小区开放对道路通行基于车辆通行模型的研究

针对小区开放对道路通行的影响问题,根据各地的交通信息服务管理系统获得相关数据,对车辆通行模型进行研究。首先建立小区的车辆可再负荷能力模型、小区周边道路交通状况差值模型、交叉路口对干道交通的影响模型。由这三个模型所得的影响逐步转化为对小区周边交叉路口和直线干道车流量的影响。从而得出开放小区可以显著缓解堵车现象等结论。

小区开放后车辆通行能力研究

针对开放小区对小区开放后道路通行能力及路口通行能力的影响,本文构建了车辆通行的数学模型,用以研究小区开放对周边道路通行的影响。通过将周围道路通行能力分为道路通行能力与路口通行能力,建立以流量、平均通行时间、车辆密度为指标的道路通行模型和路口通行模型。然后,根据M/G/1排队模型构建交叉入口个数与安全性之间的模型。最后,构建车辆可达度与便捷性的模型,通过研究小区开放前后各指标的差异反映小区开放对周边道路通行影响。

基于改进PSR理论的装备维修保障能力评估方法

为了克服评估过程中主观性的影响,将PSR理论引入军地联合装备维修保障能力评估指标体系构建中,对评估指标体系进行逻辑关联的框架约束;根据网络分析理论构建评估指标体系关联网络模型,提出了基于互信息模型的指标赋权方法,并采用层次聚类法检验了评估指标体系的逻辑关联性;根据评估指标的量纲特点建立了η-PSR评估模型;最后以某型装备维修保障试验评分表为数据基础,对基于改进PSR理论的装备维修保障能力评估方法进行了算例分析。研究结果表明:根据装备维修保障运行逻辑所构建的评估指标体系具有明确的逻辑关联性;采用互信息模型的指标赋权方法降低了主观赋权的影响;基于改进PSR理论的装备维修保障能力η-PSR评估模型是可行的。

小区开放对道路通行影响的分析

针对"开放小区"政策下小区开放对交通的影响,建立了道路通行能力的综合评价指标体系,通过车辆通行能力的量纲模型得到了路段和交叉口车流量的函数方程。运用MATLAB、EXCEL等软件,选取3类结构、车流量不同的小区,使用层次分析法综合分析了小区开放对周边道路通行能力的影响程度,最终得出内部道路结构呈网状且出入口较多的小区适宜开放、内部结构呈环状的小区不适宜开放的结论,并为交通管理部门提出合理建议。

城市洪涝中雨水口泄流能力的试验研究

近年来中国城市洪涝灾害频发,对人民群众的生命财产安全造成了严重威胁,其中雨水口泄流能力的大小对于计算受淹区的积水程度或路面雨水的排除效率至关重要。为此本研究专门修建了具有上下两层结构的城市洪涝过程综合试验平台,考虑雨篦子、雨水井及侧支管等完整的雨水口结构,开展了76组不同来流水深及流速下的雨水口泄流能力试验。试验结果表明:雨水口的下泄流量在井身充满前后表现出不同的变化规律,即在雨水井充满前,路面雨水以堰流形式下泄;在雨水井充满后,以管嘴出流形式下泄。基于试验数据率定出雨水口堰流及管嘴出流时的流量系数,并进一步采用量纲分析法,建立雨水口的泄流能力与雨篦子尺寸、篦前水流的弗劳德数等因素之间的经验关系,具有较高的相关系数。采用本文公式计算原型尺寸雨水口的泄流能力,并与中国现行雨水口泄流能力的参考值进行对比,发现当水深较大时现行参考值偏大较多。本研究成果能为精细化的城市洪涝管理提供计算依据。

基于Multi-agent的交通流优化模型

交通流的优化模型是城市交通控制和管理问题中十分重要的研究课题。利用合理的道路优化控制策略 ,可以提高道路通行能力和车辆平均速度 ,改善城市交通状况。本文将人工智能的新技术 ,用于城市道路交通流控制模型中 ,通过灵活的agent自主控制算法和Multi agent协商策略 ,构造交通流的优化模型 ,从而解决车辆阻塞和交通疏导问题。这种新的优化模型和相应控制算法的应用 ,可以有效解决城市交通路口的车辆阻塞问题 。

导弹武器战斗能力评估的指数方法

根据导弹武器战斗能力量化评估的需要,分析了导弹武器战斗能力的影响因素,运用量纲分析理论,分层次建立起了战斗能力指数评定模型,并对各子指标的量化进行了分析。以这种评价方法得到的"指数",反映问题直观、简单,适合于敌我双方实力的对比,并且与指挥员习惯相一致。

基于交通流元胞自动机模型的小区开放问题研究

本文以小区开放问题为实际研究背景,建立基于微观交通流元胞自动机模型的车辆通行能力模型。利用NaSch模型进行小区开放问题的数值模拟,分析了不同预设参数下小区开放对交通平均速度和流量的影响。选取河南省郑州市的紫云小区和响水湾小区作为分析实例,对模型进行分析验证。分析表明:小区开放对周边局部交通拥堵的缓解作用不是绝对的,需要通过对小区和周边环境具体交通参数做综合分析才能得到结论。

无信号交叉口车流通行状况的混杂Petri网模型

为了准确表征无信号交叉口的车流通行状况,提出了基于混杂Petri网的车流通行模型。该模型将交叉口车流分成不同的优先级别,分别计算每个级别通过交叉口的车流量和排队车辆数,以此表征它们在交叉口的通行状况,其中车流通行优先级别用离散Petri网表示,车流在交叉口的连续通行状况用时延Petri网表示。仿真结果表明:该模型能够比较有效地描述无信号交叉口车流通行的基本特性,满足城市路网建模的需要。