一种汽车用车速表指示误差测试方法

依据GB 15082—2008《汽车用车速表》的规定进行汽车用车速表指示误差测试试验,针对现有测试方法的局限,提出一种汽车用车速表指示误差测试方法,并通过实车试验验证该方法的正确性和适用性。

2004年上汽通用君威车速表显示异常

车型:2004年上汽通用君威,搭载LB8 2.5L发动机与4T65E 4速自动变速器。VIN:LSGWL53DX4S××××××。行驶里程:380202km。故障现象:客户反映行驶过程中车速表有时归零故障诊断:进站后试车验证故障,发现当车辆在正常行驶时,车速表会归零,转速表正常,如图1所示。此故障现象并不会影响驾驶体验以及发动机变速器换挡。

汽车车速表检测与故障调整

本文介绍了汽车车速表检测的基本原理,阐述了车速表检测的必要性和重要性,并在此基础上列举了汽车车速表的常见故障及其调整方法。

如何正确有效地检测汽车车速表

对车速表进行检测、校准,确保车速表的指示精度,对安全行车具有重要意义。只有正确地理解车速表误差的形成、测量原理和车速表试验台的基本结构,才能正确有效地检测汽车车速表。

汽车用车速表国内外相关标准差异分析

分析汽车用车速表国内外标准的差异,提出国内标准亟待修订的建议。

车速表台架检测数据统计分析与建模

对车速表试验台检测所获得的样本数据进行统计分析 ,建立相应的数学模型 ,模型计算与样本实测数据计算结果高度吻合。并对国家标准和国外情况的比较、车速表指示误差的产生及与该误差相关的若干问题进行了探讨。研究结果对掌握汽车车速表的指示误差规律、指导产品的研究和开发、确保车辆的安全行驶等具有重要的作用。

滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定

一、问题的提出 汽车车速表正确性是汽车安全性能检测的重点之一,目前主要采用滚筒式车速表检验台(以下简称车速台)。车速台检测原理如图所示,是将被检汽车的驱动轮置于车速台的二个滚筒上,由汽车驱动轮带动车速台滚筒旋转。利用车速台滚筒同轴的测速传感器测量车速表的准确性。根据JJG909-96《滚筒式车速表检验台》

基于PIC16F877的汽车用车速表和里程表的设计

汽车的车速表和里程表用于指示汽车的行驶速度和行驶的里程数。目前的汽车仪表主要有以下几种形式Ⅲ机械式（用软轴）b：动圈式（用动圈机芯）c：十字机芯（用8190、8191系列芯片）。随着汽车技术和单片机技术的发展，越来越多的汽车仪表开始使用单片机来控制。本文介绍的是用PIC16F877单片机来控制步进马达指示行驶速度，控制步进马达驱动机械计数器显示行驶的里程数，同时还用PIC16F877单片机中的EEPROM保存行驶的里程数。

驾驶训练模拟器车速表驱动模块设计

主动式汽车驾驶模拟器是一种能正确模拟汽车驾驶操作,并能在主要性能上获得与实车相同感觉的汽车驾驶训练仿真教学设备,它一般由机械装置部分、传感器电路、软件部分和显示设备组成,其中车速表驱动模块是其一个重要组成部分。作者设计了驾驶训练模拟器车速表驱动模块的硬件电路,编制了单片机控制程序,最后利用VC++编写了计算机与单片机之间的串口通讯驱动程序,实现了计算机对车速表的驱动。

基于工控机的摩托车车速表检测系统研制

本文通过对摩托车车速表检测原理进行分析,给出了以工控机为核心的车速表检测系统的硬件和软件实现方法。提出了一种基于光电编码器的高精度测速方法,并针对编码器脉冲不均匀对测速精度造成的影响提出了一种软件处理方法,很好的提高了测量精度。

提高车速表试验台联网测试精度研究

介绍了车速表试验台联网设计的实现原理,分析了影响车速台测量精度的因素,提出一种采用多媒体定时技术与软件滤波技术相结合提高测量精度的方法。多媒体精确定时器是微软公司提供的对底层硬件定时器的API支持,定时精度高,受系统影响小;软件滤波采用平均滑动滤波方法,较好地除去了测量结果中的不准确数据。通过试验验证了这种方法的有效性。

