沥青路面车辙机理分析及对策

通过对沥青混凝土路面车辙产生的机理进行分析,从原材料、设计、施工等几方面对预防沥青混凝土路面产生车辙提出了相应对策。

基于黏弹性力学理论的沥青路面车辙机理研究

分析了沥青路面车辙病害的形成机理,并通过黏弹性力学理论分析了车辙病害的产生原因。基于此,探讨了沥青路面车辙病害的类型、预防措施和处理方法,可为沥青路面车辙病害的预防和处理提供参考与借鉴。

沥青路面车辙病害形成机理与防治措施分析

沥青路面在长期运营阶段,如果在高温下稳定性相对较弱,有形成车辙病害的危险。但车辙病害在沥青路面中普遍存在,属于质量病害,它直接影响着行车的安全性。沥青砂浆在高温下受到环境条件影响较大,便向黏塑性状态过渡,因而抗剪性能受到严重的削弱,在车辆荷载的作用下,车辙便产生了。所以对沥青路面车辙病害的形成机理及防治措施进行分析和研究具有十分重要的意义。

车辙形成机理浅析

车辙形成的最初原因是沥青混合料骨料压密及沥青在高温下的流动,最后导致骨架失稳,从本质上讲就是沥青混合料的结构特征发生了变化。其实沥青路面永久变形的产生是各种机理的共同作用,既有结构层强度变形的影响,也有沥青混合料的流动变形以及压密变形和磨损变形。几种机理在车辙形成过程当中又由于所历时的阶段不同及所处的环境不同等,而对车辙的影响也不相同。

沥青路面高温车辙形成机理及评价指标探讨

通过对车辙形成机理、沥青混合料高温稳定性评价指标以及混合料的压实机理的分析,指出混合料的永久变形主要由压密变形和剪切流动变形组成以及旧评价指标的缺陷,并把混合料的压实过程分为三个阶段,最终提出"综合稳定系数CSI"作为沥青混合料高温稳定性的评价指标。

沥青路面车辙及其预估模型分析

首先系统地总结了车辙的形成机理,认为发生在沥青面层的剪切变形是车辙产生的主要原因,同时分析了车辙的影响因素,最后简单评述了一些国内外典型的预估模型,并提出了车辙预估方法的发展方向。

沥青路面抗车辙性能试验的合理性分析

车辙是沥青路面主要的破坏形式之一。从沥青路面车辙破坏机理与抗车辙性能试验评价出发,从成因、形成过程与破坏类型具体分析车辙破坏的机理,汇总整理国内外使用较为广泛的沥青混合料抗车辙性能试验方法,对比我国国产车辙仪、美国APA沥青路面分析仪与德国汉堡HWTD车辙仪的优缺点与适用条件,并对其合理性进行具体分析,吸收国外先进技术与理念,以期为我国沥青路面抗车辙试验方法提供补充与参考。

泡沫沥青冷再生混合料高温稳定性改善方法的试验研究

为了改善泡沫沥青冷再生混合料的高温稳定性,首先分析了泡沫沥青冷再生路面产生车辙的机理,然后提出了向泡沫沥青中添加一种H添加剂。通过室内沥青性能试验,H添加剂能够减小针入度和提高软化点,同时在60℃、70℃和80℃温度条件下,黏度均迅速增大。而在150℃、160℃和170℃温度条件下,加入H添加剂后,沥青黏度增加幅度不大。此外,添加H添加剂会对沥青的发泡效果产生一定影响,即膨胀率和半衰期都有所减小,但影响幅度较小,能够满足规范和使用要求。最后通过冷再生混合料车辙试验,加入H添加剂对冷再生混合料动稳定度的提高具有明显的促进作用。