考虑车辆运输能力限制的公交换乘优化

研究了车辆运输能力限制下的多个换乘点之间平均换乘等待时间的优化问题。在一定时间周期内,通过调整各公交线路的运营时刻表,在车辆运输能力约束条件下使乘客在各线路之间换乘等待时间最小,并采用遗传算法对该模型进行求解。优化结果表明:当车辆运输能力约束起作用时,相对于Shafahi等没有考虑车辆运输能力限制的研究,乘客的平均换乘等待时间增加了370%,该结果说明公交车辆运输能力对乘客换乘时间的影响明显,需作为主要因素在公交换乘优化中进一步考虑。

1985-1996年我国道路货物运输供求分析

本文对我国1985-1996年间的道路通行能力、货运车辆运输能力以及社会货运需求量进行了估算。结果表明三者之间处于严重失衡状态。对此,本文提出相应的对策建议。

治理公路车辆超限超载运价的研究(续)

六、治理双超运价的运行 1.治理双超运价的运行思路 在坚决不断治理双超的前提下,为避免治理工作对社会经济的生产、交换、流通和消费环节产生剧烈震动,宜分步有序地治理超限和超载,分步有序地调节运输供给,逐步规范运输市场.继续维持运价的市场调节,分步有序地治理双超运价.