汽车车速表指示误差影响因素的实验研究

车速是引起的交通事故发生的重要因素之一,而车速表指示值是驾驶员掌握车速信息的唯一来源,因此,要求车速表指示值具有一定精度。在分析车速表指示装置的原理、试验方法、车速表误差形成原因以及国家标准基础上,选取一辆汽车进行车速表指示误差试验,通过试验发现,组合仪表速比、车轮气压、磨损量、行驶速度以及车速传感信号采集是造成车速表指示误差的主要因素,并得出汽车组合仪表实际设置的速比比理论速比要小,车速、车轮气压、车轮磨损与车速表指示误差值成近试线性关系,实验结果对改进车速表指示精度具有一定参考价值。

车速表台架检测误差不确定度分析

首先叙述了车速表台架实验台的测量原理,然后对实验台的误差来源及示值误差的不确定度进行了详尽分析。根据对有关数据的分析计算,得知该车速台检测的标准不确定度在JGG909-1996规程所规定的允许误差范围之内。

简易数字式车速表

为克服磁电式机械测速计存在指针抖动，测速精度偏低等缺陷，应用计数器在计数周期内采集的脉冲数，计算车辆行驶里程，同时计算车速．根据此设计思想，设计制作了同时具有数字显示和模拟指示且制作简单的数字式车速计，并介绍了利用原有软轴的制作方法及业余条件下的校准方法．给出了一个摩托车车速表的制作实例，并分析计算了该车速计的灵敏度、精度和分辨率。

轿车车速表指示误差研究

汽车驾驶者准确掌握真实车速，对车辆的行驶安全性和减少道路交通事故的发生及其危害程度有着极为重要的影响。因此，对驾驶者借以了解汽车行驶速度的车速表，其指示值是否准确及指示误差的大小必须加以研究。本文运用数理统计工具及样本实测数据，选取上海桑塔纳ＬＸ轿车车速表检验值进行统计规律研究，给出其分布参数，建立相应数学模型，指明其误差情况，对于深入了解轿车车速表指示误差统计规律，保证车辆的行驶安全性，改进车速表设计均具有十分重要的意义。

基于MCGS的车速表试验台检测系统设计

车速表的准确指示是提高运输生产力和保证安全行车的关键。根据某汽车检测实验室的实际情况,运用传感器技术、可编程序控制器技术和MCGS组态技术,设计了一种实验室适用的车速表试验台的检测系统。其中,采用接近开关作为检测传感器,充分运用可编程序控制器的计数功能实现检测系统的硬件搭建,并进行了上位机监控界面的开发。模拟运行表明,该系统能够准确实时的检测出车辆车速表是否合格,符合实验室对试验台的控制需求。

车速表跳动故障的排除

故障现象： 一辆配置4Y发动机的千禧款海狮汽车在60～70km／h行驶时，车速表指针时常会有跳动。 故障诊断： 依车主提供的信息试车，时速低于60km／h时车速表正常，而超过60km／h后，表针上升的同时还有一个跳动量。

汽车车速表标准实施中的问题探讨

本文比较了欧、美、日及我国的车速表标准，并就车速表标准实施中的问题及车速表的测量方法进行了探讨，建议对GB15082－94进行修订。

车速表的变迁

在汽车出现的初期,汽车是没有安装车速表的,车速测量仪还只是车辆的一个选配件,具有现代意义的车速表的发明是在汽车被发明好几年以后才出现的.1902年,德国的发明家奥托舒尔茨利用电涡流原理成功地研制出适用于道路车辆的车速表.舒尔茨在车速表设计中,设置了一个柔性轴,通过这个柔性轴将车轮的转速或变速器的转速传递到车速表并带动表中的一个磁铁转动.在磁铁上有一个安放得同样可以转动的具有一个指针的金属片或金属钟形罩,转动的磁铁会在金属罩中感应出所谓的电涡流,金属片将随电涡流的变化而转动.由于金属片受到一个特殊的弹簧约束着,因此金属片上的指针不会转动而只是发生了一个轻微的偏转运动.随着磁铁转速的增加,电涡流的力也将变大,这样指针在一个比例刻度盘上就能够指示一个更高的车速.

GB 15028-94《汽车用车速表》实施工作中的问题探讨

本文阐述了汽车车速表的结构，对在车速表标准的理解执行中的问题进行了探讨，同时对车速表的几种测量方法进行了对比。