自动缫缫丝车速设计商榷

根据以往若干庄口的解舒丝长、添绪次数与二度变化条数建立二元一次回归方程 ,以此确定最高添绪次数 ,从而达到调整设计车速的目的 。

高等级公路运行速度与设计车速匹配研究

针对高等级公路运行速度与设计车速非合理匹配中存在的问题,在公路设计部门仅重视的道路设计车速、在行汽车运行速度的基础上,提出期望车速的概念,并以设计车速、运行速度、期望车速为基础,讨论这三种速度之间的相互关系及运行速度与设计车速匹配的现状,分析运行速度与设计车速非合理匹配产生的原因,并提出了使高等级公路上运行速度与道路设计车速合理匹配的相关措施。

运行车速理论在公路线形设计中的运用研究

针对设计车速体系的不足之处,通过对运行车速理论的引入和分析,重点介绍了运行车速理论的相关内容。提出了在基于设计车速的公路线形设计体系中如何运用运行车速理论的问题。

公路设计中运行车速与设计车速相匹配的研究

本文针对高等级公路运行速度与设计速度非合理匹配中存在的问题,提出期望车速的概念,并以设计车速、运行速度、期望车速为基础,讨论这三种速度之间的相互关系及运行速度与设计车速匹配的现状,分析运行速度与设计车速非合理匹配产生的原因,并提出了使高等级公路运行速度与道路设计车速合理匹配的相关措施。

普通公路设计车速安全性的研究

设计车速动态化前言在交通事故中往往存在以下几个原因：超速行驶汽车在道路上行驶时,驾驶员是按路况、地形和沿线条件选择各自适应道路线形的速度驾驶。就是说在设计车速低的路段。

广河高速公路(广州段)提升设计车速的技术论证

结合广河高速公路(广州段)设计实践,从技术指标、关键工点、工程规模及服务水平等方面对该路段原设计车速100 km/h提高至120 km/h进行了技术论证分析,总体认为是可行的。

日本Ehime纸厂经改造的卫生纸机达到设计车速

日本Ehime县的Ehime纸厂为了提高产能、产品质量和生产效率改造了其PM8-P生纸机。采用了芬兰维美德AdvantageDCTl35技术，改造的卫生纸机已于2013年8月底顺利投产，现已达到设计车速1，900m／min。生产高质量和低定量的面巾纸原纸。

昌平路桥有望2016年年底开工 设计车速40km/h

从静安区获悉，作为苏河湾交通体系的重要组成部分，恒通路-曲阜路-天潼路未来将成为苏河湾地区东西交通干线。昌平路桥建设被列为静安区“十三五”期间的重点建设项目之一，有望于2016年年底开工。对接规划昌平路桥的恒通路拓宽工程，近日正式开始进行环评公示。根据环评报告，改扩建工程实施范围东起华盛路，西至恒丰路，全长约464m，为城市次干路。拓宽后的恒通路设双向4快2慢车道，设计车速40km／h。主要建设内容包括道路改扩建、排水以及附属工程。

公路平曲线半径的可靠性设计

为了解决现行路线设计规范在平曲线半径设计时采用定值型设计车速法存在的问题,提出了转弯半径的可靠性设计方法.以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对平曲线半径的可靠度进行了定义,以车辆转弯时的横向滑移失稳现象为约束条件,建立了转弯半径的功能函数,推导了转弯半径可靠性计算的数学模型.对于可靠度及可靠指标数学模型的求解,提出可根据具体条件选用解析法或蒙特卡洛法计算.结合工程案例,用自编程序示范了平曲线半径的可靠性设计方法,结合公众心理承受度,推荐了平曲线半径可靠性设计的目标可靠度及可靠指标,并计算了现行路线设计规范的隐含可靠度.算例及对规范隐含可靠度的分析结果表明,按设计车速法设计弯道半径,即使能满足现行有关规范和指南的验算要求,但未必能满足可靠性设计的要求.在平曲线半径设计中推行可靠度设计方法可提高道路安全性.

货车开发迫切需要引入高速巡航设计概念

分析了货车高速行驶的使用环境，指出了当前高速货车开发中的一些问题，提出了高速巡航设计概念并指出其意义。增加高速巡航设计概念、以高速巡航设计车速为主最高车速为辅构成货车高速动力性的主要指标是本文的主要观点。同时，提出了货车动力性设计方法的改进内容、高速巡航设计的匹配方法及整车设计应关注的课题。

线形安全设计探讨

介绍了国内外道路安全研究的现状，分析了我国道路线形设计中存在的问题，对我国道路安全设计的发展趋势进行了展望。

城市准快速路规划设计关键技术初探

为提升道路交通服务水平,为城市经济发展和城市生活提供高效率、高品质的交通服务,国内各城市大力规划建设快速路。高昂的造价、中心区建设快速路的争议等因素,导致快速路网络化建设严重滞后,限制了已建快速路充分发挥其功能和效率。部分城市选择规划建设适当降低标准的准快速路。分析了当前我国城市规划建设准快速路的必要性,总结了国内城市准快速路规划建设现状,提出了准快速路承担的功能"延伸、补充、联络、过渡",以及设计车速、单车道通行能力等准快速路规划设计关键要素。

人工神经网络在运行车速预测中的应用

基于太旧高速公路运行车速实测数据,利用Matlab人工神经网络建立运行车速与平面线形要素之间的神经网络关系模型,以期用于对新建公路的线形设计和已有公路的运行车速评估.在太旧高速公路应用发现预测精度较高,有实际利用价值.

多层物流仓库盘道线形设计

盘道作为连接多层物流仓库各层间的垂直运输通道,具有圆曲线半径小、纵坡陡、空间层次复杂等特点,其线形设计也不同于常规道路立交线形设计。从盘道平面布置形式的选择、影响盘道设计的因素和盘道几何线形设计参数的确定等3方面,结合以往工程实例,对多层物流仓库盘道的线形设计进行探讨,为今后类似工程提供可借鉴的经验。

基于BP神经网络的双车道公路运行车速预测模型

在现有双车道公路运行车速预测模型的基础上,利用Matlab工具箱中的BP人工神经网络,根据实验路段的运行车速实测数据,通过反复训练,建立了双车道公路运行车速与平面线形要素之间的神经网络关系,得出一种基于神经网络的新的双车道公路运行车速预测模型,以用于新建双车道公路的线形设计中,在设计阶段考虑交通安全因素,从而提高线形设计的质量。同时,该模型可用于已有双车道公路的运行车速预测,根据预测车速值,对线形设计质量进行评价,并采取相应的改善及预防措施,提高双车道公路线形的安全性。在应用中发现,建立的运行车速预测模型的预测精度较高,具有一定的实际应用价值。

公路线形设计对道路交通安全的影响

详细分析了公路线形设计对道路交通安全的影响,从平曲线、竖曲线和线形组合三方面进行了讨论研究,给出了相关设计标准,并结合实际工程,分析了如何进行公路线形的设计,以满足道路交通安全的设计需求。

公路线形车速与交通事故的关联分析

总结了公路线形对车辆速度的影响,从竖曲线、平曲线、坡度和线形组合四个方面进行了分析,表明道路线形对交通的影响直接体现在运行车速上。剖析了线形与设计车速的关联特性及相关模型,并最终对影响交通安全的线形因素(坡度、平曲线半径和线形组合)进行了总结分析。

基于货客车最高车速与道路发展相适应问题的探讨(续2)

4．3动力问题 提高最高设计车速是货客车高速化设计的一项主要内容。传统设计是将最高车速作为动力性的一项指标．提高车速就是提高发动机的动力或调整传动系速比，或两项均用。