车速空间波动对城市快速路安全的影响分析

城市快速路的车速空间波动常被认为是事故风险的重要因素,但是车速空间波动很难通过传统的固定检测器来提取。为克服传统方法的不足,本文充分利用Floating Car Data(FCD)提取快速路路段的空间车速方差等道路运行指标,并在获取快速路特征指标的基础上,分别以总事故频率、追尾事故频率和侧碰事故频率为因变量建立了负二项模型。模型结果发现空间车速方差、路段行程车速对三类模型的影响呈现一致关系:空间车速方法与三类事故频率呈正相关,说明利用车速空间波动来诊断城市快速路安全风险是可行和有价值的。此外还发现路段行程车速与三类事故频率呈负相关,路段内包含平曲线对事故总频率和追尾事故都有显著正相关,但对侧碰事故的相关性不显著;立交路段与侧碰事故频率相关性显著。

能见度变化下道路车速特性与安全措施分析

为降低城市道路交通事故发生量以提高城市道路利用率,在大量调查数据的基础上,运用一般统计学方法对城市道路车速运行特性进行统计分析,并以速度-能见度为变量绘制P-P图,进而分析出符合不同能见度下的车速分布模型。通过不同车速分布模型的建立和P-P图的分析得出:能见度较高时(能见度大于10 000Lux时),整体车速波动范围较小;能见度较低时(能见度小于500Lux时),整体车速波动范围较大,该结论印证低能见度下事故率升高的原因。最后,以低能见度下车速的85%位车速为依据,给出低能见度下城市道路车速的管控措施。

基于短时功率谱估计的造纸车速随机信号周期分析

采用具有惯性滤波作用的短时功率谱估计方法,在牺牲部分动态特性的情况下,通过时频分析获得任意时刻车速波动信号周期或频率的统计平均值,并以强幅度的高斯白噪声和有色噪声检验以上方法的抗干扰能力。分析表明,经过惯性滤波的短时功率谱对于车速波动信号具有较好的时频分辨率,并能够将噪声与信号有效分离,获得理想的统计平均周期或频率,能够很好地应用于要求高精度和快速动态性能、现场干扰强的断纸预测控制中。

在用车ASM测试结果的分析研究

基于ASM的测试方法建立了测试数据库,并以数据库的数据为基础,研究了速度波动对排放测量结果的影响,讨论了公差带宽与司机助显示模式和车辆技术状况的关系,并对ASM各工况段排放不合格率的规律进行了分析.基于分析结果对ASM测试提出了改进建议。

驾车节油十法

随着家庭收入的逐年增加,不少农民朋友购置了拖拉机、农用三轮车或农用运输车。如何正确使用这些农业机械,尽可能延长它们的使用寿命,降低使用成本,特别是油料成本,是农机手朋友们非常关心的问题。我经过多年的探索,摸索总结出了几点节油方面的经验,供农机手朋友参考。 一、行车要有预见性。行车途中的情况是千变万化的,有的可能是道路上长期存在的。