白,在安装路段大大提高了对超高车辆的警示,地道安全运行明显提高。

超高车辆-桥梁上部结构碰撞荷载精细有限元模拟与简化计算

近年,超高车辆撞击桥梁上部结构问题成为城市交通安全的重要威胁。为减少超高车辆撞击桥梁上部结构造成的损失,关键是准确计算撞击荷载。该文首先基于精细有限元,对超高车辆-桥梁上部结构碰撞过程进行了模拟,对影响撞击的主要参数进行了分析。进而通过忽略次要影响因素,对车辆、桥梁受力行为进行合理简化,建立了超高车辆-桥梁上部结构碰撞的简化计算模型。简化模型与精细有限元模型的撞击力时程结果吻合较好,可为工程设计提供参考。

超高车辆-桥梁上部结构撞击力的工程计算方法

为了弥补中国在超高车辆撞击桥梁上部结构领域研究的不足,完善其工程设计方法,在超高车辆撞击桥梁上部结构的事故案例调查和精细化有限元分析的基础上,提出了超高车辆-桥梁上部结构撞击的简化计算模型,建立了简化模型的微分方程组,利用数值试验的方法确定了简化模型中的部分参数,从而得出简化计算模型的撞击荷载;为了满足工程设计的需要,在简化模型的基础上提出了形式简单的撞击力设计公式,以表格的形式给出了设计公式中基本参数的主要取值,并将简化模型和设计公式的计算结果与有限元结果进行了比较。结果表明:根据简化模型和设计公式计算得到的撞击荷载与精细有限元模型的计算结果吻合较好,且偏于安全,可为工程设计提供参考。

超高车辆-桥梁上部结构碰撞的破坏模式与荷载计算

为改进桥梁设计,提高桥梁上部结构抗撞能力,研究了超高车辆-桥梁上部结构碰撞机理;基于事故调查和有限元模拟,对典型的超高车辆-桥梁上部结构碰撞事故进行了仿真,分析了桥梁上部结构在超高车辆撞击下的位移响应和破坏模式,并对撞击荷载计算方法进行了讨论。结果表明:桥梁上部结构在超高车辆撞击下的破坏模式包括整体型破坏和局部型破坏,可以基于简化半正弦撞击力时程对其进行设计。

超高车辆撞击桥梁上部结构研究：损坏机理与撞击荷载

近年,超高车辆撞击桥梁上部结构的事故频繁发生,严重威胁桥梁结构安全与城市交通运行。为减小超高车辆撞击桥梁上部结构造成的损失,需要提高桥梁上部结构抗撞能力,然而国内相关研究仍很不足。该文基于精细化非线性有限元和事故案例分析,研究超高车辆撞击桥梁上部结构的损坏机理与撞击荷载。分析结果表明:超高车辆撞击使桥梁上部结构产生整体变形损伤、局部破坏甚至落梁破坏,撞击荷载包括撞击冲量和局部冲击力,不同车型撞击荷载差别较大。