基于SolidWorks二次开发技术的机车车辆车轴参数化设计

为适应现代技术发展及产品快速更新的要求,研究了SolidWorks操作平台下,利用VC++语言进行二次开发,结合机车车辆车轴自身特点,完成用户界面设计及参数驱动法实现车轴参数化特征建模,生成了一套具有车轴参数库模块的参数化建模插件。结果显示可以加快设计过程,提高设计质量和效率。

用于铁道车辆车轴的热处理生产线

介绍了用于铁道车辆车轴的电加热悬挂式热处理生产线的设计参数,各设备的主要结构、工作原理和电气自动控制系统。

高速铁路车辆车轴的疲劳设计方法

从19世纪早期铁路运营开始,车轴的疲劳设计就是工程设计人员在材料的疲劳研究方面的一个难点。为了保证高速铁路系统的安全,一些杰出的研究人员进行了大量的投资和试验,并且在材料、制造、热处理和设计方法等方面取得了很大进步。比较欧洲和日本在高速铁路车辆车轴疲劳设计上的原理,认为在新干线车辆和TGV,ICE之间存在一些区别。疲劳强度的危险部位主要是容易受到磨损和疲劳损伤的压装配合部位,如轮座、齿轮座和制动盘座等部位。在欧洲,车轴压装部位采用大直径使危险部位平滑;在日本采用高频硬化的方法提高压装部位的疲劳强度,同时在车轴的压装部位附近设置了应力释放槽。多年来,新干线的车轴经过磁粉探伤没有发现疲劳磨损裂纹,这表明高速铁路车轴的安全性多年的改进是成功的。

简述一种用于铁道车辆车轴的热处理生产线

铁路交通运输安全最主要的一个因素就是铁道车辆的车轴,本文讲述一种新的用于铁道车辆车轴热处理生产线-电加热悬挂式热处理生产线的工作原理,设备结构及热处理生产线是怎样运行的。

基于铁道车辆车轴的电磁超声和涡流复合检测方法研究

铁道车辆车轴在货车重载或客车快速运行的环境下工作,车轴承载的重量以及车辆快速运行很容易产生破损、变形,一旦故障车轴继续使用将会使铁道车辆安全运行存在安全隐患或丧失使用功能,从而影响铁路运输的安全。为了弥补电磁超声检测对近表面缺陷检测和涡流检测对内部缺陷的检测盲区,设计了电磁超声和涡流检测的复合式检测探头,电磁超声和涡流检测技术都是以电磁感应原理对金属试件进行检测,电磁超声和涡流检测技术有很好的互补性,该复合检测探头能快速检测出试件缺陷,探头对内部缺陷能够准确定位,有效的检测出车轴的缺陷,为铁道车辆车轴的安全工作提供有利保障。

铁道车辆车轴上的配合部件对缺陷检出概率的影响

在铁路车轴的超声波检测中,回波高度本质上存在偏差,对诸如轮座等配合部件的缺陷检测偏差会更大。研究了空心轴的缺陷回波高度与缺陷反射面积的关系。利用检测曲线的概率,比较了车轴体与轮座的关系。轮座90%置信度的下侧95%置信极限的缺陷检测区比车轴体的大两倍以上。

铁道车辆数控专用车轴磨床故障及解决方案

通过对铁道车辆数控专用车轴磨床故障进行分析,找出了电源装置故障报警、车轴磨削完成后实际尺寸与该设备在线测量系统测量值相差大、频繁出现液压模块报警故障的解决方案,大大降低铁道车辆数控专用车轴磨床的故障率,提高生产效率。

铁路货车车轴车削数控加工程序的编制

高速重载是铁路运输发展的方向，数控加工是提高车辆车轴机加工质量的重要手段。本文简述数控机床加工原理，以新型RB2C型车轴数控加工为例，闸述了新型车轴数控加工程序编制的原理、步骤和方法。