长大纵坡路段沥青路面车辙规律和影响因素

为了探明长大纵坡路段车辙的分布特征及影响因素,改善沥青路面的抗车辙性能,以铜黄高速公路为依托,调查了该公路的日平均交通量和长大纵坡路段的车辙病害。首先,通过测量不同长大纵坡路段的车辙深度,分析了车辙沿深度方向的分布特点;其次,通过开挖典型车辙断面,分析了车辙在路面结构层内的分布规律;再次,钻取了典型车辙病害路段的圆柱形路面芯样(芯样直径150 mm),并结合圆柱形试件车辙试验(CSWTT)结果,揭示了长大纵坡路段沥青路面车辙的分布规律和产生机理;最后,分析了纵坡坡度与坡长、行车速度、温度、沥青混合料材料特性等因素对长大纵坡路段车辙的影响,同时提出了改善沥青路面长大纵坡路段抗车辙性能的建议。结果表明:长大纵坡路段沥青路面的车辙主要分布于中、下面层;长大纵坡路段的车辙主要由压密变形和剪切流动变形组成,前者来自于行车荷载的碾压,后者则是由沥青混合料在多因素(重载、高温、慢速等)耦合作用下的抗剪切能力不足引起,且后者对车辙产生的贡献率更大;当其他条件相同时,坡长对车辙的贡献率高于坡度,当纵坡坡长较长(超过或接近临界坡长),坡度较大(>3%)时,则车速降低最快,相应地,长大纵坡路段沥青路面车辙最为严重。

基于车辙发展规律与主观行车安全的车辙评价模型

为了提高上海市高速公路车辙养护质量,首先总结了上海市高速公路沥青路面车辙的发展规律,其次建立车辙深度评价模型,并在此基础上提出了合理的车辙预防性养护对策。研究结果表明:车辙发展可分为三个阶段,适合在第二和第三阶段初期进行预防性养护,第三阶段后期进行常规养护。

沥青混凝土车辙隆起与车辙凹陷规律研究

通过不同温度、不同接地压强、不同车辙次数进行车辙试验,运用断面扫描仪扫描车辙断面变形情况,总结出了车辙凹陷变形及侧向隆起发展规律,并运用两侧隆起面积的平均值与凹陷面积进行回归,发现两侧隆起面积的平均值与凹陷面积以线性的方式增加,并且面积数值上十分接近。最后分析了实际路面车辙与试验室车辙发展的关系。

柔性基层沥青路面车辙演化规律研究

采用足尺加速加载试验方法,对比分析了6种柔性基层路面结构的车辙演化规律。结果表明,柔性基层结构均表现为整体凹陷变形,最大变形量与加载次数之间呈幂函数关系;沥青面层越薄,早期车辙增长越快,越早达到车辙破坏,而沥青面层越厚,基层底基层竖向应力越小,基层变形量减少,总车辙越小、增长越缓。对于柔性基层,抗车辙能力排序:沥青稳定碎石+未筛分碎石>未筛分碎石≥掺碎石红土粒料>水稳红土粒料;加载后期,掺碎石红土粒料和水稳红土粒料的车辙变形主要体现在车辙深度增加,而其他结构车辙变形向水平两侧扩展。